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【融資事件】千鳥配送獲1000萬天使輪融資
發(fā)布時間:2017年08月04日 09:04:26

(電子商務研究中心訊)

  國內(nèi)同城貨運平臺1號貨旗下孵化的企業(yè)級同城配送公司千鳥獲得由廣東文投創(chuàng)工場領投、兩個A股上市公司核心高管跟投的1000萬天使輪融資。

  2014年我國社會物流運輸費用為5.6萬億元。然而我國3000多萬貨車司機中95%都是個體戶,這使得市場中的信息不對稱、非標準化、運營效率低、空駛率高等問題嚴重。

  其中同城配送類的企業(yè)從2014年開始興起,經(jīng)過幾年的洗牌,目前58速運、貨拉拉、1號貨的等企業(yè)目前發(fā)展良好,36氪有過相關報道。

  在互聯(lián)網(wǎng)+同城整車配送服務商領域,北京云鳥配送融資能力較強,在該行業(yè)中處于較為領先地位。然而B2B同城整車配送市場非標準化程度較高,渠道較為分散,目前行業(yè)內(nèi)還沒有巨頭出現(xiàn)。同城快遞市場中,人人快遞、閃送、UU跑腿也都相繼獲得了融資。

  2016年11月,國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運平臺“1號貨的”內(nèi)部投資孵化了千鳥配送,開始獨立運作。1號貨的創(chuàng)立于2014年,兩年時間在平臺上有了十幾萬的貨車司機和貨主,這些資源在同城配送領域可以與千鳥配送的業(yè)務協(xié)同。千鳥配送還和新能源貨車運營商沃特瑪聯(lián)盟合作,在配送領域加入了新能源元素。發(fā)展2個月左右,千鳥配送單日出車量在200臺以上。千鳥配送稱,目前平臺上的所有訂單平均利潤已超過10%。相較于云鳥配送,千鳥配送更加專注于華南市場的耕耘。

  千鳥配送的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉新德表示,現(xiàn)階段千鳥的模式是從無車承運人的方式切入同城配送領域。在獲取企業(yè)的同城配送訂單后,利用運力池中整合的司機資源,讓已經(jīng)通過培訓并取得接單資格的司機參與競價,成功匹配司機后,通過TMS實現(xiàn)對訂單的透明化管理,旨在在提升訂單和司機匹配效率的同時,改善整個物流環(huán)節(jié),最終達到降低了訂單成本的目的?,F(xiàn)在華南服務的客戶已包括了順豐、京東、餓了么、國美、唯品會等百余個企業(yè)。

  雖然在中國宏觀的產(chǎn)業(yè)升級北京下,作為商流底層服務的物流行業(yè)應該存在不小的機會,但是這個行業(yè)中依舊存在一些問題等著創(chuàng)新型的創(chuàng)業(yè)公司去挑戰(zhàn)。

  首先,傳統(tǒng)企業(yè)同城配送市場趨于穩(wěn)定,內(nèi)部牽扯復雜的利益關系,而且已經(jīng)通過合同固化下來,格局不可能被輕易打破,正因為如此,很多融資額較大的公司依然會從物流公司手里接下大量二手、三手的訂單;另一方面,企業(yè)跟3PL企業(yè)之間的財務結(jié)算一般具有較長賬期,但是隨著競爭的加劇,同城配送的訂單毛利卻不斷下降,這給物流企業(yè)的資金管理和業(yè)績增長都帶來巨大阻力。

  因此千鳥把業(yè)務的立足點放在產(chǎn)業(yè)級的同城配送上,希望通過對產(chǎn)業(yè)介入,借助產(chǎn)業(yè)上下游的資源協(xié)同,降低企業(yè)配送成本。

  千鳥正在致力于幫助本土大型倉儲資源型企業(yè)搭建OMS+WMS實現(xiàn)倉儲管理的優(yōu)化升級,接入到千鳥TMS實現(xiàn)戰(zhàn)略伙伴間的倉配一體化。千鳥認為,這些倉配數(shù)據(jù)在經(jīng)過沉淀后,未來也許會有更多的盈利可能。同時,千鳥配送還介入到了汽車銷售、汽車金融、燃油和零部件集采等業(yè)務環(huán)節(jié),旨在提高司機服務水平并從中盈利。

  “1號貨的”的CEO劉聞波在談到當初投資孵化千鳥配送的邏輯時說:

  同城貨運不同于長途物流和快遞行業(yè)的競爭,第一,同城更強調(diào)區(qū)域資源的集中,不同城市的業(yè)務協(xié)同性相對較少;第二,物流領域的互聯(lián)網(wǎng)化程度整體偏低,教育速度很慢,線上訂單要達到20%的滲透率,依然需要相當長時間的教育,這不是短時間能結(jié)束戰(zhàn)斗的戰(zhàn)場。第三,物流是一個專業(yè)的事情,各個行業(yè)都有一套專門的物流操作模式,這會更加考驗團隊的耐心和專業(yè)程度。綜上所述,同城配送領域的競爭在短時間之內(nèi),一定是地方割據(jù),各霸一方,不可能像滴滴、摩拜們一樣,閃電攻擊,一統(tǒng)天下。所以,“1號貨的”在經(jīng)過2015年O2O泡沫時期的瘋狂燒錢大戰(zhàn)后,回到華南,堅守珠三角,拓寬護城河,通過強力打造“1號貨的”本土化的車貨匹配平臺,并以投資和合作的方式布局自營的企業(yè)級同城配送服務、倉儲一體、等同城配送生態(tài)鏈條,打造自己的壁壘。(來源:36氪)

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