(網(wǎng)經(jīng)社訊)獲悉，日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司（下稱“日日順”或“公司”）的深交所創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上市申請(qǐng)已于5月25日成功過會(huì)。日日順是2023年青島轄區(qū)首家IPO過會(huì)公司，日日順也是海爾系繼海爾智家、海爾生物、盈康生命以及雷神科技之后的第五家上市公司。
脫胎海爾，打造集團(tuán)第五家上市企業(yè)
日日順脫胎于海爾，于2000年在山東青島成立，先后經(jīng)歷企業(yè)物流→供應(yīng)鏈企業(yè)→生態(tài)平臺(tái)三個(gè)發(fā)展階段。公司致力于成為“中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商”，如今已從居家大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌成長為引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈場景生態(tài)品牌。
經(jīng)過多年發(fā)展，公司依托數(shù)字化的運(yùn)營管理能力連接倉儲(chǔ)資源、運(yùn)力資源以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，搭建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在此基礎(chǔ)上，公司形成了從采購、工廠制造到終端消費(fèi)者的全流程、多場景的供應(yīng)鏈管理解決方案能力，可根據(jù)眾多企業(yè)客戶在采購、生產(chǎn)制造、消費(fèi)流通、用戶服務(wù)等環(huán)節(jié)對(duì)干供應(yīng)鏈管理及物流服務(wù)的需求，通過對(duì)供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)及配套信息系統(tǒng)服務(wù)方案迭代優(yōu)化、訂單管理、報(bào)關(guān)商檢、運(yùn)力服務(wù)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲(chǔ)管理服務(wù)、末端用戶配送及安裝、逆向物流等多項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行整合，為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案，并依托空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路及多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的運(yùn)輸方式滿足客戶對(duì)于跨境供應(yīng)鏈管理以及物流服務(wù)的需求。
此外，公司在向終端消費(fèi)者交付產(chǎn)品和服務(wù)的過程中，通過互動(dòng)及溝通進(jìn)一步挖掘終端消費(fèi)者的個(gè)性化需求，并協(xié)同合作方為用戶提供覆蓋居家、健身、出行等眾多場景的個(gè)性化定制服務(wù)，持續(xù)滿足用戶不斷迭代的體驗(yàn)需求。
日日順上海持有日日順33.308.367萬股股份，占本次發(fā)行前公司股份總額的 56.4009%，系公司控股股東。海爾集團(tuán)間接控制日日順上海，系公司實(shí)際控制人。
其他持有公司5%以上股份的主要股東為Partncr Century和淘寶控股，分別持有公司 9.852.6231 萬股和 7306.2863 萬股股份，分別占本次發(fā)行前公司總股本的 16.68%和 12.37%。
日日順董事長為周云杰，總經(jīng)理為于貞超。
日日順董事長 周云杰
周云杰，中國國籍，無境外永久居留權(quán)。1966 年出生，西安交通大學(xué)工商管理博士，第十二屆、第十三屆及第十四屆全國人大代表。周先生 1988 年7月加入海爾集團(tuán)，1993 年 3 月至 1998年 8 月歷任青島電冰箱股份有限公司副廠長、廠長質(zhì)量部長、副總經(jīng)理及總經(jīng)理，1998 年 8 月起歷任海爾集團(tuán)副總裁、高級(jí)副總裁、首席市場官、執(zhí)行副總裁、輪值總裁及總裁等崗位，2013 年6 月至 2020 年 12 月任海爾電器集團(tuán)有限公司董事局主席，2015 年 4 月至今擔(dān)任青島銀行股份有限公司非執(zhí)行董事，2021 年 11 月至今任海爾集團(tuán)董事局主席、負(fù)責(zé)人，2018 年 6 月至今任青島海爾生物醫(yī)療股份有限公司董事。2010 年 8 月至今任日日順董事及董事長。
日日順總經(jīng)理 于貞超
于貞超，中國國籍，無境外永久居留權(quán)。1977 年出生，中國海洋大學(xué)工學(xué)學(xué)士，中國人民大學(xué)工商管理碩士。于先生 2000 年 7 月至 2008 年 6 月任青島海爾能源動(dòng)力有限公司能源事業(yè)部部長、工程師，2008 年 7 月至 2019 年 11 月歷任日日順區(qū)域部長、電商物流總經(jīng)理、營銷平臺(tái)總經(jīng)理。2019 年 12 月至今任日日順總經(jīng)理。
日日順股權(quán)結(jié)構(gòu)
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年度、2021年度及2022年度，公司營業(yè)收入分別為140.36億元、171.63億元和168.47億元；期內(nèi)歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為4.22億元、5.68億元、5.53億元。
日日順在業(yè)務(wù)開展中廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，并為眾多行業(yè)客戶提供貼近其行業(yè)需求的定制化、一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，積累了包括海爾、創(chuàng)維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪、統(tǒng)一等眾多不同行業(yè)的品牌客戶，并與之建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
日日順的營業(yè)收入主要來自于供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)務(wù)，2020 年度、2021 年度以及 2022 年度，公司的供應(yīng)鏈管理服務(wù)收入分別為109.65 億元、125.00 億元以及 126.52 億元，對(duì)應(yīng)的 2020 年度至 2022 年度收入復(fù)合增長率為 7.42%。
