(網(wǎng)經(jīng)社訊)出品｜網(wǎng)經(jīng)社B2B與跨境電商部
作者｜勇全
題圖｜網(wǎng)經(jīng)社圖庫
4月28日消息，近年來，跨境電商賣家在探索增長路徑中，物流成為了部分賣家的選擇。諸如正在沖刺創(chuàng)業(yè)板IOP的賽維時代也在不斷的布局物流板塊，2020年賽維時代物流服務(wù)收入將近3億元，相較2019年增長203.21%。而跨境電商物流領(lǐng)域玩家眾多，競爭激烈，賽維入局加碼物流業(yè)務(wù)勝算幾何？（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/swsdkjds/）
一、入局物流 年營收近3億
當(dāng)前正在尋求上市的賽維時代，除了可以稱作亞馬遜大賣，還可以稱之為物流領(lǐng)域一顆冉冉升起的“新星”。招股書顯示，從2018年開始，賽維的物流服務(wù)收入占比正呈連年上升趨勢。
具體為：2018年賽維物流服務(wù)收入為3707.65萬元，在所有營收占比為1.65%；2019年賽維物流服務(wù)收入為9718.75萬元，在所有營收占比上升到3.38%；2020年賽維物流服務(wù)收入相較2019年增長203.21%，將近3億元，占比高達(dá)5.61%；2021年上半年，僅用半年時間，賽維物流服務(wù)收入就又突破了億元大關(guān)，在所有營收占比中為3.91%。
賽維時代物流業(yè)務(wù)開始于2015年，專注為跨境電商提供出口物流整體解決方案。提供的物流產(chǎn)品包括國內(nèi)直郵、國際專線、FBA轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、海外倉綜合服務(wù)（倉儲運(yùn)營、末端配送、FBA 退倉、客戶退貨等）。同時，依托強(qiáng)大的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)集成能力，為客戶提供庫存管理和預(yù)測、多倉庫存計劃和分配、客戶區(qū)域分布分析、運(yùn)輸配送方式優(yōu)選、大數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。
頭程物流供應(yīng)商方面，賽維時代與國際空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、快遞等主要渠道建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，長期鎖定合約價格和艙位，保證時效穩(wěn)定、服務(wù)可控；尾程物流供應(yīng)商方面，與USPS、FedEx、UPS、DHL等服務(wù)商長期穩(wěn)定合作，為客戶提供適合產(chǎn)品特點、時效及成本要求的配送方式。
數(shù)據(jù)顯示，賽維時代2018年、2019年、2020年和2021年1-6月，公司營業(yè)收入分別為22.45億元、28.78億元、52.53億元和29.06億元，三年進(jìn)賬超百億。2018年、2019年、2020年和2021年1-6月的凈利潤分別為-663.30萬元、5,410.80萬元、45,088.09萬元和 25,803.63萬元。
二、業(yè)務(wù)布局涵蓋：FBA+第三方物流+直郵
目前，賽維時代涉及的倉儲物流模式包括：亞馬遜FBA配送、國際物流+海外第三方配送、直郵。
一是亞馬遜FBA配送。配送環(huán)節(jié)上，賽維將產(chǎn)品運(yùn)抵至亞馬遜位于北美、歐洲等地的 FBA倉庫后，由為亞馬遜公司提供產(chǎn)品儲存、派發(fā)、終端配送、用戶退換貨等一體化、閉環(huán)式倉儲物流服務(wù)。倉儲環(huán)節(jié)中，由亞馬遜統(tǒng)一運(yùn)營管理，倉庫可為第三方賣家提供倉儲、配送、退換貨等增值服務(wù)。
二是國際物流+海外第三方配送。配送環(huán)節(jié)上，在頭程階段，賽維通過國際物流公司將商品發(fā)至公司自營的海外倉。在為終端消費者發(fā)貨時，選擇當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行終端配送。倉儲環(huán)節(jié)上，主要由賽維在海外自行租用倉庫。其中，美國倉庫由公司進(jìn)行倉庫管理，捷克倉庫由第三方進(jìn)行倉庫管理。上述倉庫主要職能包括貨物在海外的倉儲、中轉(zhuǎn)及貨物配送等。
三是直郵。訂單生成之后，賽維國內(nèi)倉以郵政包裹等方式出境，直達(dá)終端消費者。倉儲環(huán)節(jié)上，主要由賽維在國內(nèi)擁有的自有倉庫管理，該倉庫主要承擔(dān)質(zhì)檢、存儲、集拼、轉(zhuǎn)運(yùn)至海外等功能。
賽維時代在倉儲、物流環(huán)節(jié)，以歐洲、北美海外倉及國內(nèi)倉為依托，建立了完善的倉儲物流體系，并無縫對接全球物流合作商。國內(nèi)倉方面，2021年國內(nèi)倉日最大訂單處理能力已超15萬單。海外倉方面，2021年公司歐洲倉、美東倉、美西倉日最大訂單處理能力分別超過9000單、18000單及20000單?；趶?qiáng)大的倉儲及物流體系，報告期內(nèi)公司日均發(fā)貨訂單處理量超7萬單。
