(網(wǎng)經(jīng)社訊)隨著“新零售”這一概念的提出，生鮮電商越來越受到大眾廣泛的關(guān)注。商業(yè)模式變革的壓力、線下店經(jīng)濟(jì)效益下行的頹勢(shì)及人們對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)要求不斷升級(jí)等背景下，京東、順豐、淘寶等電商巨頭企業(yè)紛紛搶占生鮮領(lǐng)域。由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。
在此背景下，衍生出的O2O模式與生鮮相結(jié)合的社區(qū)模式受到業(yè)界人士的重視。本文以生鮮電商同城冷鏈物流配送問題為切入點(diǎn)，分析同城冷鏈物流配送存在的問題，并找出相應(yīng)的解決措施。
近年來，在互聯(lián)網(wǎng)思維下網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為消費(fèi)者的主流消費(fèi)方式。電商平臺(tái)購物的范圍包羅各種物品，生鮮產(chǎn)品更是商家爭奪的藍(lán)海區(qū)域。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年生鮮食品類消費(fèi)者數(shù)量已達(dá)到億萬人，交易額高達(dá)2，158億元。而生鮮產(chǎn)品在電商平臺(tái)銷售火暴的同時(shí)也帶來一系列問題。因其特殊性和消費(fèi)者不斷對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求升級(jí)，生鮮類產(chǎn)品要求供需鏈縮短、運(yùn)輸過程中全程冷鏈，無疑增加了經(jīng)營成本。隨著一些生鮮網(wǎng)站的紛紛倒閉，一種新的模式應(yīng)運(yùn)而生。O2O重視用戶體驗(yàn)，線上線下利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，形成新的社區(qū)群體消費(fèi)模式，又加之物流冷鏈技術(shù)的支持促使著生鮮電商產(chǎn)品的銷售和顧客群的增加。
在O2O模式下生鮮電商冷鏈物流配送高成本依然是一大難題。而O2O模式下的最后一公里末端配送即為同城配送，同城配送對(duì)物流配送要求更高，消費(fèi)者個(gè)性化差異化需求要求同城配送提供按時(shí)發(fā)貨、商品保鮮、信息可追溯等。因此，生鮮電商同城冷鏈物流配送問題依然突出，有必要找出問題的根源并給出相應(yīng)的策略降低企業(yè)配送成本，最大限度地使消費(fèi)者與商家實(shí)現(xiàn)共贏。
一
生鮮電商物流配送存在的問題
（一）生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題
1、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。生鮮產(chǎn)品作為人們生活的必需品，日常需求量大得驚人。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬億元。但是由于產(chǎn)供銷渠道復(fù)雜，運(yùn)輸線路規(guī)劃不合理以及在運(yùn)輸、儲(chǔ)存的過程中保存方式不當(dāng)，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達(dá)30%，而美國的生鮮產(chǎn)品貨損率只有3%。
2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長。在傳統(tǒng)的銷售模式下，我國農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多，從產(chǎn)品供應(yīng)地到消費(fèi)地要經(jīng)過多道轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，又由于產(chǎn)品需求透明化程度低，各地供需不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過長，產(chǎn)品貨損率過高。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年我國在物流運(yùn)輸過程中生鮮產(chǎn)品發(fā)生貨損的金額高達(dá)700多億元，無形中抬高了產(chǎn)品的單價(jià)，給社會(huì)造成巨大的損失。