2022 年，發(fā)行人前五大客戶中新增齊魯云商數(shù)字科技股份有限公司，主要系受線路變化、運(yùn)費(fèi)波動(dòng)等因素影響，導(dǎo)致 2022 年對(duì)其收入規(guī)模有一定幅度上升所致，日日順主要客戶較為優(yōu)質(zhì)，多為全球知名企業(yè)或境內(nèi)外上市公司。
日日順本次擬發(fā)行股份不超過6561.83萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%。本次擬募集資金27.71億元，用于“智能物流中心項(xiàng)目”、“倉儲(chǔ)設(shè)備智能化項(xiàng)目”、“物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)項(xiàng)目”、“最后一公里網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目”及“自營運(yùn)力提升項(xiàng)目”。
提供的產(chǎn)品與服務(wù)
公司提供的服務(wù)可分為供應(yīng)鏈管理服務(wù)、基礎(chǔ)物流服務(wù)以及生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)。其中，供應(yīng)鏈管理服務(wù)包括消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)以及制造供應(yīng)鏈服務(wù)。公司通過標(biāo)準(zhǔn) 化的供應(yīng)鏈服務(wù)流程保障定制化供應(yīng)鏈服務(wù)的精準(zhǔn)交付，以滿足不同客戶在原材料及 產(chǎn)品的采購及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、產(chǎn)成品消費(fèi)流通及服務(wù)交付環(huán)節(jié)對(duì)于物流服務(wù)、信息共 享、商流優(yōu)化、資金流規(guī)劃及優(yōu)化的需求。
具體而言，公司通過商務(wù)洽談、招投標(biāo)等 方式與企業(yè)客戶達(dá)成合作意向并簽訂合同，通過對(duì)客戶的物流服務(wù)需求、信息流共享 程度、商流情況及資金周轉(zhuǎn)效率進(jìn)行多維度分析，為客戶形成個(gè)性化的供應(yīng)鏈解決方 案；并匹配運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及服務(wù)師在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源實(shí)現(xiàn) 供應(yīng)鏈服務(wù)的交付。
此外，為提升客戶整體供應(yīng)鏈效率及客戶粘性，公司與客戶之間 建立起定期評(píng)價(jià)及反饋機(jī)制，通過對(duì)現(xiàn)有方案進(jìn)行復(fù)盤分析，持續(xù)迭代供應(yīng)鏈服務(wù)方 案并發(fā)掘新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
與此同時(shí)，為更有效地支持供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及發(fā)掘全流程上的新興商業(yè)機(jī)會(huì)， 發(fā)行人亦開展基礎(chǔ)物流服務(wù)以及生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)?；A(chǔ)物流服務(wù)主要系指網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù) 以及覆蓋境內(nèi)外的普通貨運(yùn)服務(wù)，即發(fā)行人以承運(yùn)人的身份與客戶簽訂運(yùn)輸合同承擔(dān) 承運(yùn)人責(zé)任，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或線下運(yùn)力供應(yīng)商資源兩種不同方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的 整合，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。
在生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)板塊，發(fā)行人主要圍繞終端用 戶在居家場景的需求以及車主、司機(jī)在車后服務(wù)場景下的需求，通過對(duì)上游優(yōu)質(zhì)合作方的產(chǎn)品和服務(wù)資源進(jìn)行整合，提供滿足終端用戶及司機(jī)、車隊(duì)需求的定制化的增值 產(chǎn)品及服務(wù)。如下為發(fā)行人提供的主要產(chǎn)品及服務(wù)：
1、供應(yīng)鏈管理服務(wù)
人憑借覆蓋供應(yīng)鏈全流程的數(shù)字化運(yùn)營管理能力，圍繞客戶在采購、生產(chǎn)制 造、消費(fèi)流通及服務(wù)交付環(huán)節(jié)對(duì)于物流、信息流、商流及資金流等方面的流程管理及 優(yōu)化的需求，通過對(duì)供應(yīng)鏈方案規(guī)劃設(shè)計(jì)及與之配套的信息系統(tǒng)服務(wù)、訂單管理、代 理訂艙、報(bào)關(guān)商檢、運(yùn)力服務(wù)、倉儲(chǔ)布局及管理、末端用戶配送安裝服務(wù)以及逆向物流等在內(nèi)的服務(wù)進(jìn)行一體化整合，形成消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)及制造供應(yīng)鏈服務(wù)。
在此基礎(chǔ) 上，發(fā)行人順應(yīng)客戶全球業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，戰(zhàn)略性布局國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并打造覆蓋 海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路及多式聯(lián)運(yùn)等多種跨境物流服務(wù)模式，以滿足客戶在生產(chǎn)制 造及消費(fèi)流通環(huán)節(jié)中對(duì)于跨境物流及供應(yīng)鏈服務(wù)需求。
（1）消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)
