(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：日前，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：
1、順風(fēng)車(chē)是網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)中最容易盈利的業(yè)務(wù)，也是運(yùn)營(yíng)成本較低的一個(gè)業(yè)務(wù)，即便順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)不盈利，這項(xiàng)業(yè)務(wù)也能為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)帶來(lái)龐大的用戶(hù)群。
2、自全國(guó)各地市發(fā)布私人小客車(chē)合乘規(guī)定以來(lái)，順風(fēng)車(chē)的定義已發(fā)生改變。政策指出，順風(fēng)車(chē)須是順路而為，為免費(fèi)互助行為或僅分?jǐn)偝鲂谐杀尽Ｃ髁罱挂杂麨槟康牡捻橈L(fēng)車(chē)行為。
3、傳統(tǒng)拼車(chē)的火熱反映出市場(chǎng)的用戶(hù)需求很高，但這其中存在用戶(hù)的高需求與順風(fēng)車(chē)的管理難度大導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)困難的矛盾。目前對(duì)于順風(fēng)車(chē)的安全管理至今未有有效的解決方案，導(dǎo)致順風(fēng)車(chē)發(fā)展停滯不前。
4、順風(fēng)車(chē)解決了很多社會(huì)痛點(diǎn)，但相關(guān)的法律法規(guī)體系尚不成熟，相關(guān)行政規(guī)章制度也尚未健全，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)并不完全規(guī)范，平臺(tái)、車(chē)主和乘客三者之間的責(zé)任邊界劃分不清晰，這給公眾出行造成了諸多安全隱患，影響了公眾的順風(fēng)車(chē)出行體驗(yàn)，也影響著行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
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