(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《半島都市報》記者采訪時表示，數據的爭奪是該事件的主因,菜鳥網絡伸向快遞公司的核心數據,希望整合更多快遞公司直接數據,但對于順豐來說,核心數據是企業(yè)命脈,失去客戶數據只會使自己更依附于阿里系平臺,自然是不愿意的。
以下為該報道原文全文：《得數據者得天下順豐菜鳥互撕背后的數據江湖》。
起于數據接口之爭,止于國家郵政局介入調解,順豐菜鳥這場萬眾矚目的“互撕大戰(zhàn)”以雙方握手言和告一段落。盡管雙方都聲稱出發(fā)點是信息安全,但業(yè)內人士指出事件的本質其實是對物流大數據的戰(zhàn)略爭奪。大數據的廣泛應用,給電商、物流快遞業(yè)帶來一場變革,成為諸多企業(yè)行走江湖的安身立命之技。得大數據者得天下。數據之爭不休,類似的“數據斷交”甚至“數據戰(zhàn)爭”就不會終止。甚至有人戲言:名聲誠可貴,利潤價更高,若為搶數據,二者皆可拋?
“神仙打架凡人遭殃”
看到系統(tǒng)后臺恢復了順豐的選項,李曉江長舒了一口氣。這位島城知名生鮮電商終于嘗到了什么叫“神仙打架,凡人遭殃”。
“我們真是被這場架給打蒙了,從來沒想到這么大的平臺能搞出這么任性的事。”“青島魚哥”李曉江在網上專營海鮮業(yè)務,他在天貓有兩家店,淘寶有1家店,京東上還有兩家店,其中在阿里系的3家網店都受到此次順豐菜鳥互撕事件影響。
“為了保證品質,我們所有的海鮮全是走順豐,基本能保證當日或者次日達,公理公道地講,在這一點上,目前別的快遞公司跟順豐確實還有差距。”李曉江說。然而從6月1日起,淘寶、天貓網站的商家后臺上突然找不到順豐的選項了,無奈之下,李曉江只好和發(fā)貨部的工人用最原始的方式線下聯系順豐發(fā)貨,然后再將快遞信息手動發(fā)送給客戶,方面他們查詢物流進度。
“我們在天貓、淘寶上一天大約300單貨,發(fā)貨工人本來每天12點前就能下班,結果這一下給拖到了3點以后才能走。”李曉江說,所幸員工沒有太多怨言,長期駐守公司的順豐快遞員長能靈活應對,所有網店發(fā)貨的時效性并未受到太大的影響。
此次物流爭端,生鮮電商無疑是最受影響的。國家郵政局首次介入調解時的表態(tài)也印證了這一點:受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響,少量快件信息查詢不暢,時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮寄遞業(yè)務受到一定影響。國家郵政局已要求各地郵政管理部門保持高度警覺,強化調度,積極協調郵政企業(yè)和其他快遞企業(yè)組織運能,努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。
“幸虧主管部門能及時出面調解,要是讓他們這么僵下去,我們在平臺的生意都別做了。”李曉江認為,是億萬消費者和千千萬萬的商家共同撐起了電商和物流行業(yè)的今天,但他認為,爭端的發(fā)生說明各方并沒有重視這一點。“我覺得他們欠用戶和商家一個解釋。”
得數據者得天下
李曉江所抱怨的,其實恰恰是各方都想得到的:億萬消費者和千萬商家的數據信息。
中國電子商務研究中心主任曹磊接受半島記者采訪時表示,數據的爭奪是該事件的主因,菜鳥網絡伸向快遞公司的核心數據,希望整合更多快遞公司直接數據,但對于順豐來說,核心數據是企業(yè)命脈,失去客戶數據只會使自己更依附于阿里系平臺,自然是不愿意的。
電商、物流企業(yè)對數據的爭奪由來已久。
4年前,阿里巴巴在杭州聯合復星、銀泰、富春發(fā)起菜鳥物流時就提出,要通過大數據協同,把物流服務中優(yōu)質的部分培育出產品,推薦給商家和消費者。菜鳥要做的就是在沒有一輛貨車、沒有一個快遞員的情況下,通過手中掌握的海量數據和龐大的電商平臺,做電商快遞物流的“大腦”。
龐大的物流體系,自然會產生海量物流數據。已有24年歷史,擁有2000多個自建的營業(yè)網點,服務網絡覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區(qū)的順豐,對于大數據也有著異乎尋常的渴望。
