(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月2日，據(jù)《新言財經(jīng)》報道稱，近期京東已經(jīng)完成對德邦快遞的收購。德邦物流公司董事長崔維星退出，京東委派高層管理。網(wǎng)經(jīng)社第一時間向京東方面求證，對方回復(fù)稱暫無回應(yīng)。德邦回應(yīng)“稱一切以公告為準(zhǔn)”。事實上，京東集團(tuán)一直在通過并購強化其“三駕馬車”之一的物流板塊，那么“京邦達(dá)”正式形成了么？對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布快評給予解讀。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/jbdxcl/）
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，
京東物流最開始?xì)w屬于京東成立的內(nèi)部物流部門，2017年開始正式獨立成為京東物流集團(tuán)，并獨立IPO。京東物流方面板塊布局包括倉配、運輸、快遞、快運、大件、冷鏈、跨境、鄉(xiāng)村物流、醫(yī)藥配送校園配送、最后一公里配送、無人配送、供應(yīng)鏈、物流廣告、云倉、智能車設(shè)備系統(tǒng)、家居家電安裝維修售后等10余個細(xì)分賽道等。
此外，京東物流還投資易達(dá)貨棧（智能快遞柜）、達(dá)達(dá)集團(tuán)（眾包物流）、駒馬物流（同城配送）、極客修、福佑卡車（貨運）、馬路創(chuàng)新和行深智能（智能物流）等諸多物流科技公司。而并購德邦，則有望強化京東在大件快遞優(yōu)勢，完善自身全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景、生態(tài)化布局。
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