(網經社訊)當 前，全球經濟發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，中國扎實做好穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期工作，全面落實保居民就業(yè)、?；久裆⒈Ｊ袌鲋黧w、 保糧食能源安全、保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、?；鶎舆\轉任務，這些都是克服新冠肺炎疫情不利影響，穩(wěn)定經濟社會運行的重大舉措。
對于物流業(yè)而言，則需要加快行業(yè)復蘇，全力確保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，讓中國經濟更具堅韌，內外循環(huán)更順暢，從而化危為機，行穩(wěn)致遠。
當好經濟社會發(fā)展的“陰晴表”
客流和物流，好比整個國家軀體的“任督二脈”，這二脈的運行質量直接影響著整個國家的健康與否。我們經常以用電量、鐵路運貨量、貸款發(fā)行量等主要指標衡量宏觀經濟運行情況。實際上，物流業(yè)主要指標也是觀察經濟社會發(fā)展的“陰晴表”。
疫 情對經濟社會的影響變化最直接體現(xiàn)在物流方面。一季度物流市場增速明顯放緩，全國社會物流總額56萬億元，同比下降7.5%。其中，工業(yè)品物流總額同比下 降8.4%；全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成125.3億件，同比增長3.2%；業(yè)務收入實現(xiàn)1534億元，同比下降0.6%。1月快遞業(yè)務量收增速分別為 -16.4%和-16.1%，2月分別為0.2%和4.1%，3月分別為23%和12.3%。
通過物流這個“窗口”，也可以觀察疫情對經濟社會的影響變化和全面復產復工的情況，以及整個經濟發(fā)展的大勢走向。工業(yè)物流業(yè)務量下降明顯，說明疫情對實體經濟特別是工業(yè)經濟影響較大?？爝f物流相比影響較小，并增速重回高位。
進入4月份，快遞行業(yè)攬收、投遞量均已恢復至正常水平。目前郵件快件規(guī)模由2月上旬日均千萬件回升至2億件，這說明隨著上下游復工復產和市場需求釋放，快遞物流增速得到明顯加快，零售性物流增速必將傳導到工業(yè)性物流，促進整個產業(yè)鏈供應鏈逐步修復。
當 下，中國加快建立同疫情防控相適應的經濟社會運行秩序，全面推進復工復產，努力把疫情造成的損失降到最低。物流業(yè)需要在“打通大動脈、暢通微循環(huán)”的戰(zhàn)略 主導思想下，確保大宗物流、快運物流、快遞物流三力齊發(fā)，協(xié)同共為，在統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會持續(xù)發(fā)展中作出更大貢獻。
守住經濟社會發(fā)展的“生命線”
物流業(yè)作為國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，是社會經濟實現(xiàn)目標任務的堅強保證，也是戰(zhàn)時、救災等特殊時期應對重大挑戰(zhàn)的“頂梁柱”。
當 年抗美援朝戰(zhàn)爭取得勝利的背后，是一條打不爛摧不垮的鋼鐵運輸線，源源不斷地支撐著軍需物資的運輸保障。今天，在打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn) 中，物流業(yè)沒被疫情所嚇倒，克難攻堅，勇于擔當，想方設法生產運作，用一條條打不爛摧不垮的“生命線”，持續(xù)發(fā)揮著極其重要的抗疫保障作用——
一 方面，物流業(yè)承擔了大量的防疫及救災物資保障運輸，為抗疫取得決定性勝利贏得了時間，提供了充足的物力保障。疫情發(fā)生以來，郵政快遞企業(yè)調配全網資源，迅 速開通國際和國內的航線，暢通陸路運輸，全力保障武漢等重點地區(qū)的應急救援物資和人民群眾日?；旧钗镔Y運遞，發(fā)揮了保安全、保穩(wěn)定、保暢通的重要作 用。截至4月14日，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運、寄遞疫情防控物資累計26.62萬噸、包裹2.95億件，發(fā)運車輛5.22萬輛次，開行貨運航班558架 次，累計為援鄂醫(yī)療隊免費寄遞物品19.71萬件。
另一方面，物流業(yè)在地方政府支持下，持續(xù)發(fā)揮城市及輻射區(qū)域物流功能，保持了城市、鄉(xiāng)村物流運輸“毛細血管”始終暢通，積極保障群眾必需品供應，確保人民基本生活，維護了社會大局穩(wěn)定。
疫 情中的物流業(yè)更新了全社會對發(fā)展物流業(yè)新的認識。在平常時日，社會大眾對物流業(yè)的價值認知不夠，對其深藏功與名，默默所作出的社會貢獻習以為常，總認為這 是一個勞動密集型的低端產業(yè)。通過抗擊疫情，接受“戰(zhàn)時”考驗，物流業(yè)所體現(xiàn)出的應急保障和生活服務能力，讓很多人感受到其彌足珍貴的社會功能和價值，進 一步增強了支持和加快物流業(yè)發(fā)展的共識。
