(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月26日，途虎養(yǎng)車股份有限公司（以下簡稱 “途虎養(yǎng)車”）登陸港交所。途虎養(yǎng)車成港股汽車后市場第一股。IPO后，騰訊持股18.7%，愉悅資本持股為8.65%，紅杉中國持股為7.28%，F(xiàn)ountainVest持股為5.26%。途虎養(yǎng)車上市可謂一波多折，此次上市為哪般？對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：途虎養(yǎng)車在港交所上市 騰訊愉悅紅杉等為股東http://qjkhjx.com/zt/thyc）
觀點一：給投資者交代 上市確保資金鏈安全
據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2019~2022年，途虎養(yǎng)車收入分別為70億、88億、117億、115億元，同期年內(nèi)虧損分別為34億、39億、58億、21億元。今年上半年，途虎養(yǎng)車實現(xiàn)扭虧為盈。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青表示，途虎養(yǎng)車此前四年處于虧損狀態(tài)，今年上半年實現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈，可看做一個好的信號。途虎養(yǎng)車上市也是為了能夠確保其資金鏈安全。
“另外，途虎養(yǎng)車成立至今，獲得眾多知名機構(gòu)的投資。據(jù)“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫（DATA.100EC.CN）顯示，途虎養(yǎng)車自2012年至今，共收獲了10輪融資，融資總金額超90億元人民幣，投資方包括騰訊、紅杉資本、中金啟元、愉悅資本、高盛等知名投資機構(gòu)。途虎上市同時也是給投資者的交代，同時吸引更多新的投資者與合作伙伴”莫岱青補充道。
觀點二：運營很重 未形成標準產(chǎn)業(yè)運作機制
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東表示，其實從某種程度上而言，途虎做的是產(chǎn)業(yè)電商，其定位于汽車養(yǎng)護，但是這里面涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈實在是太長，而且連接的每個行業(yè)其實都沒有形成比較好的產(chǎn)業(yè)電商生態(tài)鏈，且連接的每個行業(yè)盈利模式實在是太單一了，例如賺差價。
“途虎雖然在輪胎、保養(yǎng)、美容、車品、蓄電池、新能源六大板塊方面提供服務(wù)，但是我們看到這六大板塊確實在目前還沒有形成比較標準化的產(chǎn)業(yè)運作機制。且途虎養(yǎng)車也在供應(yīng)鏈方面投入了很大的精力，說明整個汽車養(yǎng)護市場的供應(yīng)鏈體系還是有待完善的。整體而言，途虎雖然采用了平臺類的方式去進行產(chǎn)業(yè)鏈的整合，但是光靠一家的力量很難達成這個目的。整體運營的特點還是很重的?！标惢|闡釋道。
觀點三：互聯(lián)網(wǎng)巨頭間的爭奪 挑戰(zhàn)依舊巨大
莫岱青表示，國內(nèi)汽車后市場體量不斷增長，潛力較大。途虎養(yǎng)車的競爭對手也不少，如京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車等。汽車后市場可謂是互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的爭奪。
陳虎東認為，上市能夠為途虎帶來更多的血液，也能夠引導(dǎo)汽車養(yǎng)護行業(yè)投入更多的精力去完善這個產(chǎn)業(yè)鏈。但是，這條路也是充滿荊棘的，畢竟汽車行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)業(yè)電商平臺的模式，對于目前而言，也是一個比較傳統(tǒng)的模式了，至于出現(xiàn)什么新模式，或者說是否有AI等技術(shù)的加持，或者一些更加專業(yè)的玩法，這個也說不準。所以這個汽車養(yǎng)護賽道還是比較艱難的。
