(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《中國經(jīng)營網(wǎng)》記者采訪時認為，押金的本質(zhì)就是一種信用擔保，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，信用成為用戶的第二個“身份證”。用戶的各種消費行為逐漸形成各自的信用標簽，而信用的好壞也影響著用戶之后的消費。因此，信用體系的出現(xiàn)還可以很好地替代押金的作用。完善的信用體系可以將共享經(jīng)濟中的不安全因素最大限度地排除在外，同時，由共享經(jīng)濟體系中產(chǎn)生的用戶違約違規(guī)失信行為，也可以為信用系統(tǒng)評估個人信用級別提供重要依據(jù)。
以下為報道全文：《專家問診共享經(jīng)濟：偽共享已死 新租賃當立》
當記者在百度搜索里輸入“共享單車押金”這個詞條后發(fā)現(xiàn)，相關(guān)新聞竟然達到499萬條。可見，盡管共享單車行業(yè)的倒閉風波已經(jīng)過去大半年了，但押金問題所帶來的社會影響仍在持續(xù)發(fā)酵。
據(jù)統(tǒng)計，去年下半年開始，酷騎、小藍單車等近10家共享單車陸續(xù)宣布破產(chǎn)，直接導(dǎo)致至少15億元的押金至今無法退回，波及六七百萬人、人均200元的資金損失。
而這只是冰山一角。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前僅共享單車領(lǐng)域的押金就有超過100億元的押金，加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經(jīng)濟領(lǐng)域的存量押金規(guī)模預(yù)計將超過150億元。而隨著泡沫的破滅，這些押金去向沉迷，留下一片狼藉，也給監(jiān)管留下難題。
在一位投行人士看來，一些企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初收押金是為了避免資損，但到后期，一些企業(yè)就開始以收押金為生，一輛單車可以讓多人交押金，最后經(jīng)營不善倒閉了就跑路?！皬倪@一點上來看，這種行為就是借助共享經(jīng)濟的名義來進行非法集資?！?/p>
上述人士表示，如果沒有資本和市場的過分關(guān)注，如果沒有押金這樣的“后路”，摩拜和ofo們或許可以跑得更加穩(wěn)健?！罢嫦胱龉蚕斫?jīng)濟，就永遠不要打押金的注意?！?/p>
其實押金問題并非沒有解決之道，從去年起，芝麻信用就一直在各行各業(yè)力推信用免押金的模式，業(yè)界也把這種基于契約精神和信用機制的模式稱之為新租賃經(jīng)濟，與之前的偽共享最大的改變是，是用信用替代了押金，既能保護商戶的資產(chǎn)，也能維護消費者的利益。此前ofo 也曾在全國多個城市接入了芝麻信用免押金，不過后來因為資金壓力、盈利難題等種種原因，又重走了收押金的回頭路。
百億押金問題如何破解？新租賃經(jīng)濟如何接棒？對此，記者采訪了多位對此長期關(guān)注的行業(yè)專家，共同來破解共享經(jīng)濟困局。
押金背后是一門金融生意？
很多行業(yè)人士說：你以為共享單車是租賃行業(yè)？其實人家是做金融的。這一語道出了問題的關(guān)鍵。
“當?shù)土淖赓U費用不足以維持共享單車企業(yè)的經(jīng)營成本時，押金和預(yù)存費用就成了其重要的盈利模式。”復(fù)旦大學(xué)東方管理研究院院長、管理學(xué)院企業(yè)管理系主任蘇勇分析道。
事實上，押金并不是共享單車獨創(chuàng)的模式。在共享單車出現(xiàn)之前，住房出租、圖書館借閱圖書、光碟租賃等都廣泛通行押金制度，生于行業(yè)規(guī)則，多行于物品租賃。
此前，2017年8月，交通部和國家發(fā)展改革委等10個部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中明確規(guī)定：企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊的開立用戶押金、預(yù)付資金專業(yè)賬戶，實施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風險。
