(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月1日，圓通速遞晚間公告，蛟龍集團、喻會蛟、張小娟擬以17.406元/股向阿里網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓3.79億股股份，占公司股份總數(shù)的12%。上述轉(zhuǎn)讓價格總計約合66億元。同時，在整個菜鳥網(wǎng)絡(luò)中，阿里已聯(lián)合了順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），構(gòu)建完善的電商生態(tài)。
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截至今日收盤，圓通速遞報18.37元/股，增長10%。市值為580.46億元。
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公告顯示，雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈、信息技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢互補，增強雙方客戶服務(wù)能力及全球化綜合服務(wù)能力。本次轉(zhuǎn)讓完成后，上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)有限公司仍然是圓通的控股股東。圓通創(chuàng)始人、董事長喻渭蛟夫婦仍然控制公司超過41%股份，依然是圓通速遞的實際控制人。
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阿里圓通深化戰(zhàn)略合作 優(yōu)勢互補
公開信息顯示，圓通與阿里、菜鳥戰(zhàn)略合作重點包括全球化和數(shù)字化。圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入?yún)⑴c了菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)運行，執(zhí)飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿(mào)和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設(shè)中。
據(jù)悉，阿里網(wǎng)絡(luò)與阿里創(chuàng)投、菜鳥供應(yīng)鏈均為阿里巴巴集團內(nèi)企業(yè)，為一致行動人，合計持有公司 710,815,344股股份，占公司股份總數(shù)的22.50%。
通過梳理發(fā)現(xiàn)，2015年圓通速遞成為繼百世集團之后較早接受阿里投資的頭部快遞公司。而在此消息增持之前，阿里本就已是圓通的第二大股東。日常業(yè)務(wù)中，圓通與阿里菜鳥在快件寄遞、倉儲配送、末端建設(shè)、智能IoT設(shè)備研發(fā)應(yīng)用等方面均開展了全方位的合作。
事實上，在阿里巴巴的物流版圖中，“通達系”一直占據(jù)著重要位置。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓4個月前，阿里巴巴曾首次入股韻達快遞，持股為2%。以韻達股份4月29日收盤總市值653.19億元計算，阿里所持韻達快遞股份市值約為13.1億元。
近十年來，阿里巴巴曾數(shù)次入股“通達系”各大成員。在董事長張勇的主導下，阿里巴巴曾先后與匯通、圓通、中通、申通、韻達達成資本方面的合作，此外，網(wǎng)經(jīng)社從菜鳥官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)與順豐速遞、蘇寧物流、貨拉拉、遞四方、有好貨等快遞公司也有合作關(guān)系。
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以加強其對社會化物流體系的掌控，并構(gòu)建更加完善的電商生態(tài)。
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣認為，目前，電商不僅僅是產(chǎn)品、價格的比拼，更是物流等服務(wù)的比拼，尤其在618、雙11等電商大促期間。在“智慧物流”基因和一系列“黑科技”基礎(chǔ)上，此時阿里、菜鳥網(wǎng)絡(luò)選擇繼續(xù)加大投資圓通，加強物流投入，無疑也是為提升阿里系電商的物流服務(wù)“添磚加瓦”。
網(wǎng)經(jīng)社注：圖為網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣
強化樞紐轉(zhuǎn)運中心 形成對物流強有力控制能力
公告顯示，本次非公開發(fā)行募集資金總額不超過45億元，扣除發(fā)行費用后將用于多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)項目、運能網(wǎng)絡(luò)提升項目、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升項目，并補充流動資金。
