(網(wǎng)經(jīng)社訊)隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效的控制,我國(guó)各行各業(yè)逐漸復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)商,甚至連高速公路都在五一假期后恢復(fù)了收費(fèi)。在疫情期間經(jīng)歷斷崖式下跌的汽車行業(yè)也在四月嗅到了回春的氣息。
日前,包括長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車以及東風(fēng)汽車等車企公布的數(shù)據(jù),4月份有超過10家車在銷量上迎來了正向增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此分析稱,4月車市V型反轉(zhuǎn)主要原因是產(chǎn)銷恢復(fù)較快,企業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng),供給端進(jìn)一步改善。
“老路”行不通 “線上”將成常態(tài)
國(guó)內(nèi)車市的回暖不斷釋放著積極
據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》的觀點(diǎn),隨著疫情切斷了消費(fèi)者與商家線下的連接,人們的注意力開始加速向線上聚攏,汽車行業(yè)紛紛將營(yíng)銷服務(wù)的主陣地轉(zhuǎn)到線上。幾乎每一家汽車制造商與經(jīng)銷商都在積極地推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,包括VR展廳看車,全天候高頻次直播賣車,甚至車企高管都親自上陣帶貨;在線咨詢問答、金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)預(yù)約等各項(xiàng)服務(wù)全部線上化。不管此前是否重視線上營(yíng)銷服務(wù),疫情期間這成為汽車業(yè)的惟一選擇。
汽車行業(yè)只有打破舊思維方式的桎梏,積極推進(jìn)數(shù)字化建設(shè),才能看到汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化文明的曙光,而汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)不僅是在疫情期間,更是將在未來長(zhǎng)期不斷的發(fā)展。
正如大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅在《中國(guó)汽車報(bào)》報(bào)道中所稱,“災(zāi)難總是推動(dòng)進(jìn)步和創(chuàng)新,疫情促使汽車行業(yè)重視數(shù)字化的力量,并決心投入更多資源和努力?！捌囆袠I(yè)因?yàn)橐咔槎黄嚷聛?去反思數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化的重要意義。不僅因?yàn)橐咔?線下客戶才減少,從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看,未來客戶會(huì)越來越多地聚集到線上,疫情只是呈現(xiàn)了未來10～20年的常態(tài)。
姚軍紅把消費(fèi)者購(gòu)車比喻為一段由四個(gè)階段組成的旅程:比車、比價(jià)、體驗(yàn)、交易。如今,線上直播可以將車輛的性能特色展現(xiàn)得淋漓盡致,網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)也非常簡(jiǎn)單。但因?yàn)槠囍伢w驗(yàn)、低頻交易的特點(diǎn),十到二十年內(nèi)體驗(yàn)和交易環(huán)節(jié)仍無法線上化,汽車流通業(yè)將形成特有的線上+線下電商模式。
《中國(guó)汽車報(bào)》在報(bào)道中援引姚軍紅的觀點(diǎn),人們當(dāng)前獲取信息的習(xí)慣決定了向短視頻或直播平臺(tái)聚集已成為趨勢(shì),因此客流在哪,經(jīng)銷商就應(yīng)該在哪。直播平臺(tái)的主播及其團(tuán)隊(duì)需要對(duì)流量進(jìn)行跟蹤轉(zhuǎn)化,最后形成訂單,如果沒有與之配套的交付體系,形成的訂單也難以最終交付?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)可以做的就是整合產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商資源,共同搭建一個(gè)產(chǎn)業(yè)交付平臺(tái),助力體驗(yàn)和交付環(huán)節(jié)的流量轉(zhuǎn)化,挖掘直播金礦。姚軍紅認(rèn)為:“未來3年內(nèi),玩不動(dòng)直播的汽車廠家將很難生存?！?/p>
從目前看,直播只是汽車營(yíng)銷數(shù)字化的一個(gè)環(huán)節(jié),但假以時(shí)日,像大搜車這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司通過技術(shù)創(chuàng)新,將車輛展示、在線接待、直播互動(dòng)、引流到店、送車上門整個(gè)閉環(huán)建立并打通,直播很可能成為賣車的標(biāo)配,《中國(guó)汽車報(bào)》在相關(guān)報(bào)道中闡釋到。
汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化需要平臺(tái)推動(dòng)
此次疫情帶來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)或許是消費(fèi)場(chǎng)景,但是隨著轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入,汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅將更多線下業(yè)務(wù)搬到線上,還要實(shí)現(xiàn)流量的快速聚集、用戶體驗(yàn)優(yōu)化、服務(wù)精準(zhǔn)化,而且通過對(duì)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造,深挖工業(yè)數(shù)據(jù)資源價(jià)值,推動(dòng)制造企業(yè)提質(zhì)增效降本。
