(網(wǎng)經(jīng)社訊)我今天分享的主題是“飛力達智慧倉儲 數(shù)據(jù)科技協(xié)同 智造供應鏈創(chuàng)新”。達芬奇曾經(jīng)說過一句話，“我是實驗的信徒”。其實科技的發(fā)展、創(chuàng)新，更重要的是能夠讓我們在這個過程中不斷的實踐、優(yōu)化，才能推進我們不斷的成長，我想把這句話作為我今天分享的引言。
7月26日，飛力達副總裁王曉娟在由羅戈網(wǎng)舉辦的“2019智慧倉儲發(fā)展高峰論壇”中帶來了精彩分享
中國制造業(yè)供應鏈現(xiàn)狀及新變革
這是很多制造企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀：
首先是國家戰(zhàn)略中國制造2025，要發(fā)展先進制造業(yè)，如何讓供應鏈和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相互融合，這是一個大環(huán)境。
接下來是供應鏈的一些新變革，這里邊包括智能商業(yè)化，全渠道供應鏈管理，怎么樣讓“好產(chǎn)品+好供應鏈”產(chǎn)生新的火花，這是供應鏈的大環(huán)境。
還有一個是科技賦能，今天我們整個過程中很多朋友分享到科技方面，無論是從設備還是軟件方面，都講到科技賦能，也就是數(shù)據(jù)驅(qū)動和技術(shù)驅(qū)動的雙輪驅(qū)動，才能帶領行業(yè)往前跑。
最后，在行業(yè)里面上下游企業(yè)如何做到無縫連接，更加的柔性和協(xié)同，做到真正的一體化，提升效率，降低成本。
科技驅(qū)動的智造供應鏈管理專家飛力達
在這樣的整體環(huán)境下，我們講一下飛力達整個的狀況，用一張圖說明飛力達到底是什么樣的公司，在做什么樣的事情。
微笑曲線，我相信制造業(yè)相關的朋友都非常熟悉。品牌商的核心業(yè)務可能是在制造研發(fā)設計以及品牌銷售，利潤率比較高的兩端。很多制造分銷在微笑曲線的下端，整個這一條線是通過全球采購、全球制造、全球分銷、全球零售這樣從頭到尾的一整條鏈，到最后交付到終端客戶手里。
飛力達想做什么？我們一直想建立這樣一個平臺，這個平臺是兩兩相關的，一個是供應鏈協(xié)同平臺，我會在后面專門跟大家介紹。另外，是物流協(xié)同平臺。
通過這兩個平臺的協(xié)同，從物流執(zhí)行的數(shù)據(jù)化、到運營管理的智能化、最終實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化的智慧化。
這是我們一個正在打造中的案例。我們打造這樣一個物流園區(qū)會有非常多自動化運用，包括智能照明、自動化立體庫、智慧管理中心、人行出入智能、車輛出入智能、資源共享站、智能搬運、智能場站、光伏電站、園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)等。
打造這樣一個園區(qū)，最重要的是能夠給客戶帶來什么，一端是供應商，會使用到包括：無人駕駛、RFID、自動識別、燈光指引等等，供應商把他的原材料全都放在我的倉庫里，最終要送到制造工廠，那里同樣會有無人駕駛、RFID、自動識別等等，提升兩端客戶的效率體驗。
這是一個生產(chǎn)制造的前端的一個整體，是我們在打造智慧生態(tài)鏈的一個部分。
再看一下我們目前已經(jīng)在使用的，飛力達在去年8月和今年3月，分別在昆山和重慶設立了兩個總共近一萬平方米的自動化倉庫，這兩個自動化倉庫使用的理念，是從入庫一直到派送整體的環(huán)節(jié)，我們能夠用到的設備都是有展現(xiàn)的，包括自動包裝、堆垛機、揀貨機器人、AGV、碼貨機、視覺標簽等，這個具體運用等下我們有一個小視頻，大家會看到整體是什么狀況。