針對押金監(jiān)管的問題，上海社科院研究員、新經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究中心執(zhí)行主任湯蘊懿則建議，政府可以向單車企業(yè)征收部分預(yù)存款?！笆杖☆A(yù)存款在實體行業(yè)并不新鮮，比如美容店、飯店等在開設(shè)時，政府都會收取部分費用來防止企業(yè)倒閉帶來的風險。”
蘇勇表示，“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅猛之勢與法律的滯后性導(dǎo)致了押金問題的出現(xiàn)，”在他看來，現(xiàn)階段共享單車的監(jiān)管主體和監(jiān)管政策有待進一步明確。
此外，中國人民大學(xué)副校長吳曉求曾在接受采訪時指出，“共享經(jīng)濟”有兩個特點，一是人人參與，人人都是社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的推動者，都可以分享資源、信息和財富；二是門檻低、起點快、周期短。因此，對其的監(jiān)管不能慣性沿用以前的方式，否則只能既限制了新的發(fā)展，又沒有監(jiān)管到想監(jiān)管的點上。
事實上，在現(xiàn)有法律框架下，單車押金由于屬性特征，雖然出現(xiàn)各種形式的銀行托管監(jiān)管，仍就難以做到絕對意義上安全，而這種風險往往要到在企業(yè)資金鏈吃緊或斷裂之時才能充分暴露。從這個意義上看，押金模式已經(jīng)在往范圍更大更廣的金融領(lǐng)域演化，它的存在始終如定時炸彈。
“押金被挪作他用并不是一個新生事物，然而，當其被賦予互聯(lián)網(wǎng)的屬性之后，其傳播速度之快、影響力之大就形成了規(guī)模效應(yīng)。押金的動向問題也就前所未有地引起了全社會的廣泛關(guān)注?！碧K勇直言。
在業(yè)界人士看來，押金問題由于涉及消費者端波及范圍更大，存在演化為金融風險的可能，解決起來也尤為迫切。
信用能否破解押金難題？
政府在加強押金監(jiān)管的同時，市場已做出了選擇。目前可以看到，業(yè)內(nèi)都在推崇“免押金”模式。正如分析人士所言，“解決押金問題最好的方式就是不收押金。”
事實上，免押金也是國家致力推動的事情。
2017年5月22日交通運輸部對外發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，要求各地統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，但不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，同時鼓勵共享單車企業(yè)免押金提供服務(wù)。
2017年8月8日，交通部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，為共享汽車行業(yè)發(fā)展帶來更多期待。比如，通過停車費優(yōu)惠等方式，推動在城市路內(nèi)停車泊位的“隨取隨還”；鼓勵用信用模式替代押金管理，讓信用良好的優(yōu)質(zhì)用戶享受到低押金、甚至免押金的差別化服務(wù)。
在電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟專家陳禮騰看來，押金的本質(zhì)就是一種信用擔保，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，信用成為用戶的第二個“身份證”。用戶的各種消費行為逐漸形成各自的信用標簽，而信用的好壞也影響著用戶之后的消費。因此，信用體系的出現(xiàn)還可以很好地替代押金的作用。
實際上，共享經(jīng)濟的核心就是契約精神，背后是信用，健全的信用體系是共享經(jīng)濟的基礎(chǔ)。
陳禮騰表示，完善的信用體系可以將共享經(jīng)濟中的不安全因素最大限度地排除在外，同時，由共享經(jīng)濟體系中產(chǎn)生的用戶違約違規(guī)失信行為，也可以為信用系統(tǒng)評估個人信用級別提供重要依據(jù)。
