(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《新文化報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“吉林省發(fā)展共享單車條件基礎(chǔ)已經(jīng)具備，它們的進(jìn)入，預(yù)計(jì)將對(duì)政府主導(dǎo)的有樁公共自行車兩方面影響，其一，包括從價(jià)格、便利性、時(shí)尚性等形成對(duì)比，可能會(huì)分流一部分用戶。另一方面，也會(huì)推動(dòng)全民騎車出行、低碳出行時(shí)代的到來(lái)?？傊痪湓挘?lsquo;有分流有沖擊、也有推動(dòng)和促進(jìn)。’”
以下為該報(bào)道原文全文：《站點(diǎn)能不能多點(diǎn)、租車卡小點(diǎn)》
新聞背景：自去年9月22日至10月22日試運(yùn)行一個(gè)月后，本月22日長(zhǎng)春市公共自行車正式運(yùn)營(yíng)，投入2000輛自行車，54個(gè)站點(diǎn)可以租車、還車。
早上出門去上班，是坐公交、還是步行？如今，在長(zhǎng)春市民孫先生面臨的“選擇題”里，又多了一個(gè)選項(xiàng)：騎車+步行。
“如果在單位門口有一個(gè)公共自行車停放站點(diǎn)的話，我會(huì)毫不猶豫的選擇租自行車。”孫先生家住繁榮路，出了小區(qū)門附近就有一個(gè)公共自行車站點(diǎn)，可問(wèn)題在于，距單位最近的公共自行車站點(diǎn)至少有兩站地。“如果能像北京、上海等城市的共享單車那樣可以就近停放就好了。”孫先生說(shuō)。
24日，是長(zhǎng)春市公共自行車正式運(yùn)營(yíng)的第三天，此前兩天近百人辦卡，加上去年試運(yùn)營(yíng)期間的辦卡量，截至目前近千人辦了租車卡。新文化記者體驗(yàn)了從辦卡、到租車、還車的全過(guò)程。
辦卡現(xiàn)場(chǎng)
三四位市民在排隊(duì)等候
24日上午10點(diǎn)半，記者從新文化報(bào)社(人民大街6906號(hào))出發(fā)，乘坐公交前往長(zhǎng)春市公共自行車服務(wù)站(衛(wèi)星路與亞泰大街交會(huì)處)。其間，倒了趟別的公交車，共6站地，加上前后步行及候車時(shí)間，用時(shí)大約30分鐘。
11時(shí)左右，記者到達(dá)長(zhǎng)春市公共自行車服務(wù)站，辦卡窗口前，已經(jīng)有三四位市民在排隊(duì)等候辦卡。
“我騎了六七年的自行車，昨天鎖在樓下的鐵欄桿上，沒(méi)往樓上搬，丟了。今天專門來(lái)辦張租車卡。”長(zhǎng)春市民宋女士40多歲，家住衛(wèi)星路長(zhǎng)春理工大學(xué)附近，她發(fā)現(xiàn)在自己平時(shí)經(jīng)常的活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，有多個(gè)公共自行車站點(diǎn)，比如去修正路的市場(chǎng)買菜、去前進(jìn)大街的沃爾瑪超市，以及到衛(wèi)星廣場(chǎng)的國(guó)商百貨逛商場(chǎng)，附近都有站點(diǎn)、挺方便，于是她決定辦張租車卡。
記者體驗(yàn)
騎車+步行比公交省時(shí)
11時(shí)35分，記者來(lái)到辦卡窗口前，出示身份證申請(qǐng)辦張公共自行車租車卡。工作人員將記者的身份證復(fù)印留存，并進(jìn)行了信息錄入等操作，隨后提供了一份公共自行車租用協(xié)議供記者確認(rèn)簽字。
在初次申請(qǐng)辦卡時(shí)，至少要準(zhǔn)備330元現(xiàn)金，其中包括300元誠(chéng)信保證金、10元工本費(fèi)、以及20元充值額。在收取現(xiàn)金后，工作人員會(huì)開具一份收據(jù)供辦卡人留存。
大約5分鐘后，記者拿到了申領(lǐng)的卡片，以及工作人員提供的公共自行車租用服務(wù)指南。在該服務(wù)站內(nèi)，張貼的地圖標(biāo)注有54個(gè)租車站點(diǎn)。隨后，記者在附近用餐后，于12時(shí)20分左右來(lái)到位于亞泰大街與衛(wèi)星路交會(huì)的“瑞陽(yáng)小區(qū)站”，將卡片放在車前輪的鎖止器刷卡區(qū)，聽到語(yǔ)音提示“租車成功請(qǐng)取車”，被鎖定的前輪解鎖，將車推出，就能騎走了。