1）主要業(yè)務(wù)模式 消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)主要針對(duì)產(chǎn)品從工廠生產(chǎn)下線到交付給經(jīng)銷商或終端消費(fèi)者的消費(fèi)流通及服務(wù)交付環(huán)節(jié)所存在的訂單管理、庫存規(guī)劃、配送服務(wù)以及信息數(shù)據(jù)對(duì)接在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理需求，依托數(shù)字化的運(yùn)營管理能力對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源進(jìn)行規(guī)劃及整合，為客戶提供包括供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)布局與管理、代理訂艙、報(bào)關(guān)商檢及清關(guān)、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)以及逆向物流在內(nèi)的全流程供應(yīng)鏈管理 服務(wù)。
與此同時(shí)，發(fā)行人根據(jù)家電、家居、健身、出行等行業(yè)客戶在消費(fèi)流通及服務(wù) 交付環(huán)節(jié)的特定供應(yīng)鏈管理需求及目標(biāo)，對(duì)前述單一、分散的服務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一體化整合，提供貼近行業(yè)需求的差異化供應(yīng)鏈解決方案。發(fā)行人的消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)的典型客 戶包括海爾、阿里、科勒、宜家、小米、億健、惠氏等品牌商及渠道商，橫跨家電、 家居、健身器材、出行、電商平臺(tái)及快消冷鏈等行業(yè)。
2）主要服務(wù)內(nèi)容
發(fā)行人為客戶提供的消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)主要包括供應(yīng)鏈方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈運(yùn)營 服務(wù)以及供應(yīng)鏈方案的迭代優(yōu)化三個(gè)核心環(huán)節(jié)。
①供應(yīng)鏈方案規(guī)劃設(shè)計(jì)
在線上線下渠道相融合環(huán)境下，品牌商為實(shí)現(xiàn)訂單高效交付，通常需對(duì)下游需求 進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測并制定與之匹配的布貨及補(bǔ)貨策略，縮短庫存商品與終端消費(fèi)者的距 離，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)貨和完成訂單的目標(biāo)。
發(fā)行人基于對(duì)全渠道銷售環(huán)境下不同行業(yè)的銷 售渠道特點(diǎn)的理解，通過供應(yīng)鏈規(guī)劃軟件的數(shù)據(jù)分析及建模能力，對(duì)客戶線上及線下 不同渠道的訂單分布及不同規(guī)格、類型的產(chǎn)品銷量進(jìn)行分析及預(yù)測，為客戶提供涵蓋 倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以及智能布貨及補(bǔ)貨策略在內(nèi)的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)及規(guī)劃方案，以滿足客 戶對(duì)于庫存管理、供需精準(zhǔn)匹配以及成本管控的需求并提升向終端消費(fèi)者訂單交付的 效率。
A、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
客戶通常需要在距離終端消費(fèi)者較近的地方布局倉庫并配置相應(yīng)的商品庫存，通 過縮短商品與消費(fèi)者的物理距離以及減少商品及貨物的移動(dòng)次數(shù)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)貨和完 成訂單的目標(biāo)。
公司以現(xiàn)有倉網(wǎng)布局為基礎(chǔ)，通過對(duì)客戶歷史訂單銷量數(shù)據(jù)以及銷售 波動(dòng)等情況進(jìn)行分析及預(yù)測，對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營所需使用的不同類型及功能倉庫（包括 CDC、RDC 以及 TC）的數(shù)量、位置布局及服務(wù)覆蓋區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，幫助客戶在訂單 交付及消費(fèi)者體驗(yàn)的提升與倉儲(chǔ)資源的成本及投入方面獲取更優(yōu)平衡。
B、智能布貨及補(bǔ)貨策略
隨著終端消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化產(chǎn)品及服務(wù)的需求日益旺盛，品牌客戶通常會(huì) 提供眾多品類及規(guī)格的 SKU。發(fā)行人依托供應(yīng)鏈規(guī)劃軟件并結(jié)合自身的數(shù)據(jù)建模能力 對(duì)客戶旗下眾多不同類型及規(guī)格 SKU 的銷量、需求頻次、需求波動(dòng)、備貨周期進(jìn)行分 析，為客戶提供不同商品在 CDC-RDC-TC 多級(jí)倉庫備貨方案及對(duì)應(yīng)的安全庫存水平， 幫助客戶實(shí)現(xiàn)在正確的地點(diǎn)、正確的時(shí)間擁有正確數(shù)量的庫存商品。
此外，發(fā)行人充 分考慮促銷政策及季節(jié)性因素影響下的需求波動(dòng)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整智能布貨及補(bǔ)貨策 略，幫助客戶靈活應(yīng)對(duì)下游需求波動(dòng)，以此降低庫存滯銷或缺貨的風(fēng)險(xiǎn)。
②供應(yīng)鏈運(yùn)營服務(wù)
發(fā)行人整合及調(diào)度龐大的物流資源基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并將數(shù)字化及科技創(chuàng)新 技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈核心作業(yè)環(huán)節(jié)，為客戶提供高效的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端配送及安裝以及逆向物流在內(nèi)的一項(xiàng)或多項(xiàng)配套供應(yīng)鏈服務(wù)，以支持供應(yīng)鏈方案的落地實(shí)施。
③供應(yīng)鏈服務(wù)迭代優(yōu)化
發(fā)行人結(jié)合下游客戶的需求變化、庫存結(jié)構(gòu)以及實(shí)際服務(wù)情況，持續(xù)完善供應(yīng)鏈 解決方案，包括為客戶動(dòng)態(tài)調(diào)整布貨及補(bǔ)貨策略、提供呆滯庫存清理方案，并基于客 戶新需求實(shí)現(xiàn)方案的迭代優(yōu)化。