“押金確實是保障了商戶的利益，但是把風險留給了用戶?！碧K勇指出，如今信用免押金模式推出后，企業(yè)可以用芝麻信用的大數(shù)據(jù)克服風險，于企業(yè)和用戶而言，是一個雙贏的狀態(tài)。
根據(jù)國家信息中心2017年11月6日發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展報告》指出，從2016年1月到2017 年 4 月，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)促進分享經(jīng)濟迎來“指數(shù)級”增長，分享經(jīng)濟用戶數(shù)月均增長 12.7%，日均用戶活躍度增長了8.7倍，信用免押金正成為趨勢。
對此，北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授雷瑩補充道，被200元的押金“嚇”退的用戶分為惡意使用者和不相信押金安全性的良好使用者兩類。免押金模式背后的信用體系決定了，這種模式能夠拉到的“新”用戶是后者。因此免押模式不僅增加了用戶的量，也提高了用戶群的“質(zhì)”。
新租賃經(jīng)濟緣何崛起？
近日，知名投資機構(gòu)青山資本撰文表示，在很長一段時間里，社會主流價值所信奉的都是“買不起才租”，但隨著新租賃經(jīng)濟的崛起，這種消費觀念正在改變。
凱文凱利對未來的十二個趨勢預(yù)言中就提到過：“未來資源的使用權(quán)將比所有權(quán)更重要，人們將通過獲得服務(wù)的方式取代“占有”實物”。
青山資本表示，以“租”為核心要素的新消費主張的已然崛起，除了手機租賃，衣物租賃、智能硬件租賃、奢侈品租賃乃至玩具租賃等橫跨多行業(yè)的租賃平臺不斷出現(xiàn)，公開信息顯示，2017年近30%的創(chuàng)業(yè)項目都和新租賃經(jīng)濟有關(guān)。
新租賃經(jīng)濟就是引入信用機制成為基礎(chǔ)設(shè)施，以信用機制取代了傳統(tǒng)租賃中的押金機制，來保護買賣雙方合法權(quán)益，這正成為一種趨勢。
一些第三方信用平臺的數(shù)據(jù)和實踐正在驗證這一趨勢。據(jù)芝麻信用提供數(shù)據(jù)顯示，在其生活平臺，接入的租賃類商戶已經(jīng)覆蓋了21個行業(yè)，300多種商品，并衍生出珠寶、藝術(shù)品、包包、家居等近十個創(chuàng)新場景和品類。
清華大學(xué)交通所副研究員楊新苗指出，相對于押金而言，信用體系更加全面，涉及更加多元、效果更好。如今，企業(yè)愿意推行信用免押金的模式，也是大勢所趨。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國內(nèi)加大對信用體系建設(shè)力度，以芝麻信用為代表的第三方信用機構(gòu)快速發(fā)展，供給與需求兩者之間的信任難題有望解決，在共享單車、充電寶、服裝及3C產(chǎn)品租賃等越來越多的場景中，信用擔保已經(jīng)取代了傳統(tǒng)押金擔保，成為了新租賃經(jīng)濟的一項“基礎(chǔ)設(shè)施”。
事實上，新租賃經(jīng)濟之所以崛起，也是符合國家目前發(fā)展趨勢的。十九大報告也明確指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，人們對物質(zhì)文化生活有了更高要求，也希望獲得更高質(zhì)量的社會產(chǎn)品。而新租賃經(jīng)濟就實現(xiàn)了將所有權(quán)和使用權(quán)分離，而不擁有。
不過，目前新租賃經(jīng)濟的發(fā)展仍處于初期階段，還有很多問題待解。
“這里我們要區(qū)分押金目前起到的兩個作用：使用前的區(qū)分和使用后的追責?！崩赚撝赋?，信用機制目前就算能夠完美的做到使用前對人群進行區(qū)分，成功識別出完整而真實的信用度，也僅僅是代替了押金的“使用前的區(qū)分”這個功能。
“即使是信用良好的用戶也可能在享受到免押的便利之后在某一次使用中不愛護產(chǎn)品而造成損壞。要解決后面這個問題，信用體系還需要有足夠的重量和威懾力，使得企業(yè)在用戶的每一次使用行為之后都有懲罰錯誤行為的能力?！崩赚撜f。