在《中國(guó)汽車報(bào)》看來,汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),其實(shí)是一場(chǎng)垂直供應(yīng)鏈的供給側(cè)改革。首先,要實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈條的數(shù)字化改造;其次,一定會(huì)有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的大數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)生。汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)必然依賴于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI算法,不是一個(gè)品牌或者一家經(jīng)銷商可以做到的,一定會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)級(jí)玩家。本質(zhì)上是縱向打通,橫向連接,所有玩家都高效協(xié)作。
為賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各家企業(yè),在產(chǎn)品、服務(wù)等方面的變化和升級(jí),2012年成立的大搜車一直通過數(shù)字化、協(xié)作化、智能化三個(gè)步驟搭建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,搭建高效協(xié)作產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能化。
據(jù)姚軍紅介紹,大搜車所倡導(dǎo)的數(shù)字化是指對(duì)汽車廠家、4S店、二手車商、新車二網(wǎng)等各產(chǎn)業(yè)流通節(jié)點(diǎn)核心資產(chǎn)“人、貨、場(chǎng)”的數(shù)字化改造;協(xié)作化是指聯(lián)合流通領(lǐng)域相關(guān)資源方構(gòu)建四大協(xié)作網(wǎng)絡(luò);智能化是指數(shù)據(jù)賦能每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),以智能技術(shù)提升效率。
智能化又分為三個(gè)層次,第一是智能匹配,將貨源與客源、資金與場(chǎng)景精準(zhǔn)匹配;第二是智能應(yīng)答,大搜車開發(fā)的智能機(jī)器人已經(jīng)能在客戶第一次來訪和買車后的回訪等諸多環(huán)節(jié)代替人來工作,大大提升了行業(yè)效率;第三是智能分析,通過大量的用戶數(shù)據(jù)和信息采集分析,配合智能化的供應(yīng)體系,推動(dòng)汽車產(chǎn)品的改良。以用戶為中心開發(fā)的產(chǎn)品,搭配智能投放。
從2012年開始,大搜車就已經(jīng)將著眼點(diǎn)放在汽車流通產(chǎn)業(yè)的底層數(shù)據(jù)上,通過SaaS產(chǎn)品幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資產(chǎn)的數(shù)字化和工作流程的在線化。據(jù)了解,目前大搜車已經(jīng)數(shù)字化了國(guó)內(nèi)60%的汽車經(jīng)銷商,包括9500家4S店、80000家新車二網(wǎng)、全國(guó)超過30000家二手車商、5000家彈個(gè)車社區(qū)店和300多家大搜車家選店,實(shí)現(xiàn)了汽車交易核心資源“人、貨、場(chǎng)”的數(shù)字化、在線化和智能化。
在打通門店的數(shù)字化流程后,大搜車將業(yè)務(wù)延伸至廠商,以此打通廠商端、店端和用戶端,實(shí)現(xiàn)“三端合一”。在過去的兩年間,大搜車先后收購(gòu)了國(guó)內(nèi)最大的新車二網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)車行168、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商布雷克索、二手車交易服務(wù)平臺(tái)車易拍、汽車供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合服務(wù)商運(yùn)車管家等,通過數(shù)字化解決方案幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)交易和服務(wù)的在線化。
隨著疫情得到有效控制,社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏在復(fù)蘇,然而消費(fèi)者仍將極大程度的依賴互聯(lián)網(wǎng)化的看車、試駕、購(gòu)車、維修保養(yǎng)預(yù)約等線上服務(wù),仍用舊方式去“閉門售車”的汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商將會(huì)越發(fā)低效,最終不免落入馬太效應(yīng)強(qiáng)者越強(qiáng)弱者愈弱的洗牌中;反之,則會(huì)搭上數(shù)字化升級(jí)的東風(fēng),成為未來站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵一步。
正如《中國(guó)汽車報(bào)》所總結(jié)的,決定一個(gè)企業(yè)發(fā)展最終高度的往往不是起點(diǎn),而是拐點(diǎn)。經(jīng)歷了此次疫情,汽車業(yè)見證了數(shù)字化的巨大能量,也該堅(jiān)信數(shù)字化可以重塑企業(yè)的未來。
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