疫 情中，民營快遞物流企業(yè)積極參與國家、各省市區(qū)應急保障，物流綜合服務的作用進一步增強。作為快遞快運物流“國家隊”主導力量的中鐵快運和中國郵政物流， 展現(xiàn)出傳統(tǒng)物流模式的重要優(yōu)勢，使其成為應急保障物流的重要力量?？深A見，本應逐步淡出市場的傳統(tǒng)鐵路行李車運輸有望成為未來應急保障必需配置，得到創(chuàng)新 發(fā)展；高鐵快運作為新興運力，其冷鏈醫(yī)藥運輸必然加力發(fā)展；鐵路班列快運網絡規(guī)模化開行、高鐵貨運動車組的探索發(fā)展也將迎來更大機遇。不久的將來，物流業(yè) 的“生命線”將更密集“編織”。
點燃經濟社會發(fā)展的“助推劑”
物流業(yè)一手托起生產端，一手聯(lián)通消費端，把上下游緊密銜接在一起，不僅橋接供應鏈產業(yè)鏈，更為重要的是發(fā)揮著雙向催化的重要作用，促使供應鏈產業(yè)鏈加快運轉。
從目前的情形看，疫情短時期不可消退，所帶來的影響是深遠的。保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，需要加快物流業(yè)復速，提升物流質量和效率，激發(fā)更大的市場需求，倒逼企業(yè)生產加速，不斷擴大內需，強壯中國經濟“內循環(huán)”，盡力實現(xiàn)“以內補外”。
在 助力強化經濟“內循環(huán)”中，國家層面要進一步加大物流業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。2014年6月11日召開的國務院常務會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（2014— 2020），確定12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效 益。目前需要結合新的發(fā)展變局和新趨勢，研究規(guī)劃形成《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》下一個五年規(guī)劃，并抓好實施，接續(xù)前行。
同 時，要進一步強化對物流業(yè)的政策支持，加大對全國性、平臺化的物流企業(yè)支持力度，推動物流企業(yè)戰(zhàn)略重組，減少物流業(yè)小、散、弱等現(xiàn)象，實現(xiàn)行業(yè)規(guī)?；?、集 約化發(fā)展，推動高質量發(fā)展；要加強對物流企業(yè)的經濟價值和社會價值衡量，合理確定物流業(yè)公益性貢獻，通過加大政策支持力度和補償導向，帶動欠發(fā)達地區(qū)經濟 發(fā)展，延長和豐富產業(yè)鏈供應鏈，不斷擴大經濟內需。例如，一季度，雖受疫情影響，但是832個國家級貧困縣農村電商實現(xiàn)逆勢增長，網絡零售額達565.6 億元，同比增長5.0%。不能不說，這是與國家和地方的政策支持和積極影響分不開。
對 物流企業(yè)自身而言，要主動求生求變，把握住疫情帶來的物流業(yè)集中化、數字化、精心化發(fā)展趨勢，創(chuàng)建新模式、新業(yè)務、新生態(tài)，加快探索現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新與新技 術應用，以適應疫情環(huán)境下的常態(tài)化發(fā)展，以差異化發(fā)展路徑，驅動市場新需求，進一步固本強基，降本增效，提升抵御市場風險和外部劇變的能力。
疫情給整個世界經濟帶來重大挑戰(zhàn)，中國作為世界第二大經濟體，2019年外貿總額占GDP的比重35%，是國際產業(yè)鏈供應鏈的重要環(huán)節(jié)，也深受影響。
在抗疫的同時，中國需要確保國際產業(yè)鏈供應鏈的“中國樞紐”良好運作，以利己自身和全球發(fā)展。所以，保障國際物流供應鏈穩(wěn)定，才能確保中國經濟“外循環(huán)”正常。
處 于全球戰(zhàn)“疫”關鍵時期，中國需要全力保障對友好國家抗疫物資運輸保障的支持力度，用足用好國際航空貨運、中歐班列、海運快船以及周邊國家陸路運輸等運力 資源，支持擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能，推動完善國際物流體系建設和技術標準互認等，以實際行動支援諸多 國家，傳遞守望相助、共渡難關的決心和力量，并保持在全球產業(yè)鏈供應鏈中的穩(wěn)定性和競爭力，促進全球產業(yè)鏈協(xié)同復工復產，充分發(fā)揮“中國作為”，為“中國 制造”“中國創(chuàng)造”暢行贏得難得的戰(zhàn)略機遇。（作者系網經社電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術分會專家委員、中國物流學會特約研究員）