3）行業(yè)解決方案
大件消費(fèi)品行業(yè)因其線上線下訂單分布不均、對(duì)送貨安裝及售后服務(wù)要求較高等 特點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理難度較高，所以品牌商通常需要一體化、集成式的供應(yīng)鏈管理解決方案。發(fā)行人結(jié)合大件消費(fèi)品細(xì)分行業(yè)的特點(diǎn)，形成了覆蓋家電、家居、健身、出行 等行業(yè)的定制化行業(yè)解決方案，并向快消、冷鏈生鮮等更多行業(yè)復(fù)制延伸。
此外，公司也結(jié)合客戶線上線下銷售渠道相融合的發(fā)展趨勢(shì)以及全球業(yè)務(wù)拓展的需求，為客戶提供電商平臺(tái)解決方案以及跨境解決方案。公司代表性的行業(yè)解決方案如下：
①家電行業(yè)解決方案
家電行業(yè)產(chǎn)品門類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有以下特點(diǎn)：一是產(chǎn)品體積大、重量重；二 是線上訂單滲透率不斷提高、線下渠道不斷下沉；三是線上訂單及線下訂單分布不均，因此，對(duì)庫存的規(guī)劃管理、物流服務(wù)覆蓋度以及送裝服務(wù)能力要求較高。
發(fā)行人提供的家電行業(yè)解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下訂單統(tǒng)一管理、下游渠道倉 儲(chǔ)配送統(tǒng)一管理、用戶服務(wù)全流程可視化管理。根據(jù)線上線下訂單分布情況，為客戶 定制多級(jí)倉布貨方案以及補(bǔ)貨計(jì)劃，并提供上門攬收服務(wù)，可快速將產(chǎn)品從工廠發(fā)往 全國的 CDC、RDC、TC。針對(duì)家電行業(yè)渠道下沉且分散的特點(diǎn)，將原來大部分分散 在渠道商的庫存統(tǒng)一存放管理，按訂單需求統(tǒng)一配送。
依托數(shù)字化運(yùn)營管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及送裝的全流程可視化管理，同時(shí)基于覆蓋全國、到村入戶的送裝服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)，為終端用戶提供送裝一體的服務(wù)。目前發(fā)行人已為包括海爾、創(chuàng)維及小米在內(nèi) 的國內(nèi)知名客戶提供家電場景的供應(yīng)鏈管理解決方案。
②家居行業(yè)解決方案
家居行業(yè)以軟包家具、組裝家具和陶瓷衛(wèi)浴產(chǎn)品為主，用戶需求差異大、產(chǎn)品標(biāo) 準(zhǔn)化程度低，通常采取訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈模式。針對(duì)該行業(yè)特征，發(fā)行人在主要 家居產(chǎn)業(yè)帶布局倉儲(chǔ)資源，建立攬貨直發(fā)全國及路由規(guī)劃的能力，幫助客戶對(duì)庫存產(chǎn) 品實(shí)行統(tǒng)一發(fā)貨管理以降低不同渠道獨(dú)立預(yù)測、獨(dú)立備貨的不確定性，有效匹配家居 行業(yè)以銷定產(chǎn)的供應(yīng)鏈模式。
③健身行業(yè)解決方案
以跑步機(jī)、橢圓機(jī)為代表的健身行業(yè)消費(fèi)品標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，線上線下流通渠 道、不同品牌和規(guī)格的產(chǎn)品市場需求規(guī)模存在較大差異，大部分品牌商缺乏完善的安 裝和售后服務(wù)體系，產(chǎn)品安裝和調(diào)試沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。基于上述特點(diǎn)，發(fā)行人向行業(yè)品 牌商提供包括攬收、干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、安裝、維修及逆向物流等差異化供應(yīng)鏈 管理解決方案。
④出行行業(yè)解決方案
以電動(dòng)車為代表的兩輪出行行業(yè)以線下銷售為主、線上銷售為輔，但線上銷售規(guī) 模增長快速。該行業(yè)的用戶對(duì)產(chǎn)品及電池等配件以及安裝調(diào)試及售后服務(wù)都存在較高 的個(gè)性化定制需求。針對(duì)該行業(yè)特點(diǎn)，發(fā)行人向客戶提供包括訂單管理、前置加工、 統(tǒng)倉統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的行業(yè)解決方案。
⑤電商及跨境解決方案
A、電商解決方案
隨著大件消費(fèi)品線上化比例日益提升，眾多行業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中逐步建立起 線上線下相融合的銷售渠道，因此發(fā)行人針對(duì)線上銷售渠道存在的高頻次訂單以及海 量個(gè)人消費(fèi)者等特點(diǎn)以及特定時(shí)期如季節(jié)性大促造成訂單及物流需求激增的情況，推 出了電商解決方案以滿足客戶在銷售場景向線上轉(zhuǎn)移過程中對(duì)倉儲(chǔ)布局管理、末端送 裝服務(wù)能力以及供應(yīng)鏈彈性管理的更高要求。
B、跨境解決方案
與此同時(shí)，線上消費(fèi)滲透率提升也擴(kuò)大了品牌商全球布局的規(guī)模和深度，因此， 發(fā)行人針對(duì)客戶在全球業(yè)務(wù)拓展過程中所存在的跨境物流及供應(yīng)鏈管理需求，整合了代理訂艙、報(bào)關(guān)商檢等服務(wù)，并通過對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路及公路在內(nèi)的多種運(yùn)輸模式 進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)為客戶提供兼具方案定制化及交付精準(zhǔn)化的跨境解決方案，以幫助客戶 從節(jié)點(diǎn)多、流程長的跨境供應(yīng)鏈管理中解放使其得以將更多資源投入主業(yè)的全球布局 和擴(kuò)張。
（2）制造供應(yīng)鏈服務(wù)
1）主要業(yè)務(wù)模式