3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系，整個(gè)供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致各利益相關(guān)方溝通不暢、運(yùn)輸方式銜接不合理、管理協(xié)調(diào)能力差，使得物流配送效率低下，增加了時(shí)間成本、貨物的閑置成本及儲(chǔ)存成本。
4、智能化信息程度低。由于我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，信息化發(fā)展差距很大，一部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者無法及時(shí)獲得有效的信息，從而導(dǎo)致對(duì)千變?nèi)f化的市場(chǎng)趨勢(shì)難以掌握，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品種植的科學(xué)規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品種植品類單一，生產(chǎn)與消費(fèi)不平衡。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足，淡季時(shí)運(yùn)力過剩，嚴(yán)重影響我國物流配送效率。
（二）生鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題
B2C/C2C電商模式較之傳統(tǒng)的配送模式有很大的優(yōu)勢(shì)，但依然存在一些問題，主要包括以下幾個(gè)方面：
1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。消費(fèi)者通過電商平臺(tái)訂購生鮮產(chǎn)品，由于產(chǎn)品特性不同，往往消費(fèi)者愿意等待的時(shí)間很短，一般約定某一時(shí)間段內(nèi)要求送達(dá)，由于客戶松散、產(chǎn)品不統(tǒng)一，又加之企業(yè)車輛調(diào)度、訂單管理、路況異常等原因，致使送達(dá)時(shí)間不能滿足客戶的要求，往往造成客戶丟失的現(xiàn)象發(fā)生，影響企業(yè)的聲譽(yù)。
2、配送成本過高。由于生鮮產(chǎn)品保鮮的要求較高，在一個(gè)城市往往只有一個(gè)大型的生鮮配送中心，而客戶較為分散，所以車輛配送里程無疑會(huì)增加，從而增加配送成本。同時(shí)在產(chǎn)品配送運(yùn)輸過程中，需要全程恒溫控制，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制技術(shù)投入都進(jìn)一步增加了配送成本。
3、車輛負(fù)載效率較低。在規(guī)劃電商配送路徑時(shí)，要考慮客戶所在位置、送達(dá)時(shí)間要求、食品的保鮮期限等問題，導(dǎo)致車輛負(fù)載數(shù)量安排不平衡，一部分車輛負(fù)載率較低?？茖W(xué)合理的配送路徑規(guī)劃，增加配送車輛的使用率。
4、客戶開發(fā)成本高。生鮮類產(chǎn)品很難標(biāo)準(zhǔn)化，品類繁多、口感不同的水果、蔬菜類客戶偏好群體不同，很難滿足客戶的需求，網(wǎng)上訂單數(shù)量少、客戶忠誠度低，無法將全類生鮮產(chǎn)品備齊。
5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。在生鮮產(chǎn)品同城配送的過程中，產(chǎn)品每天配載一次，車輛每天出車一次，同一訂單批次產(chǎn)品早上配裝完畢根據(jù)客戶位置分布，規(guī)劃路線進(jìn)行配送。有些客戶要求晚上送達(dá)，時(shí)間差導(dǎo)致部分產(chǎn)品暫時(shí)存放在車輛儲(chǔ)藏箱內(nèi)，很多生鮮產(chǎn)品易爛、易腐等特性，經(jīng)過一天的等待與運(yùn)輸，配送至客戶手中時(shí)，往往這一部分產(chǎn)品不再新鮮達(dá)不到客戶的要求，無法滿足客戶致使客戶流失。
二
解決對(duì)策
生鮮電商產(chǎn)品的市場(chǎng)主要針對(duì)城市居民，線上產(chǎn)品展示、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對(duì)生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視。O2O模式主要針對(duì)以加入網(wǎng)站社區(qū)的消費(fèi)者為對(duì)象，包括網(wǎng)站團(tuán)購模式、掃描二維碼模式、線上線下同步進(jìn)行模式及營銷推廣模式，很好地解決同城物流配送成本高、客戶開發(fā)難、產(chǎn)品貨損率高等問題，具體對(duì)策如下：