半島記者從順豐方面采訪了解到,順豐自主研發(fā)了數據中心系統(tǒng),并將大數據分析技術應用在自身的運輸、倉儲、搬運裝卸等物流環(huán)節(jié)。同時,順豐還對外推出了“數據燈塔”大數據產品,為物流企業(yè)提供物流解決方案,提高其運輸與配送效率、降低物流成本,有效滿足客戶服務要求。
對于順豐來說,大數據技術為其配送服務提供了很大幫助。在順豐為用戶郵寄快遞整個過程中,當用戶撥打順豐客服電話時,用戶的訂單數據信息就進入了順豐數據庫,并經過至少10道程序到達收件人手中,整個過程最少可能只有12小時。其中,支持快速物流的武器就是順豐研發(fā)的數據中心系統(tǒng)。“現在的順豐本質上就是一個大數據公司。”順豐內部工作人員表示。
除了菜鳥、順豐,另一家電商京東同樣也在努力經營著自己的物流數據生態(tài)圈。
“以大數據處理為核心的系統(tǒng)是構建智慧物流的關鍵。”京東商城運營研發(fā)部總監(jiān)李鵬濤告訴半島記者,京東研發(fā)的青龍系統(tǒng)每天處理億級數據,支持快速的數據流轉,實現了物流各個節(jié)點實時數據監(jiān)控優(yōu)化。數據具有極大的價值,比如推動系統(tǒng)成本和效率優(yōu)化1%,則可以節(jié)約上億成本。
數據共享的尷尬
國家主管部門的及時出手力挽狂瀾,然而爭執(zhí)各方似乎都沒有順過氣來,雙方的矛盾并未從根本上解決。
“我們對數據信息的重視程度之高,外界難以想象。”順豐青島一工作人員向記者透露,即便是公司高層想要調閱相關數據也得通過公司內網系統(tǒng)且需要層層審批,對于遞送過程中的信息保護他們同樣一直在優(yōu)化。
順豐青島區(qū)工作人員告訴半島記者,順豐已經在包括青島在內的部分地區(qū)開始試點新版“豐密面單”,除了原本姓名、電話等敏感字段隱藏外,客戶的地址信息也將由編碼代替,在快遞面單上完全實現個人信息加密化。除此之外,包括快遞員、客服人員等企業(yè)內部可能接觸到用戶隱私信息的環(huán)節(jié)也進行全流程隱藏,確保用戶的信息安全。據順豐青島工作人員介紹,目前青島地區(qū)已有約50%的件使用這種隱私面單,主要集中在商務以及月結客戶中。
京東同樣在保護隱私方面做著努力。青島的消費者可能早已經留意到,京東快遞面單上用戶姓名和手機號等信息,部分以笑臉(^_^)代替。京東山東區(qū)相關工作人員向半島記者介紹,京東自主研發(fā)了一款專門服務于配送員的APP“京牛”,配送員在站點收貨時,掃描包裹上的條形碼,用戶信息便被錄入系統(tǒng),配送員送貨時,根據訂單號找到用戶包裹,只要點擊撥打電話便可以與用戶取得聯系。另外,通過應用端發(fā)起請求,服務端回呼的方式完成通信,所有的通話都會經過京東的通信平臺進行監(jiān)管,并對呼叫結果(停機,關機,空號,未接)等進行記錄,可以進一步有效管控和規(guī)范配送員的配送服務。據估算,僅2017年京東就將產生至少10億張“微笑面單”。
不斷的升級數據挖掘與保護,給企業(yè)內部帶來的是用戶黏度的不斷增加,但卻給企業(yè)間的合作形成了越來越高的壁壘。
有業(yè)內專家指出,以前是“人找貨”,現在互聯網時代是“貨找人”。企業(yè)以用戶為中心,進行全程數字化布局,這一過程中怎樣共享數據,把全鏈條的數據連接起來是關鍵。數據若不能連接,共享使用,就成了沒用的數據。但要實現數據共享,建立規(guī)則是關鍵。沒有規(guī)則,數據共享就是空話。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受媒體采訪時表示,任何一家公司都無法做到不依附于別的企業(yè)而獨立存活,數據共享自然是企業(yè)間合作的重要一環(huán),但是目前電商和快遞業(yè)之間并未建立起相應的數據共享機制,各方在合作過程中難免會相互提防甚至拆臺。
網經社主任曹磊對半島記者表示,盡管已經握手言和,但雙方依然沒有做好數據對接的準備,兩者都需要一個動態(tài)的協同和共享信息資源。（來源：半島都市報 文/景毅）