制造供應(yīng)鏈服務(wù)主要針對(duì)原材料、半成品從采購至交付給制造企業(yè)的采購、生產(chǎn) 制造環(huán)節(jié)所存在的物流及供應(yīng)鏈管理需求，發(fā)行人結(jié)合客戶下游訂單、生產(chǎn)排期等因 素緊貼客戶以最低庫存保障生產(chǎn)的目標(biāo)，特別是跨境供應(yīng)鏈管理過程中存在的更為復(fù)雜的庫存管理以及生產(chǎn)連續(xù)目標(biāo)，通過向客戶提供方案設(shè)計(jì)，并對(duì)信息系統(tǒng)對(duì)接、代理訂艙、報(bào)關(guān)商檢、清關(guān)服務(wù)、運(yùn)輸、VMI、JIT 等服務(wù)進(jìn)行整合，為客戶打造一體化 的制造供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
與此同時(shí)，為更好地支持前述服務(wù)的開展，提升客戶供應(yīng)鏈 服務(wù)附加價(jià)值，發(fā)行人結(jié)合生產(chǎn)制造型企業(yè)的加工需求對(duì)倉儲(chǔ)管理功能進(jìn)行拓展，為 客戶提供原材料庫內(nèi)預(yù)加工服務(wù)，并在配送環(huán)節(jié)滿足客戶降本增效目標(biāo)向客戶提供循 環(huán)包裝服務(wù)。制造供應(yīng)鏈服務(wù)的客戶主要為原材料供應(yīng)商以及生產(chǎn)制造企業(yè)，典型客 戶包括海爾、隆基、臺(tái)塑、瑞智（青島）精密機(jī)電、三星機(jī)電等。
（2）主要服務(wù)內(nèi)容
發(fā)行人針對(duì)客戶在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)以最低庫存保障生產(chǎn)的目標(biāo)，結(jié)合客戶下游訂 單、生產(chǎn)排期等因素，為客戶設(shè)計(jì)以布貨及補(bǔ)貨策略為主的供應(yīng)鏈服務(wù)方案，并通過 向客戶開放 HUB 系統(tǒng)與客戶共享庫存產(chǎn)品數(shù)據(jù)、進(jìn)出存以及庫齡數(shù)據(jù)等信息，幫助 客戶動(dòng)態(tài)調(diào)整布貨及補(bǔ)貨策略，并為其提供 VMI、JIT 及循環(huán)取貨等配套服務(wù)。
1）VMI
VMI 模式是生產(chǎn)制造型企業(yè)為降低原材料庫存成本并縮短供貨時(shí)間而采取的先進(jìn) 的供應(yīng)鏈管理模式。VMI 模式以庫存信息共享為核心，通過將原材料以整車的方式提 前運(yùn)輸至制造廠商附近的 VMI 倉進(jìn)行前置管理，縮短供貨響應(yīng)時(shí)間，降低庫存成本， 減少客戶在原有模式下獨(dú)立預(yù)測的不確定性導(dǎo)致的商流、物流和資金流的浪費(fèi)。
2）JIT
發(fā)行人針對(duì)生產(chǎn)制造型企業(yè)在生產(chǎn)過程中將原材料按時(shí)、按需、按量由線邊倉送 至生產(chǎn)線的需求，為客戶提供涵蓋線邊倉管理服務(wù)及 JIT 生產(chǎn)線配送服務(wù)在內(nèi)的 JIT 服務(wù)。其中，線邊倉管理主要為制造企業(yè)提供包括領(lǐng)料、存儲(chǔ)、發(fā)料、退換貨等環(huán)節(jié) 在內(nèi)的倉儲(chǔ)管理服務(wù)；JIT 生產(chǎn)配送主要為制造企業(yè)提供原材料分揀打包以及將原材料 按時(shí)、按需、按量從線邊倉送至生產(chǎn)線。
3）循環(huán)取貨
循環(huán)取貨服務(wù)貫穿于 VMI 及 JIT 服務(wù)之中，是 VMI 及 JIT 方案下的主要服務(wù)環(huán) 節(jié)。發(fā)行人在傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶工廠位置分布、訂單情況及時(shí)效需求， 對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行規(guī)劃，并針對(duì)原材料供應(yīng)商零散高頻的發(fā)運(yùn)特點(diǎn)，為客戶提供循環(huán)取 貨方案，即通過將貨物送達(dá)至集貨中心的模式將零散的物料進(jìn)行有效整合集拼轉(zhuǎn)化為 整車進(jìn)行運(yùn)輸，以提升運(yùn)輸裝載率，并配合下游生產(chǎn)節(jié)奏通過末端分撥的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn) 輸服務(wù)的精準(zhǔn)交付。
2、基礎(chǔ)物流服務(wù)
相較于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的多節(jié)點(diǎn)、一體化的特點(diǎn)，報(bào)告期內(nèi)，發(fā)行人為強(qiáng)化供應(yīng) 鏈基礎(chǔ)服務(wù)能力、支持供應(yīng)鏈服務(wù)的拓展，也向客戶提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，以滿足客戶 對(duì)于單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)需求。報(bào)告期內(nèi)，發(fā)行人向客戶提供的基礎(chǔ)物流服務(wù)主要以 點(diǎn)到點(diǎn)的境內(nèi)外運(yùn)輸服務(wù)為主，并可根據(jù)具體的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式進(jìn)一步細(xì)分為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 服務(wù)及普通貨運(yùn)服務(wù)。
（1）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的模式下，發(fā)行人在確定客戶的運(yùn)輸需求后與貨主簽訂運(yùn)輸合同承擔(dān) 承運(yùn)人責(zé)任，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為載體整合零散的運(yùn)力資源，并 基于對(duì)運(yùn)力資源的供給情況、時(shí)效性、服務(wù)評(píng)價(jià)等因素進(jìn)行分析，為客戶調(diào)度合適的 運(yùn)力資源并為其提供覆蓋國內(nèi)主要城市的運(yùn)輸服務(wù)。
（2）普通貨運(yùn)
公司通過商務(wù)洽談和招投標(biāo)方式獲客，以承運(yùn)人身份與客戶簽訂運(yùn)輸合同承擔(dān)承 運(yùn)人責(zé)任，并依托多年運(yùn)營積累的一批長期穩(wěn)定合作的運(yùn)力供應(yīng)商調(diào)度連接運(yùn)力資 源，為客戶提供涵蓋整車、零擔(dān)以及空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路及多式聯(lián)運(yùn)等的境內(nèi)外運(yùn)輸服 務(wù)。
3、生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務(wù)
