(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《中國商報》記者采訪時表示，下一波共享經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展要克服三大痛點，包括行業(yè)同構型高且缺乏創(chuàng)新、商業(yè)模式不清晰、資源掌控能力不足。
以下是報道原文全文：《區(qū)塊鏈技術能否為我國共享汽車創(chuàng)造新氣象》
國家信息中心信息化研究于今年2月發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》。報告顯示，中國分享經(jīng)濟市場交易額大約為34520億元，曾參與分享經(jīng)濟商業(yè)模式的總人數(shù)為6億人，比前一年增加了1億人。這份報告預測，中國分享經(jīng)濟未來幾年仍將保持年均40%左右的增長。
在分享經(jīng)濟領域的所有行業(yè)當中，汽車網(wǎng)約車共享是在中國發(fā)展最早、交易額規(guī)模相對較大且商業(yè)模式較為成熟的項目。來自中國調查公司易觀的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國共享汽車交易市場達11億元，預計到2020年可望增加近8倍，達85億元。而共享汽車數(shù)量在近3年增長了20倍，達到200萬輛。
政策出臺
多家企業(yè)積極投入
2017年8月，我國交通運輸部、住建部聯(lián)合公布了共享汽車發(fā)展愿景，鼓勵新能源車輛可以透過分時租賃的方式擴大使用范圍。汽車共享目前的模式，包括新興的順風車、網(wǎng)約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營性租車等業(yè)務模式。而汽車廠商、共享單車企業(yè)、拼車企業(yè)、出租車企業(yè)等，均在積極投入共享汽車業(yè)務。
汽車共享的商業(yè)競爭看似將越來越激烈，神州優(yōu)車、美團、滴滴等企業(yè)已爭先入場，神州優(yōu)車集團推出了“汽車生活平臺”，美團推出“美團租車”業(yè)務，滴滴出行涉足分時租賃領域。另外，我國的各城市也出現(xiàn)了新興共享汽車品牌，包括GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車等。發(fā)展至今，這場汽車共享大仗還有哪些新玩法？
共享汽車平臺
搭上區(qū)塊鏈
目前，共享汽車的相關業(yè)者持續(xù)創(chuàng)新各種商業(yè)模式。其中，天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司（TTV），不同于其他業(yè)者走服務模式的廣度，而是透過區(qū)塊鏈技術增加用戶服務黏著度。天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司旗下的天天共行打車平臺的軟件程序，加入了區(qū)塊鏈技術元素，試圖打造全球首個區(qū)塊鏈生態(tài)圈的共享聯(lián)盟。
這家新加入汽車共享領域的硅谷企業(yè)目前已在中國正式上線，并在亞洲范圍內(nèi)招募首批司機。透過區(qū)塊鏈技術，可做到不可篡改和加密安全性、分布式去中心化、無須信賴系統(tǒng)等。因此，在天天共行平臺，篩選和選擇新申請司機的制度更加謹慎，并根據(jù)特定的標準(如犯罪記錄和交通事故等)及可核查性更高效地篩選申請人。
這意味著，通過區(qū)塊鏈可以解決過去共享汽車模式效率低、門檻高、第三方傭金高以及一系列相關限制級挑戰(zhàn)。把區(qū)塊鏈技術深入覆蓋于商業(yè)應用當中，通過共享鏈具體的解決方案，使司機和乘客能夠很好對接，并優(yōu)化服務的質量。
創(chuàng)新模式
解決市場痛點
值得一提的是，天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司擁有一批在共享汽車領域已累積多年經(jīng)驗、具備深厚專業(yè)技術底蘊的專業(yè)顧問委員會。延攬了4位共享行業(yè)的世界級學者及權威，應用他們在汽車共享領域深厚的知識經(jīng)驗打造出更接地氣的汽車共享平臺。
作為全球首個區(qū)塊鏈生態(tài)圈的共享聯(lián)盟，天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投投入的領域不單單只在汽車領域。天天共行只是第一步，未來的應用圈將涉足天天購物、天天美食、天天住宿。
電子商務研究中心助理分析師陳禮騰曾指出，下一波共享經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展要克服三大痛點，包括行業(yè)同構型高且缺乏創(chuàng)新、商業(yè)模式不清晰、資源掌控能力不足。
天天共行結合區(qū)塊鏈技術的問世，能否為我國的共享汽車創(chuàng)造新的氣象、解決過去共享汽車領域存在的長期結構性挑戰(zhàn)?期待他們能夠快速引領中國共享汽車的新風尚。（來源：中國商報 文/黃霞）