三、租用10個倉庫 FBA倉存儲商品數(shù)量超520萬個
賽維時代目前在美國、捷克租用了10個倉庫，主要用于存儲大件、高貨值商品。國內(nèi)倉的布局上，主要有東莞倉、深圳倉、寧波倉、義烏倉、虎門倉。海外的布局包括：美西一倉、美西二倉、美西三倉、美東一倉、美東二倉、美東三倉、美東四倉、捷克倉。
近年來，隨著賽維時代戰(zhàn)略調(diào)整的深入推進(jìn)，公司在2020年加大投入布局海外倉建設(shè)，租用的倉庫數(shù)量及面積也在不斷增加。其中，2020年新增義烏倉階段性用做國內(nèi)出口中轉(zhuǎn)集貨倉；2021年上半年新增虎門倉作為智能制造中心，新增1個美國倉用以海外倉倉儲備貨。租賃規(guī)模與公司的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢基本匹配。
在各倉庫存儲產(chǎn)品種類、數(shù)量和金額方面，國內(nèi)倉共計倉儲商品數(shù)量3602.87萬個，金額11511.51萬元，品類涵蓋：服飾配飾、百貨家居、運(yùn)動娛樂、數(shù)碼汽摩。美西倉中，倉儲商品數(shù)量60.7萬個，金額1559.78萬元；美東倉中，倉儲商品數(shù)量62.42萬個，金額9749.17萬元；捷克倉中，倉儲商品數(shù)量28.56萬個，金額5806.51萬元；FBA倉中，倉儲商品數(shù)量526.98萬個，金額26442.55萬元。
2021年，賽維時代國內(nèi)倉存貨數(shù)量和金額波動較小，美西倉因2020年清理庫存原因?qū)е履昴┰趥}服飾配飾類商品數(shù)量和金額較2019年有所下降，因階段性港口效率差異，優(yōu)先選擇備貨美東倉庫。FBA倉期末庫存大幅增長與FBA倉銷售規(guī)模增長趨勢基本一致。整體而言，隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)大，海外備貨量在2021呈逐年上漲趨勢。
四、跨境電商物流競爭激烈 賽維時代勝算幾何？
近年來，隨著跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給跨境物流的發(fā)展帶來了新機(jī)遇。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2021年中國跨境電商物流市場交易規(guī)模達(dá)16840億元，同比增長27.57%?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚倘a(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色。
在廣闊的市場前景下，跨境物流領(lǐng)域也吸引了大量的企業(yè)入局。賽維時代面臨的競爭者不僅有跟其自身相同的賣家入局物流業(yè)務(wù)的，還有眾多原來的跨境電商物流領(lǐng)域的專業(yè)選手的競爭。賣家身份入局的，除賽維時代外，還包括三態(tài)股份，其早在2009年就衍生出了出口跨境電商物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在跨境物流服務(wù)收入已經(jīng)成為三態(tài)股份營收的重要來源。
數(shù)據(jù)顯示，2020年三態(tài)股份的物流倉儲收入高達(dá)6億，占比30.21%；2021年上半年，三態(tài)股份的物流倉儲收入為2.6億，占比21.59%。其跨境物流服務(wù)的業(yè)務(wù)流程主要包括上門攬收、分揀、貼標(biāo)、安排運(yùn)輸以及跟蹤物流信息等，通過向客戶提供國際專線、國際郵政、商業(yè)快遞或倉儲服務(wù)并收取費用的方式實現(xiàn)盈利。
同時還包括跨境電商物流領(lǐng)域的專業(yè)選手，該領(lǐng)域中主要的玩家包括：中國郵政、遞四方、縱騰集團(tuán)、華貿(mào)物流、燕文物流、佳成國際、順豐速運(yùn)、中國外運(yùn)、百世集團(tuán)、綠色物流集團(tuán)、飛特物流、萬色速遞、萬邦速達(dá)、心怡科技、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、九方通遜、三態(tài)速遞、至美通等。
無疑，跨境電商物流賽道仍具有較大的市場發(fā)展前景。但隨著競爭者眾多，各家都愈在該市場分走一杯羹。而作為賣家出身的賽維時代，在跨境物流領(lǐng)域還屬于新選手，目前的體量跟遞四方、縱騰集團(tuán)等專業(yè)選手比還有較大的距離，加之行業(yè)競爭已進(jìn)入到白熱化的地步，賽維時代在跨境物流市場的布局將有多少勝算還有待觀察。
【小貼士】
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