在生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)板塊，發(fā)行人主要圍繞終端用戶在居家等場景的需求以及車主、司機(jī)在車后服務(wù)場景下的需求，通過對(duì)上游優(yōu)質(zhì)合作方的產(chǎn)品和服務(wù)資源進(jìn)行整合， 為終端用戶及司機(jī)、車隊(duì)提供定制化的增值產(chǎn)品及服務(wù)。
（1）最后一公里場景服務(wù)
該業(yè)務(wù)主要是發(fā)行人依托覆蓋全國 99%區(qū)縣的末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)資源獲取終端 用戶在居家、健身、出行等多種場景下的個(gè)性化需求，并通過對(duì)上游優(yōu)質(zhì)合作方的產(chǎn) 品和服務(wù)資源進(jìn)行整合，提供滿足終端用戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品及增值服務(wù)，該業(yè)務(wù)的 具體服務(wù)模式如下：
目前，公司圍繞家電、居家、健身及出行在內(nèi)的消費(fèi)場景，主要提供如下個(gè)性化 場景解決方案及增值服務(wù)：
（2）車后生態(tài)業(yè)務(wù)
發(fā)行人車后生態(tài)服務(wù)的實(shí)質(zhì)主要系發(fā)行人根據(jù)客戶的車后服務(wù)需求，通過整合國 內(nèi)燃油、輪胎、保險(xiǎn)、車用易耗品等產(chǎn)品及服務(wù)資源，為客戶提供包括油品銷售、保 險(xiǎn)銷售及輪胎租賃或保養(yǎng)服務(wù)在內(nèi)的車后場景的定制化產(chǎn)品和增值服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)， 發(fā)行人車后生態(tài)業(yè)務(wù)的客戶主要為全國性的運(yùn)力服務(wù)提供商以及區(qū)域領(lǐng)先的運(yùn)力服務(wù) 提供商。
4、供應(yīng)鏈管理服務(wù)與基礎(chǔ)物流服務(wù)的關(guān)系及區(qū)別
結(jié)合發(fā)行人與主要客戶、供應(yīng)商的合作模式及合同條款，供應(yīng)鏈管理服務(wù)與基礎(chǔ) 物流服務(wù)的關(guān)系及區(qū)別主要可概括為如下方面：
（1）供應(yīng)鏈管理服務(wù)與基礎(chǔ)物流服務(wù)的關(guān)系
供應(yīng)鏈管理服務(wù)與基礎(chǔ)物流服務(wù)的關(guān)系在于供應(yīng)鏈管理服務(wù)涵蓋了如倉儲(chǔ)、運(yùn) 輸、末端配送及安裝等基礎(chǔ)物流服務(wù)，基礎(chǔ)物流服務(wù)是供應(yīng)鏈管理服務(wù)開展的基礎(chǔ)和 依托，并且兩類業(yè)務(wù)均涉及對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù)資源的采購。
（2）供應(yīng)鏈管理服務(wù)與基礎(chǔ)物流服務(wù)的區(qū)別
基礎(chǔ)物流服務(wù)往往根據(jù)客戶指令提供點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，其涉及的物流服務(wù)環(huán)節(jié) 單一、服務(wù)內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)的功能相對(duì)基礎(chǔ)、簡單，僅就合同約定的某個(gè)單一物流服務(wù)環(huán) 節(jié)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任及義務(wù)。
供應(yīng)鏈管理服務(wù)則是發(fā)行人基于對(duì)客戶所處的行業(yè)、業(yè)務(wù) 模式以及供應(yīng)鏈運(yùn)營管理需求的理解，對(duì)包括供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、信息化系統(tǒng)對(duì)接與實(shí) 施服務(wù)、運(yùn)力服務(wù)、倉儲(chǔ)管理服務(wù)、末端用戶配送及安裝在內(nèi)多項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行一體化整 合并輸出解決方案，具備一體化的特點(diǎn)且服務(wù)內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)的功能較基礎(chǔ)物流更為復(fù) 雜，其在服務(wù)過程中需要對(duì)不同的服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，并根據(jù)合同約定對(duì)多項(xiàng)服 務(wù)同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任及義務(wù)，以確保一體化服務(wù)的精準(zhǔn)交付。
四、發(fā)行人的基礎(chǔ)運(yùn)營設(shè)施
1.數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施
數(shù)字化能力的建設(shè)，主要體現(xiàn)在通過搭建以數(shù)字化為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈 運(yùn)營管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈及物流服務(wù)環(huán)節(jié)的作業(yè)數(shù)據(jù)及信息的采集，利用數(shù)據(jù)對(duì) 供應(yīng)鏈作業(yè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行追蹤管理，提升作業(yè)效率和準(zhǔn)確性，并依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈 全流程的主要環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、生成智能決策。發(fā)行人的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施主 要包括集成業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)及移動(dòng)應(yīng)用的供應(yīng)鏈運(yùn)營管理系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。
（1）供應(yīng)鏈運(yùn)營管理系統(tǒng)
