(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《江蘇商報》記者采訪時表示，下一波共享經(jīng)濟行業(yè)要克服三大“痛點”，包含行業(yè)同構(gòu)型高且缺乏創(chuàng)新、商業(yè)模式不清晰、資源掌控能力不足。
以下是報道原文全文：《共享車經(jīng)濟，將走入僵局 還是迎來柳暗花明？》
國家信息中心信息化研究于2018年2月發(fā)布一份調(diào)查《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》，內(nèi)容顯示，中國分享經(jīng)濟市場交易額大約為34520億元，曾參與分享經(jīng)濟商業(yè)模式的總?cè)藬?shù)上看6億，比前一年增加1億人。這份報告預(yù)測，中國分享經(jīng)濟未來幾年仍保持年均40%左右的增長。
其中，分享經(jīng)濟的所有行業(yè)當(dāng)中，汽車網(wǎng)約車共享又是在中國發(fā)展最早、交易額規(guī)模相對大且商業(yè)模式較成熟的項目。中國調(diào)查公司易觀的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國共享汽車交易市場達11億元，預(yù)計到2020年可望增加近8倍上看85億元。而共享汽車數(shù)量在近3年成長20倍，達到200萬輛。
市場水深商機大，政策出臺多家企業(yè)積極投入
2017年8月，我國交通運輸部、住建部聯(lián)合公布共享汽車發(fā)展愿景，鼓勵新能源車輛可以透過“分時租賃”擴大使用范圍。粗分汽車共享目前的模式，包括新興的順風(fēng)車、網(wǎng)約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營性租車等業(yè)務(wù)模式。而汽車廠商、共享單車企業(yè)、拼車企業(yè)、出租車企業(yè)等，均在積極投入共享汽車業(yè)務(wù)。
汽車共享的商業(yè)大餅競爭看似將越來越激烈，神州優(yōu)車、美團、滴滴等企業(yè)已爭先入場，神州優(yōu)車集團推出“汽車生活平臺”；美團推出“美團租車”業(yè)務(wù)；滴滴出行投入分時租賃領(lǐng)域。另外，中國各城市也出現(xiàn)新興共享汽車品牌，包括GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車等。發(fā)展至今，這場汽車共享大仗還有哪些新玩法？
共享汽車平臺搭上區(qū)塊鏈，積極搶市開創(chuàng)新氣象
攤開目前共享汽車的相關(guān)業(yè)者，各種商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新。其中天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司（TTV），不同其他業(yè)者走服務(wù)模式的廣度，而是透過區(qū)塊鏈技術(shù)，打的策略是增加用戶服務(wù)黏著度的深度。天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司旗下的天天共行打車平臺的軟件程序，加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，試圖打造全球首個區(qū)塊鏈生態(tài)圈的共享聯(lián)盟。
這家新加入汽車共享領(lǐng)域的硅谷企業(yè)，日前在中國正式上線，并在亞洲招募首批司機。透過區(qū)塊鏈技術(shù)，可做到不可竄改和加密安全性、分布式去中心化、無須信賴系統(tǒng)等價值。因此在天天共行平臺，在篩選和選擇新申請司機的制度更加謹慎，并根據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)(如犯罪記錄和交通事故等)及可核查性更高效篩選申請人。
這意味著，透過區(qū)塊鏈，可解決過去共享汽車模式遭遇效率低、門坎高、第三方傭金高，以及一系列相關(guān)限制級挑戰(zhàn)。把區(qū)塊鏈技術(shù)深度覆蓋在商業(yè)應(yīng)用當(dāng)中，透過共享鏈具體的解決方案，對司機和乘客兩方面，將可解決長期存在的問題，并優(yōu)化服務(wù)的質(zhì)量。
打造共享生態(tài)圈，創(chuàng)新模式解決市場痛點
值得一提的是，天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投公司背后，具備一群在共享汽車領(lǐng)域，累積多年經(jīng)驗，具備深厚專業(yè)技術(shù)的專業(yè)顧問委員會。延攬4位全球在共享行業(yè)的世界級學(xué)者及權(quán)威，透過他們在汽車共享領(lǐng)域深厚的知識經(jīng)驗，打造出更接地氣的汽車共享平臺。
作為全球首個區(qū)塊鏈生態(tài)圈的共享聯(lián)盟，天天區(qū)塊鏈創(chuàng)投投入的領(lǐng)域不單單只在汽車領(lǐng)域。天天共行只是第一步，未來的應(yīng)用圈將跨足到天天購物、天天美食、天天住宿。網(wǎng)經(jīng)社助理分析師陳禮騰曾指出，下一波共享經(jīng)濟行業(yè)要克服三大“痛點”，包含行業(yè)同構(gòu)型高且缺乏創(chuàng)新、商業(yè)模式不清晰、資源掌控能力不足。
天天共行結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的問世，能否為我國的共享汽車創(chuàng)造新一波氣象？為了解決過去共享汽車長期的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，期待他們的愿景，快速成就中國共享汽車新風(fēng)貌。（來源：江蘇商報 文/天宣）