（一）生鮮電商建立農(nóng)場(chǎng)與消費(fèi)者溝通的平臺(tái)。通過O2O平臺(tái)，消費(fèi)者可以實(shí)地體驗(yàn)農(nóng)場(chǎng)的種植活動(dòng)，可以參與到產(chǎn)品的整個(gè)生命生長過程。消費(fèi)者通過體驗(yàn)，建立對(duì)農(nóng)場(chǎng)與生鮮平臺(tái)的信任。農(nóng)場(chǎng)還可以根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，種植多樣化多品種的農(nóng)作物，無需外地引進(jìn)，滿足客戶的需求，以便獲得客戶的忠誠度，形成長期的合作關(guān)系。這種“吃在當(dāng)季、吃在當(dāng)?shù)亍钡睦砟睿r產(chǎn)品在本地生產(chǎn)與銷售，減少了中間的流通環(huán)節(jié)，減少了跨區(qū)域配送的成本，平衡了本地生產(chǎn)與消費(fèi)。
（二）O2O定位本地服務(wù)、基于“社區(qū)”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)營平臺(tái)。建立基于“社區(qū)”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)營平臺(tái)本身不提供產(chǎn)品，只是作為溝通的媒介整合供應(yīng)鏈上下游的資源，此種模式也被稱為個(gè)性化“私人訂制”，它吸引地理位置相近的客戶加入平臺(tái)建立的“社區(qū)”，平臺(tái)收集并分析數(shù)據(jù)，待規(guī)模化后與農(nóng)場(chǎng)聯(lián)系起來，負(fù)責(zé)人每兩周發(fā)布一次產(chǎn)品需求信息，平臺(tái)為社區(qū)定制個(gè)性化網(wǎng)頁，提供加入平臺(tái)社區(qū)的農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營者的信息供社區(qū)消費(fèi)者進(jìn)行選購。當(dāng)?shù)睾献鬓r(nóng)場(chǎng)根據(jù)社區(qū)居民的具體訂單信息，制定一個(gè)配送計(jì)劃按時(shí)配送產(chǎn)品至固定派送點(diǎn)，消費(fèi)者上門取貨，定點(diǎn)限時(shí)自取解決了社區(qū)最后一公里的配送難題，真正實(shí)現(xiàn)了團(tuán)購。
（三）新型O2O同城冷鏈配送模式的建立。首先，生鮮電商O2O模式解決了“數(shù)量”的問題。生鮮產(chǎn)品的易腐特性決定了不能存放太久，從而導(dǎo)致批發(fā)商進(jìn)貨數(shù)量較小，進(jìn)貨頻次增加，這樣就無法從供應(yīng)商處獲得更低、更優(yōu)惠的價(jià)格，不能從產(chǎn)地直供，擺脫不了對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的依賴。較高的物流成本致使產(chǎn)品價(jià)格一路飆高，從而在競(jìng)爭的過程中無法占有優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)顧客群體產(chǎn)生限制。而O2O模式與線下的實(shí)體店相結(jié)合，解決了“數(shù)量”的問題；其次，滿足了客戶貨比三家的習(xí)慣。網(wǎng)上購買沒法看到實(shí)物，引起網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，線下展示、體驗(yàn)起到至關(guān)重要的作用。因此，生鮮電商經(jīng)營者利用這種新的模式來縮短供應(yīng)鏈，縮短供銷距離。
三
總結(jié)
O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務(wù)平臺(tái)接受社區(qū)消費(fèi)者訂購的產(chǎn)品訂單，將產(chǎn)品從簽約農(nóng)場(chǎng)基地直接運(yùn)輸?shù)脚渌椭行?，?jīng)由配送中心對(duì)各類產(chǎn)品進(jìn)行初級(jí)加工之后，送往各大線下社區(qū)便利門店，再由承擔(dān)配送業(yè)務(wù)的社區(qū)便利店委派派送員送貨上門至消費(fèi)者。O2O生鮮電商同城冷鏈配送解決了社區(qū)最后一公里配送的難題，利于網(wǎng)絡(luò)生鮮電商客戶的開發(fā)，降低成本，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同受益，節(jié)約社會(huì)資源。（來源：今日頭條 文/廣西風(fēng)圖；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