發(fā)行人的供應(yīng)鏈運(yùn)營管理系統(tǒng)覆蓋訂單管理、訂單匹配、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、 末端用戶送裝服務(wù)等供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過集成了包括 OMS、WMS、WCS、 TMS 以及 CDK 在內(nèi)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，以及開發(fā)面向資源合作方的業(yè)務(wù)協(xié)同 APP，實(shí) 現(xiàn)對(duì)訂單管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、末端送裝服務(wù)等供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及信息 的實(shí)時(shí)采集，利用數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈作業(yè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行追蹤管理，提升作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。
與 此同時(shí)，發(fā)行人加大對(duì)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的核心功能模塊的數(shù)字化及智能化升級(jí)，使之相 較于傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理及分析能力，為內(nèi)部運(yùn)營流程的優(yōu)化、 管理效率的提升提供有力支持
（2）大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)
大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)可將公司在過往業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中沉淀和積累的海量且多樣化的業(yè) 務(wù)數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、加工、整理、建模形成專業(yè)的算法模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù) 價(jià)值的深度挖掘，通過把數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)服務(wù)的方式，提升供應(yīng)鏈運(yùn)營及管理效 率。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
（1）倉儲(chǔ)布局
截至 2022 年 6 月 30 日，公司已經(jīng)在全國 30 個(gè)省/直轄市/自治區(qū)、超過 130 個(gè)地 級(jí)市以自建及租賃的方式快速布局了 991 座倉庫，包括 283 座 CDC、353 座 RDC 以 及 355 座 TC，形成了輻射全國的三級(jí)分布式倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
其中，CDC 作為中央配送中 心能夠布局全品類 SKU，滿足當(dāng)?shù)匦枨蠹稗D(zhuǎn)運(yùn)下級(jí)倉，為更大范圍區(qū)域的客戶提供服 務(wù)，同時(shí)降低高端產(chǎn)品庫存成本，公司目前布局的 CDC 可輻射包括華北、華東、華 中、華南、東北部西北部及西南部在內(nèi)的全國七大區(qū)域；RDC 為省級(jí)核心倉，相較 CDC 往往儲(chǔ)存需求量較高的暢銷品，以滿足當(dāng)?shù)丶稗D(zhuǎn)運(yùn)本省下一級(jí)倉及用戶對(duì)于響應(yīng) 速度的要求，
此外，公司也會(huì)在產(chǎn)業(yè)集群地帶布局 RDC 以提高攬貨效率；TC 屬于城 市過站倉，儲(chǔ)存的 SKU 較少但每個(gè) SKU 的需求量較高，因此戰(zhàn)略性布局在更接近終 端用戶的位置，以便更快速觸達(dá)消費(fèi)者。此外，公司也會(huì)根據(jù)客戶需求、物流時(shí)效、 倉庫面積使用率、產(chǎn)品類型、成本數(shù)據(jù)在內(nèi)的物流基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化倉儲(chǔ)資源 布局，以提升供應(yīng)鏈整體效率。
（2）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
截至 2022 年 6 月 30 日，日日順及下屬子公司擁有超過 15,000 條干線線路，覆蓋全國超過 30 個(gè)省/直轄 市/自治區(qū)、超過 330 個(gè)地級(jí)行政區(qū)；公司的區(qū)配運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國超過 30 個(gè)省/直轄 市/自治區(qū)、超過 330 個(gè)地級(jí)行政區(qū)以及超過 2,800 個(gè)區(qū)縣。在境外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)起網(wǎng)方面，公司以客戶需求及訂單資源為導(dǎo)向，已經(jīng)開通了超過 1,000 條海運(yùn)航線、70 條鐵路線路、1,500 條空運(yùn)線路，服務(wù)可觸達(dá)超過 580 個(gè)境外港 口、近 180 個(gè)境外國家。
（3）送裝網(wǎng)絡(luò)
截至 2022 年 6 月 30 日， 公司合作近 5,000 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局方面，公司根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力及屬 性，布局了包括基礎(chǔ)服務(wù)商、社區(qū)服務(wù)中心以及場景服務(wù)中心的三類服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其 中，基礎(chǔ)服務(wù)商具備送裝服務(wù)能力，能滿足用戶送裝一體的服務(wù)需求；在送裝服務(wù)的 基礎(chǔ)上，公司建立了貼近用戶的社區(qū)服務(wù)中心為用戶提供增值服務(wù)。
此外，為更好的挖掘用戶個(gè)性化場景服務(wù)的需求，公司將部分服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造成為場景服務(wù)中心， 使其在具備提供送裝服務(wù)及增值服務(wù)的基礎(chǔ)上，還可向用戶展示個(gè)性化場景解決方案 及服務(wù)。截至 2022 年 6 月 30 日，公司合作的近 5,000 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中基礎(chǔ)服務(wù)商超過 3,400 家、社區(qū)服務(wù)中心近 1,300 家、場景服務(wù)中心超過 270 家。
