(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《信息時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)存在三大痛點(diǎn)：一是行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新；二是商業(yè)模式不夠清晰；三是資源掌控能力不足。共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)提高供給效率，以刺激消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。共享經(jīng)濟(jì)不同于傳統(tǒng)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)作為一種共享，是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的一種顛覆。共享經(jīng)濟(jì)要?jiǎng)?chuàng)造新的業(yè)態(tài)、新的服務(wù)，新的場(chǎng)景、新的用戶(hù)習(xí)慣，不是那么容易的事情。不論是共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶，其中較大的缺點(diǎn)，就是前期投入成本過(guò)高，投入的資源尚未得到優(yōu)化配置，造成了共享資源的大量閑置，這與共享經(jīng)濟(jì)的初衷相悖。真正的共享經(jīng)濟(jì)是將閑置資源進(jìn)行高效利用，很顯然目前很多平臺(tái)尚未做到這一點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)技術(shù)要求十分高的一種模式，企業(yè)通過(guò)海量的數(shù)據(jù)分析運(yùn)算，進(jìn)行資源的合理配置。此外，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于用戶(hù)的素質(zhì)水平也有一定的要求，而這些的實(shí)現(xiàn)，還需要時(shí)間。
以下是報(bào)道原文全文：《共享經(jīng)濟(jì)是否還有未來(lái)？分析人士和從業(yè)人員各執(zhí)一詞》
從客觀數(shù)據(jù)看，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域多個(gè)行業(yè)在2018年都出現(xiàn)了或停滯或增速緩慢的情況，共享經(jīng)濟(jì)還有未來(lái)嗎？記者就此問(wèn)題連線多位關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析人士以及知名業(yè)內(nèi)從業(yè)者，雙方對(duì)此可謂各執(zhí)一詞。有分析人士認(rèn)為，目前共享經(jīng)濟(jì)有明顯的痛點(diǎn)未解決，資本“催肥”下的共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)失敗。但有業(yè)內(nèi)從業(yè)者表示，目前共享單車(chē)的困局有被放大之嫌，整個(gè)共享生態(tài)還是有不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰：
共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)存在三大痛點(diǎn)：一是行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新；二是商業(yè)模式不夠清晰；三是資源掌控能力不足。
共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)提高供給效率，以刺激消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。共享經(jīng)濟(jì)不同于傳統(tǒng)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)作為一種共享，是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的一種顛覆。共享經(jīng)濟(jì)要?jiǎng)?chuàng)造新的業(yè)態(tài)、新的服務(wù)，新的場(chǎng)景、新的用戶(hù)習(xí)慣，不是那么容易的事情。
不論是共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶，其中較大的缺點(diǎn)，就是前期投入成本過(guò)高，投入的資源尚未得到優(yōu)化配置，造成了共享資源的大量閑置，這與共享經(jīng)濟(jì)的初衷相悖。真正的共享經(jīng)濟(jì)是將閑置資源進(jìn)行高效利用，很顯然目前很多平臺(tái)尚未做到這一點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)技術(shù)要求十分高的一種模式，企業(yè)通過(guò)海量的數(shù)據(jù)分析運(yùn)算，進(jìn)行資源的合理配置。此外，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于用戶(hù)的素質(zhì)水平也有一定的要求，而這些的實(shí)現(xiàn)，還需要時(shí)間。
知名互聯(lián)網(wǎng)社群創(chuàng)始人陽(yáng)淼：
資本催肥的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失敗
目前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展不佳，其實(shí)是相對(duì)于前兩年的“風(fēng)口時(shí)代”而言，而那時(shí)候的泡沫其實(shí)非常明顯：資本過(guò)剩，瘋狂投資，瘋狂補(bǔ)貼，造成了極大的資源浪費(fèi)，而且把共享經(jīng)濟(jì)做變味了，其實(shí)變成了“B2C租賃經(jīng)濟(jì)”。
真正的共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是規(guī)模有限、小圈子、對(duì)參與者素質(zhì)要求很高的行為。資本的介入，要求上規(guī)模、上速度、上效益，這種“催肥”心態(tài)之下，顯得很熱鬧，現(xiàn)在泡沫過(guò)去了、沒(méi)錢(qián)了，自然就顯得發(fā)展不佳了。實(shí)際上，資本催肥的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失敗了。從滴滴順風(fēng)車(chē)到共享單車(chē)、共享衣柜，其實(shí)是催生了很多并不需要的需求和市場(chǎng)。
當(dāng)然，共享經(jīng)濟(jì)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，畢竟出租沙發(fā)過(guò)夜的couchsurfing都已經(jīng)有了15年的歷史。只有回到C2C、志愿者、小規(guī)模這種形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)才會(huì)一直發(fā)展下去。基于用戶(hù)自由閑置資源的共享行為也才會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去。
艾媒咨詢(xún)CEO張毅：
分時(shí)租賃困局不等于共享經(jīng)濟(jì)困局
目前國(guó)內(nèi)很多“共享經(jīng)濟(jì)”的項(xiàng)目，實(shí)際上是“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)，而非真正的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。因此，目前并非“共享經(jīng)濟(jì)”的困局，而是“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)的困局。
對(duì)于共享單車(chē)，2018年共享單車(chē)行業(yè)將進(jìn)入成熟期，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將趨于穩(wěn)定。行業(yè)領(lǐng)頭的共享單車(chē)品牌擁有了一定的用戶(hù)基礎(chǔ)與市場(chǎng)規(guī)模，不再使用高速擴(kuò)張的市場(chǎng)占領(lǐng)策略，行業(yè)開(kāi)始新盈利模式的探索階段。在未來(lái)的發(fā)展階段，各共享單車(chē)品牌需提高自身造血能力，探索更多商業(yè)化盈利模式，打造自身品牌，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長(zhǎng)期健康的可持續(xù)發(fā)展。
小電科技創(chuàng)始人兼CEO唐永波：
共享經(jīng)濟(jì)將日趨成熟
共享單車(chē)確實(shí)在近期遇到一些麻煩，但一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題不代表整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)都會(huì)受到同樣的困擾。共享單車(chē)生產(chǎn)投入和運(yùn)維支出很高，而且大量單車(chē)遭到破壞，運(yùn)營(yíng)成本很高，目前共享單車(chē)行業(yè)仍持續(xù)虧損。共享充電寶成本更低，運(yùn)維方面更多交給B端商戶(hù)完成，設(shè)備損失率和運(yùn)維成本更低。小電已經(jīng)盈利，建立了穩(wěn)定的盈利模型。 共享經(jīng)濟(jì)近年來(lái)發(fā)展迅猛，更是近年來(lái)國(guó)家倡導(dǎo)的發(fā)展模式，改變了大部分人的行為習(xí)慣。在未來(lái)的發(fā)展中，經(jīng)過(guò)不斷的規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)，將日趨成熟，持續(xù)健康發(fā)展。（來(lái)源：信息時(shí)報(bào)）
