(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月26日，途虎養(yǎng)車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “途虎養(yǎng)車”）登陸港交所。途虎養(yǎng)車成港股汽車后市場(chǎng)第一股。IPO后，騰訊持股18.7%，愉悅資本持股為8.65%，紅杉中國(guó)持股為7.28%，F(xiàn)ountainVest持股為5.26%。途虎養(yǎng)車上市可謂一波多折，此次上市為哪般？對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評(píng)。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：途虎養(yǎng)車在港交所上市 騰訊愉悅紅杉等為股東http://qjkhjx.com/zt/thyc）
觀點(diǎn)一：給投資者交代 上市確保資金鏈安全
據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2019~2022年，途虎養(yǎng)車收入分別為70億、88億、117億、115億元，同期年內(nèi)虧損分別為34億、39億、58億、21億元。今年上半年，途虎養(yǎng)車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青表示，途虎養(yǎng)車此前四年處于虧損狀態(tài)，今年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈，可看做一個(gè)好的信號(hào)。途虎養(yǎng)車上市也是為了能夠確保其資金鏈安全。
“另外，途虎養(yǎng)車成立至今，獲得眾多知名機(jī)構(gòu)的投資。據(jù)“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫(kù)（DATA.100EC.CN）顯示，途虎養(yǎng)車自2012年至今，共收獲了10輪融資，融資總金額超90億元人民幣，投資方包括騰訊、紅杉資本、中金啟元、愉悅資本、高盛等知名投資機(jī)構(gòu)。途虎上市同時(shí)也是給投資者的交代，同時(shí)吸引更多新的投資者與合作伙伴”莫岱青補(bǔ)充道。
觀點(diǎn)二：運(yùn)營(yíng)很重 未形成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作機(jī)制
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東表示，其實(shí)從某種程度上而言，途虎做的是產(chǎn)業(yè)電商，其定位于汽車養(yǎng)護(hù)，但是這里面涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在是太長(zhǎng)，而且連接的每個(gè)行業(yè)其實(shí)都沒有形成比較好的產(chǎn)業(yè)電商生態(tài)鏈，且連接的每個(gè)行業(yè)盈利模式實(shí)在是太單一了，例如賺差價(jià)。
“途虎雖然在輪胎、保養(yǎng)、美容、車品、蓄電池、新能源六大板塊方面提供服務(wù)，但是我們看到這六大板塊確實(shí)在目前還沒有形成比較標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作機(jī)制。且途虎養(yǎng)車也在供應(yīng)鏈方面投入了很大的精力，說明整個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系還是有待完善的。整體而言，途虎雖然采用了平臺(tái)類的方式去進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的整合，但是光靠一家的力量很難達(dá)成這個(gè)目的。整體運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)還是很重的。”陳虎東闡釋道。
觀點(diǎn)三：互聯(lián)網(wǎng)巨頭間的爭(zhēng)奪 挑戰(zhàn)依舊巨大
莫岱青表示，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)體量不斷增長(zhǎng)，潛力較大。途虎養(yǎng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少，如京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車等。汽車后市場(chǎng)可謂是互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的爭(zhēng)奪。
陳虎東認(rèn)為，上市能夠?yàn)橥净砀嗟难?，也能夠引?dǎo)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)投入更多的精力去完善這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。但是，這條路也是充滿荊棘的，畢竟汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)業(yè)電商平臺(tái)的模式，對(duì)于目前而言，也是一個(gè)比較傳統(tǒng)的模式了，至于出現(xiàn)什么新模式，或者說是否有AI等技術(shù)的加持，或者一些更加專業(yè)的玩法，這個(gè)也說不準(zhǔn)。所以這個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)賽道還是比較艱難的。