五、行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
1、圍繞終端用戶需求，提升一體化的場景解決方案交付能力
企業(yè)客戶以用戶體驗(yàn)為中心的商業(yè)轉(zhuǎn)型、對(duì)于供應(yīng)鏈外包需求的進(jìn)一步拓展，驅(qū) 動(dòng)供應(yīng)鏈管理服務(wù)商通過提升科技能力、資源整合能力，不斷拓展供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從以 提供單一供應(yīng)鏈管理服務(wù)為主，成長為復(fù)合型供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，并在末端延伸出以 用戶體驗(yàn)為中心的場景化深度服務(wù)能力。
大件消費(fèi)品行業(yè)存在持續(xù)服務(wù)的需求，供應(yīng)鏈管理企業(yè)可在末端用戶產(chǎn)品交付過 程中，依托末端送裝服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)人員，收集用戶反饋并通過對(duì)用戶反饋進(jìn)行挖掘 及分析，形成針對(duì)不同場景的服務(wù)解決方案，以此整合協(xié)同優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源，通過 線上渠道以及線下門店持續(xù)與用戶進(jìn)行持續(xù)互動(dòng)，為用戶提供定制化場景服務(wù)方案， 實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)品與服務(wù)”的一體化交付，并構(gòu)建以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的用戶服務(wù)生態(tài)。
2、廣泛運(yùn)用信息技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)“智慧物流”轉(zhuǎn)型
一方面，隨著人口紅利逐漸消退，全國老齡化趨勢(shì)加速，物流行業(yè)的人力成本逐 年攀升，通過科技化以及數(shù)字化提升物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)的效率是全行業(yè)降本增效 的重要手段；另一方面，端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)也需要科技能力提升資源整合的效 率、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同，促進(jìn)供需精準(zhǔn)匹配 和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)積極探索互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián) 網(wǎng)、自動(dòng)化等新一代技術(shù)在供應(yīng)鏈服務(wù)中的應(yīng)用，通過科技賦能供應(yīng)鏈運(yùn)營管理效 率，更好滿足客戶體驗(yàn)，并加速向“智慧物流”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
3、以全球化供應(yīng)鏈運(yùn)營能力，支持客戶的全球化業(yè)務(wù)拓展
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)打破了地域限制，加速推動(dòng)了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型以及流通渠道的變革， 促成了全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作程度的加深，一個(gè)產(chǎn) 品可由不同國家、不同地區(qū)的成百上千個(gè)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合完成，交易的頻次和周期也更 加復(fù)雜，各行業(yè)企業(yè)需要一批具有專業(yè)化、海外服務(wù)能力的供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)，為 其提供涵蓋系統(tǒng)集成、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、清關(guān)、尾程派送在內(nèi)的全流程、端到端、自主可 控的跨境供應(yīng)鏈解決方案，以滿足其全球化的供應(yīng)鏈管理需求，增強(qiáng)其在國際產(chǎn)業(yè)鏈 中的競爭力。
4、物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速
2020 年全國物流業(yè)總收入達(dá) 10.5 萬億，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的關(guān)于 2021 年度中國物流企業(yè) 50 強(qiáng)的通告，前 50 家物流企業(yè) 2020 年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá) 1.36 萬億元，占 2020 年全國物流總收入的 12.9%，物流行業(yè)整體集中度低，競爭格局 分散。
對(duì)于物流企業(yè)而言，競爭力的關(guān)鍵不再僅是依托低價(jià)競爭的策略推廣基礎(chǔ)、單 一的物流服務(wù)，而需要基于互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)洞見整合上下游資源，為客戶提供 定制化的解決方案，實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的有效對(duì)接，為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。
因此，具備一定規(guī)模的物流企業(yè)，往往通過兼并重組、戰(zhàn)略調(diào)整、聯(lián)盟合作等多種方式 向下整合技術(shù)及服務(wù)能力，以實(shí)現(xiàn)橫向拓展多元場景、縱向深耕垂直領(lǐng)域以及提升物 流綜合解決方案的能力，以此向更高階的供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，并在此過程中 驅(qū)動(dòng)市場進(jìn)一步整合與集中度提升。
六、銷售和采購情況
公司對(duì)前五大客戶的銷售情況如下：
前五大供應(yīng)商的采購情況如下：
