(電子商務研究中心訊) 摘要：中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《新金融》采訪時表示，二三線城市人口總數(shù)更多，潛在用戶數(shù)量大，但如果無人貨架入駐企業(yè)的標準較低，那么總體運營質(zhì)量可能也會下降，不利于品牌長期發(fā)展。
以下為該報道原文全文：《無人貨架成下個風口3個月獲30億元融資》。
互聯(lián)網(wǎng)里的人們似乎總在尋求一個可以趨之若鶩的風口，從千團大戰(zhàn)到O2O浪潮，再到如瘋如魔的共享經(jīng)濟，然后是當下的新零售。無人貨架或許是門檻最低、最容易快速進入的切口。
千“架”大戰(zhàn)
2017年上半年還是共享單車、共享充電寶等共享系主戰(zhàn)場，到了下半年，無人貨架突然攻城拔寨，成了新的風口。
巨頭正揚鞭策馬趕來。
12月29日，生鮮零售平臺每日優(yōu)鮮正式宣布，旗下無人零售項目便利購近日已分拆成獨立運營的子公司，并獲得2億美元A+B輪融資，其中騰訊領投A輪合計5300萬美元，元生資本、時代資本、KTB跟投；鼎暉領投B輪合計1.44億美元，北極光創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投、君聯(lián)資本、微光創(chuàng)投、光源資本跟投。
12月19日，阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”，正式進軍無人貨架領域；看似和無人貨架八竿子打不著的獵豹移動，也在這一天確認布局無人貨架，旗下“豹便利”從11月初開始運營，已鋪設5000個點位；京東到家無人智能柜已經(jīng)升級到了第二代；順豐的無人貨架項目“豐e足食”也在11月底宣布正式運營。
此外，諸如餓了么、便利蜂、盒馬鮮生、三全鮮食等獨角獸們，也都基于既有的相關業(yè)務，將各自的觸角先后伸向了無人貨架。
據(jù)不完全統(tǒng)計，無人貨架在短短的3個月時間內(nèi)引來了50余個玩家入場，拿到了超過30億元融資。
官方也對無人零售表示了支持。今年9月，商務部新聞發(fā)言人高峰在例行新聞發(fā)布會上表示，無人值守商店是商貿(mào)流通領域從需求側的角度推進供給側結構性改革的有益嘗試，能更好滿足個性化、多元化的消費需求。而為了鼓勵相關業(yè)態(tài)，商務部還將適時發(fā)布《零售業(yè)技術創(chuàng)新框架》和技術應用典型案例，引導廣大零售企業(yè)加大先進技術的應用。
入口爭奪
在無人貨架這個門檻很低的項目背后，還有無人零售、便利店以及自動橙汁機、自動板栗機甚至自動面條機等各品類的智能貨架。大方向及可挖掘的細分品類都非常有看點，適合資本市場運作。
果小美創(chuàng)始人閻利珉稱無人貨架為“殺手級應用”，流量價值遠遠高于賣貨。當成為流量入口之后，接下來可以做些什么？閻利珉說：“首先它可以是一個聚劃算，我們可以銷售B端產(chǎn)品和云端服務；第二它是辦公室的拼多多，是熟人之間相互拉人很好的場景。”
小e微店創(chuàng)始人榮光認為，用戶在無人貨架購買一次礦泉水，這不是一次單純的商品銷售，還是一次信息的發(fā)布。“這個用戶所見即所得的線下場景，擁有著很多高品質(zhì)白領用戶的線下渠道，對于新的消費品品牌的拓展是一個最佳渠道。”
但怎么平衡網(wǎng)點數(shù)量和商品差異化，是現(xiàn)在的無人貨架企業(yè)不得不跨過去的一道坎兒。
盡管多數(shù)無人貨架公司會宣稱智能選品、后臺大數(shù)據(jù)實時動態(tài)更新貨品，但多數(shù)商品依然集中在日常快消標品，比如水、火腿腸、餅干、膨化食品等?；诖?，很多無人貨架企業(yè)開始嘗試差異化，比如推出冷柜、熱柜、鮮食、網(wǎng)紅食品，這對供應鏈的要求會大大提高，當網(wǎng)點不夠密集的時候，運營成本會很高。“現(xiàn)在已經(jīng)有小玩家出現(xiàn)補貨慢的情況，就是因為鋪出去的點太多，供應鏈和物流能力跟不上。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對新金融記者表示。
圈地亂象
目前大部分辦公室無人貨架項目都是開放式的貨柜模式，即便入場的巨頭，目前也是采用這種模式。令人們普遍不解的是，這種開放式模式，豈不是全都在“做公益”？
“其實，這是無奈之舉，卻也很有價值。商家為了占領更多的點位，先把貨架鋪下去，如果誰等著做封閉式冷柜，還真的來不及了。等你把冷柜的軟硬件都調(diào)試好了，加上生產(chǎn)周期，沒有半年下不來。而每個點位最多可以放置三四個貨架，同行有幾十家都在瘋狂鋪點位，封閉冷柜做出來也沒地方放了。況且用戶不付款占小便宜這種事，在辦公室場景發(fā)生的概率很低，一是因為封閉環(huán)境、流動性非常低，大家都是熟人，面子還是最重要的；二是白領群體受教育程度較高。”上述業(yè)內(nèi)人士對新金融記者透露。
而亂象總是與瘋狂的競爭的相生相伴。
無人貨架地推人員的工作就是天天找企業(yè)談合作，要是不趕快入駐，就會被競爭對手搶先。特別是優(yōu)質(zhì)企業(yè)和辦公樓，往往會有多家無人貨架拋來橄欖枝。這樣的爭搶讓部分企業(yè)提出收取入場費，甚至要求收入分成，間接抬高了行業(yè)成本。
在和一些無人貨架地推人員的溝通中，他們告訴新金融記者，一些競爭對手的地推會主動找到他們，希望花錢買下其手中淘汰掉的點位，這些通常是被驗證過是低質(zhì)量的或者覆蓋員工人數(shù)較少的點位，對經(jīng)營沒有太大的正向作用，唯一的好處是可以幫助他們完成績效，快速增長點位的數(shù)量。
除一線城市外，無人貨架已經(jīng)同時在二三線城市展開布局。“便利蜂招聘”公眾號顯示，便利蜂于11月底發(fā)布了多條“商務拓展/BD”招聘通知，工作內(nèi)容為“負責對指定區(qū)域寫字樓進行陌生拜訪，敲定合作”等，招聘城市包括沈陽、保定、蘭州、太原、珠海等24個城市。
中國電子商務研究中心主任曹磊認為，二三線城市人口總數(shù)更多，潛在用戶數(shù)量大，但如果無人貨架入駐企業(yè)的標準較低，那么總體運營質(zhì)量可能也會下降，不利于品牌長期發(fā)展。
榮光曾向媒體透露，小e微店入駐企業(yè)的規(guī)模至少要在100人以上，這雖然導致市場拓展速度受到限制，但基本能保證每個網(wǎng)點的銷售額。實際上，如果入駐企業(yè)規(guī)模過小，每天僅有十幾筆的銷售收入，這將很難支撐無人貨架企業(yè)背后在物流、人力、系統(tǒng)搭建等方面投入的成本。在找到更好的流量變現(xiàn)方式前，只能靠“燒錢”維系經(jīng)營。（來源：新金融 文/王曉東 王雅菡）