這個里面能看到的是實時監(jiān)控車輛，另外多倉間的管理，供應鏈整體的訂單管理，自動化設備的實時管理，訂單監(jiān)控和人員的實時績效，這個是在整體看板里目前都能夠看到的一個成果。
飛力達可以幫客人做到一體化物流，大概流程是：
首先，所有的供應商把貨通過5G無人配送車送到我們的智能倉里，智能倉收到貨之后會有兩個去向，一個是會跑到制造廠商的廠內(nèi)智能倉。另外一個去向就是，在我的智能倉庫里邊，用智能分揀設備去做備料，備好料之后再用無人配送車或空中連廊這樣的方式，把它送到客戶端做交接。交接區(qū)是在產(chǎn)線邊上，客戶那邊就直接放在產(chǎn)線上了。
生產(chǎn)完了之后，成品下線，臨時存放區(qū)，再用無人配送送到智能成品倉，然后做下一步配送。整個智能化的解決方案大概是采用這樣的方式。
借機會簡單介紹一下飛力達，我們是供應鏈管理的老兵。從1993年開始，1993～1998年做貨代業(yè)務，1999～2002年貨代業(yè)務迅速擴張，2003～2007年這里邊有一個很大的變化就是，國內(nèi)開始有特殊監(jiān)管區(qū)（出口加工區(qū)）開始成立，飛力達當時是全國出口加工區(qū)第一家試運營的公司。
從那時候開始向供應鏈物流延伸，這也是飛力達的地緣關系，因為昆山有非常多的IT制造業(yè)，我們抓住了這樣一個機遇。
2008～2011年，供應鏈物流一體化解決方案開始初見雛形，這時期發(fā)生了一件比較重要的事情，2011年正式上市，上市之后飛力達進入到一個新的階段，努力打造成為科技驅(qū)動的智造供應鏈管理專家，這是我們的一個愿景。
飛力達目前合并報表企業(yè)78家，在四線以上的城市全覆蓋，可以實現(xiàn)F2B2B2C全供應鏈綜合運輸能力。全國有超過60萬平方米的倉儲資源，海外網(wǎng)絡覆蓋了55個國家和地區(qū)。
飛力達的愿景是中國智造生產(chǎn)供應鏈管理專家，使命是助力中國制造企業(yè)提升供應鏈管理效率，實現(xiàn)客戶價值主張。誠信，務實，成長，創(chuàng)新，共贏是我們的價值觀。
這是我們目前在服務的一些行業(yè)，一個是自動化制造行業(yè)，第二個是電子制造行業(yè)，都是大家耳熟能詳?shù)囊恍┢髽I(yè)，世界五百強里面超過168家都是我們的客人，還有設備器材、通訊行業(yè)等，以及我們同行的一些合作，都是我們的客戶群體。
今天機會難得，借這樣的機會跟大家講一下我們其他所做的。
一個是IT行業(yè)的備品備件物流。我們在講產(chǎn)品物流的時候，關于后市場的部分一直都是這兩年大家比較關注的。其實IT同樣也是，后市場這個部分到底要怎么樣做？
在我接觸行業(yè)過程當中，品牌商其實都是有專門的這樣一個部門甚至公司在運營他們的后市場?，F(xiàn)在我們公司的倉庫里面有兩家全球品牌的備件庫。首先，他的生產(chǎn)基地在昆山這里，現(xiàn)在把全球備件庫也放在這里，這樣就能夠方便庫間調(diào)撥，如果不放在一起的話，就意味著可能要備更多的量，這對品牌商來說，實際上就是一個負擔。
庫間調(diào)撥大大降低了庫存量，因為是全球共用，所以又極大降低了全球各地的庫存。如果是往境外，則通過區(qū)間調(diào)撥，進入到全球備件中心，然后再分撥到各地的維修點。如果是境內(nèi)的維修需求，是進中國區(qū)內(nèi)的備件中心，然后再把它送到全國各地。
飛力達之前做的很多是保稅業(yè)務，保稅是非常重要的一個環(huán)節(jié)。我們做了同一個WMS倉的管理系統(tǒng)，以及同一個B2B的數(shù)據(jù)交互平臺，這樣的話能夠讓客戶及時掌握整體的庫存狀況，以及送往目的地的整個流程是什么樣子的。
