(電子商務研究中心訊)摘要：近日，電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《長江商報》記者采訪時認為，過去的燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來不少的問題，此ofo的收費調(diào)整或許是共享單車應對現(xiàn)金流吃緊和融資不順的最后手段?！暗湍壳皝砜?，ofo面臨著哈羅單車以及摩拜單車的雙重壓力，對手依靠著“大山”保持著免押低價的路線，ofo此舉稍有不慎就有可能導致用戶的流失。”
以下為報道全文：《ofo調(diào)整部分城市收費標準被質(zhì)疑變相漲價》
繼賣車身廣告、取消免押金備受關注的之后，ofo又因調(diào)整收費標準被推上風口浪尖。近日，正在加大商業(yè)化變現(xiàn)的ofo在部分城市區(qū)域調(diào)整了車費收費標準，采用起步價+分鐘+里程的計費標準。
以武漢地區(qū)收費標準為例，ofo在武漢地區(qū)的行程收費標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。此外，1小時內(nèi)最高收費2元，未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算。使用時長超過4小時，全部收費10元。以此計算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元，頗有漲價之嫌。
6月20日，長江商報記者聯(lián)系到ofo華中區(qū)相關負責人，該負責人表示，為更好服務用戶，根據(jù)用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。“ofo正在測試新的計費方式和方法，用戶的使用費用與使用時間關聯(lián)，費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段，感謝大家的關注。”
當問及目前具體有哪些城市在做計費方式的調(diào)整時，該負責人表示：“現(xiàn)在只是測試階段，還沒確定?！?/p>
不過，根據(jù)之前有媒體報道，某ofo客服曾表示，從今年4月份開始，ofo在全國部分城市實行了動態(tài)調(diào)價，包括武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市。
電子商務研究中心生活服務電商、共享經(jīng)濟助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時認為，過去的燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來不少的問題，此ofo的收費調(diào)整或許是共享單車應對現(xiàn)金流吃緊和融資不順的最后手段。“但就目前來看，ofo面臨著哈羅單車以及摩拜單車的雙重壓力，對手依靠著“大山”保持著免押低價的路線，ofo此舉稍有不慎就有可能導致用戶的流失?！保▉碓矗?a target="_self">長江商報 文/柳鶯）