圓通速遞指出，定增項目是公司貫徹執(zhí)行服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略，把握行業(yè)巨大增長潛力的重要舉措，旨在緊密圍繞行業(yè)發(fā)展趨勢，進一步夯實公司的核心競爭力，提升服務(wù)品質(zhì)，增強綜合服務(wù)能力。
多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)項目系本次定增的重頭戲。該項目投資總額合計為59.13億元，擬以募集資金投入28億元，包括義烏、南京、石家莊、重慶、成都、昆明、濰坊、廣州、杭州、淮安、海口、揭陽、南充、上饒、哈爾濱共15個多功能轉(zhuǎn)運樞紐建設(shè)。
而網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文：阿里增持圓通，貌似借進軍長三角一體化深度參與全球供應(yīng)鏈發(fā)展，而實際上，更重要的價值在于，更進一步推進阿里體系與物流業(yè)融合發(fā)展，形成對物流強有力的控制能力，完善和補強菜鳥物流，以更好支撐電商更大發(fā)展。
網(wǎng)經(jīng)社注：圖為網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文
蒙慧欣指出，快遞價格戰(zhàn)促進物流企業(yè)整合。價格戰(zhàn)進行到一定程度，各個快遞頭部企業(yè)市場的權(quán)重不斷增強，實現(xiàn)快遞企業(yè)之間的整合或加強合作。阿里入股，不僅可以優(yōu)化圓通運營模式，加強雙方之間的技術(shù)創(chuàng)新，對提質(zhì)增效以及高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
阿里持續(xù)深化通達系合作關(guān)系，擁有更多發(fā)展機遇。今年以來，快遞業(yè)動作不斷，京東加注眾郵、極兔入局、順豐構(gòu)建加盟網(wǎng)絡(luò)，而阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)加大快遞生態(tài)布局，在一定程度上不僅可以平衡與順豐的戰(zhàn)略布局比拼，同時還能與京東物流在電商流量上競爭加碼。蒙慧欣補充道。
阿里加速快遞行業(yè)布局
不只是三通一達，截至目前，此前，阿里巴巴也曾投資過一些快遞公司，背后均有阿里的身影。
例如，2019年11月8日，阿里巴巴233億元戰(zhàn)略投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)；2019年1月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略投資卡行天下；2018年7月17日，網(wǎng)絡(luò)菜鳥2.5億美元戰(zhàn)略投資快狗速運；2018年7月13日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)2.5億美元A輪投資快狗打車；2016年6月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)B輪融資萬象物流等。
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另外，國內(nèi)快遞競爭也有新格局。“三通一達”中，阿里除了持股圓通股權(quán)達到22.5%，中通、申通先后都接受阿里入股。其中，阿里間接持股申通大約15%股權(quán)，未來有可能繼續(xù)增持。阿里持股中通股權(quán)為8.7%，杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司持股韻達股份比例為2%。加上百世集團，阿里持股33%，為大股東。
國內(nèi)主要快遞/快運上市公司，除了順豐和德邦外，基本都接受阿里投資。另外，京東物流在2018年進行A輪融資，總金額為25億美元。在國內(nèi)主要快遞版圖中，形成三國殺新局面：阿里系（菜鳥網(wǎng)絡(luò)+三通一達+百世集團），順豐系和京東系。主要快遞服務(wù)企業(yè)近兩年業(yè)務(wù)量增速遠超行業(yè)平均增速，部分中小型快遞服務(wù)企業(yè)逐步退出市場，行業(yè)集中度加速提升，市場競爭格局持續(xù)變化。
此前，京東以阿里系電商未接納京東物流為理由終止與申通快遞的合作，電商對于物流的布局越來越深入，快遞公司也難以避免站隊，“電商-快遞”的抱團競爭成為大勢。這也就不難理解，為何阿里巴巴在一次次加大對這些快遞公司的投資了。
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網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、點購集團運營總監(jiān)吳彌認為，阿里與圓通從相互扶持到相互成就，阿里的增持不僅對圓通也帶領(lǐng)快遞物流板塊多股漲停，新一輪的戰(zhàn)略合作將為快遞行業(yè)帶來新希望，是否為下半年雙十一做準備，增強物流服務(wù)綜合實力，可拭目以待。