飛力達目前在運用的包括閣樓式存儲、包裝流水線，這個流水線已經(jīng)用了七八年了。當時用的時候，當?shù)卣彩怯X得我們是自動化改造的范例，包括RTV操作以及維修檢測都是一體的，也是在打造一個售后的生態(tài)圈。
另外我們在做的除了IT行業(yè)以外，一個新的行業(yè)就是關于汽車物流的部分，今天聽上去汽車行業(yè)相對比較少一點。這個行業(yè)來講，我們也做了一個成功案例，是在杭州灣那邊的一個知名品牌。
他所有的供應商管理放在我們的倉里面，根據(jù)他的看板拉動，實施送貨，這個是我們汽車入廠物流部分做的。
我們也做了一些比如說座椅排序，就是我們做的一個小小的自動化改造，因為原來全部是要靠人工的，現(xiàn)在可以實現(xiàn)部分的自動化。另外包括緩沖區(qū)管理，還有汽車制造行業(yè)物流一個特別的地方，就是空箱管理，這都我們目前有在服務的部分。
還有汽車零部件的運輸，我們現(xiàn)在能夠做到的是，包括它從倉庫里面一直要送到不同的4S店的不同方案，我們都可以為客人量身訂做。
大家看到的這是一個知名國際品牌的案例。飛力達拿到客人需求之后，幫他設計方案，整個過程全部數(shù)據(jù)化、透明，從一開始的取貨，一直到整個運輸過程，以及到貨之后的簽收，和庫存管理都是透明的，包括4S店的績效管理（客戶滿意度評價）都可以在系統(tǒng)上看到，這也得到了國際品牌非常好的肯定。
飛力達的物流協(xié)同與供應鏈協(xié)同平臺
再跟大家分享一下供應鏈協(xié)同平臺。飛力達在努力打造一個供應鏈協(xié)同平臺和物流協(xié)同平臺。物流協(xié)同平臺大家都非常清楚，物流就是要可視化，這是一定要做到的。剛才嘉賓分享在天貓和京東購物的過程，現(xiàn)在網(wǎng)上買東西很好的體驗就是貨到哪里，我實時看得見，什么時候能到是可預期的。
我們做生產(chǎn)制造物流也一樣，客人一直要問你，貨到哪里了？報關、通關了沒有？有非常多的溝通工作。如果可以做到可視化，平臺上隨時查詢、推送貨物的節(jié)點狀態(tài)，控制中心通過數(shù)字化的監(jiān)控，可以及時、主動了解物流狀態(tài)，對于異常及時進行預警及干預，這就是物流協(xié)同平臺的事。
做供應鏈協(xié)同平臺指的是什么？上午講到，IT行業(yè)的時效要求也越來越緊迫，當他訂單下去之后，他的一級、二級、三級供應商的狀況到底怎么樣子，現(xiàn)在是不知道，但是我們一直致力于打造這樣一個供應鏈協(xié)同平臺，能夠幫客戶打通他從最前端的需求、到計劃、采購、執(zhí)行，一直到他的產(chǎn)線邊上，這樣一個整體生態(tài)的平臺。比如說，今天制造商的客人下單的時候，他能夠看到全部的環(huán)節(jié)，所有一二三四級供應商都能夠把信息放在這樣一個共享平臺上，每個層級都知道自己的狀況怎么樣，時間是怎么樣。和剛才講的快遞體驗是一樣的，包括有沒有貨，什么時間有貨。同時每個環(huán)節(jié)中的物流交付狀況是和上述的物流協(xié)同平臺無縫對接，物流平臺提供的物流信息也會影響供應鏈協(xié)同平臺的調(diào)度和決策。
打造這個協(xié)同平臺，大家最關注的是信息安全，我把信息放到這個里面，到底安全不安全？到底有沒有問題？
其實我們服務的很多客人是有同質(zhì)化的。包括做這個平臺過程當中，互聯(lián)網(wǎng)的應用技術(shù)是怎樣，這個也是幫助我們做解決方案的關鍵節(jié)點。
我講的比較快一點，因為我覺得時間拉的比較長了，接下來請大家一起看一下，我們在做的自動化倉儲案例，謝謝。
最后我想說的是，飛力達是一家開放的公司，我們也非常歡迎各位，如果覺得有任何可以跟我們一起成長、進步或者是共同嘗試的機會，我們都熱烈歡迎，謝謝各位！(來源：物流沙龍 文/王曉娟 )