知名青年經(jīng)濟學(xué)者、財經(jīng)評論員盤和林則表示，新租賃經(jīng)濟崛起的背后，也是對國人契約精神的考驗和提升。契約精神的背后是信用體系的完善，這需要政府的鼓勵，全社會的參與，也需要諸如芝麻信用這樣獨立第三方企業(yè)在新模式上的探索，只有多方協(xié)作共同努力，才能讓社會的信用體系更加健全。
專家觀點集合：
復(fù)旦大學(xué)東方管理研究院院長、管理學(xué)院企業(yè)管理系主任蘇勇：
當?shù)土淖赓U費用不足以維持共享單車企業(yè)的經(jīng)營成本時，押金和預(yù)存費用就成了其重要的盈利模式。押金被挪作他用并不是一個新生事物，然而，當其被賦予互聯(lián)網(wǎng)的屬性之后，其傳播速度之快、影響力之大就形成了規(guī)模效應(yīng)。押金的動向問題也就前所未有地引起了全社會的廣泛關(guān)注。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅猛之勢與法律的滯后性導(dǎo)致了押金問題的出現(xiàn)，現(xiàn)階段共享單車的監(jiān)管主體和監(jiān)管政策有待進一步明確。
上海社科院研究員、新經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究中心執(zhí)行主任湯蘊懿：
政府可以向單車企業(yè)征收部分預(yù)存款。收取預(yù)存款在實體行業(yè)并不新鮮，比如美容店、飯店等在開設(shè)時，政府都會收取部分費用來防止企業(yè)倒閉帶來的風險。
電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟專家陳禮騰：
押金的本質(zhì)就是一種信用擔保，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，信用成為用戶的第二個“身份證”。用戶的各種消費行為逐漸形成各自的信用標簽，而信用的好壞也影響著用戶之后的消費。因此，信用體系的出現(xiàn)還可以很好地替代押金的作用。共享經(jīng)濟的核心是契約精神，背后是信用，
健全的信用體系是共享經(jīng)濟的基礎(chǔ)。完善的信用體系可以將共享經(jīng)濟中的不安全因素最大限度地排除在外，同時，由共享經(jīng)濟體系中產(chǎn)生的用戶違約違規(guī)失信行為，也可以為信用系統(tǒng)評估個人信用級別提供重要依據(jù)。
清華大學(xué)交通所副研究員楊新苗：
相對于押金而言，信用體系更加全面，涉及更加多元、效果更好。企業(yè)愿意推行信用免押金的模式，也是大勢所趨。
北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授雷瑩：
被200元的押金“嚇”退的用戶分為惡意使用者和不相信押金安全性的良好使用者兩類。免押金模式背后的信用體系決定了，這種模式能夠拉到的“新”用戶是后者。因此免押模式不僅增加了用戶的量，也提高了用戶群的“質(zhì)”。即使是信用良好的用戶也可能在享受到免押的便利之后在某一次使用中不愛護產(chǎn)品而造成損壞。要解決后面這個問題，信用體系需要有足夠的重量和威懾力，使得企業(yè)在用戶的每一次使用行為之后都有懲罰錯誤行為的能力。
中國人民大學(xué)副校長吳曉求：
“共享經(jīng)濟”有兩個特點，一是人人參與，人人都是社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的推動者，都可以分享資源、信息和財富；二是門檻低、起點快、周期短。因此，對其的監(jiān)管不能慣性沿用以前的方式，否則只能既限制了新的發(fā)展，又沒有監(jiān)管到想監(jiān)管的點上。
知名青年經(jīng)濟學(xué)者、財經(jīng)評論員盤和林：
契約精神的背后是信用體系的完善，這需要政府的鼓勵，全社會的參與，也需要諸如芝麻信用這樣獨立第三方企業(yè)在新模式上的探索，只有多方協(xié)作共同努力，才能讓社會的信用體系更加健全，也能讓人們的生活更便利。（來源：中國經(jīng)營網(wǎng) 文/劉穎 李暉）