記者的目的地是新文化報(bào)社，從衛(wèi)星路方向返回，距離報(bào)社最近的站點(diǎn)是位于繁榮路與人民大街交會(huì)處的“長(zhǎng)春醫(yī)保站”，大約10分鐘后，12時(shí)30分左右，記者在該站點(diǎn)還車成功。還車時(shí)，將車前輪推入鎖止器，聽到語(yǔ)音提示“還車成功請(qǐng)刷卡”后，需要在刷卡感應(yīng)區(qū)刷一下卡，即還車成功。然后再步行10分鐘到達(dá)報(bào)社。
-PK一下
從租車開始到記者達(dá)到報(bào)社，共用時(shí)約20分鐘，比之前從報(bào)社乘公交車前往長(zhǎng)春市公共自行車服務(wù)站還省了大約10分鐘。當(dāng)然，這是特定路線，不代表普遍結(jié)論。
-你問(wèn)我答
A租車卡能不能小點(diǎn)兒
“就是這卡有點(diǎn)大，得放在卡包里，要是能小點(diǎn)兒，掛在鑰匙扣上就能方便許多。”昨日剛辦了租車卡的宋女士建議稱。
回應(yīng)：
長(zhǎng)春城投停車場(chǎng)建設(shè)管理有限公司工作人員表示，對(duì)于卡片制作便利性的建議，也在研究，包括支付方式等，后續(xù)將跟主管部門、施工方等協(xié)調(diào)，逐步完善自行車慢行系統(tǒng)。
B能否實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停車”
市民白先生表示，他去年在北京工作過(guò)一段時(shí)間，那里的共享單車可在目的地附近就近停放，下一個(gè)使用者可用手機(jī)App定位找車，掃碼后使用并計(jì)費(fèi)。他覺(jué)得“無(wú)樁”式共享單車更方便，不知道到長(zhǎng)春的公共自行車能否實(shí)現(xiàn)？
回應(yīng)：
工作人員表示，共享單車無(wú)樁停放，看似便利性更強(qiáng)，也造成了亂停亂放、擠占城市空間等諸多問(wèn)題。另外，由于是企業(yè)行為，也有一些風(fēng)險(xiǎn)值得注意，其中就包括企業(yè)吸收了大量的使用者所交納押金，一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，出現(xiàn)資金鏈斷裂，那么市民交納的押金就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于目前長(zhǎng)春市公共自行車近千人的辦卡量、以及前期運(yùn)行情況是否初步達(dá)到預(yù)期等問(wèn)題，該人士表示，由于試運(yùn)行期也就1個(gè)月，正式運(yùn)行才兩天，數(shù)據(jù)量小，所以，尚無(wú)法具體分析。
-未來(lái)猜測(cè)
共享單車今年能來(lái)長(zhǎng)春？
公共自行車、共享單車，這些概念，對(duì)于更多的長(zhǎng)春市民來(lái)說(shuō)，還是個(gè)新事物。而自去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)一線城市興起并已逐漸蔓延開來(lái)的“共享單車”早已成了名副其實(shí)的“網(wǎng)紅”。從諸多公開披露信息來(lái)看，包括長(zhǎng)春在內(nèi)的更多省會(huì)及二線城市，今年將是摩拜、ofo、小鳴等共享單車企業(yè)發(fā)力布局的矛頭所向。
“長(zhǎng)春，目前暫時(shí)沒(méi)有投放，不過(guò)我們正在陸續(xù)向更多城市投放了。”昨日，記者以普通客戶身份咨詢時(shí)，摩拜單車客服人員表示。另?yè)?jù)摩拜單車日前公布的信息，該公司計(jì)劃今年將覆蓋范圍擴(kuò)大逾兩倍至100多座城市，這些擴(kuò)張大部分都將在中國(guó)本土。
數(shù)說(shuō)現(xiàn)狀
艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)，未來(lái)平臺(tái)在加大一線城市單車投放數(shù)量基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步提升二線城市單車投放數(shù)量。
-影響幾何
有分流有沖擊、有推動(dòng)和促進(jìn)
目前在國(guó)內(nèi)一線城市普及的共享單車尚未進(jìn)駐長(zhǎng)春，與國(guó)內(nèi)許多城市一樣，長(zhǎng)春剛投入運(yùn)營(yíng)的公共自行車，面臨著商業(yè)性共享單車到來(lái)的沖擊，二者將是一種怎樣的關(guān)系？在東北近乎半年冬天的氣候條件下，共享單車發(fā)展前景如何？
易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師王晨曦認(rèn)為，共享單車的“無(wú)樁”停放便利性優(yōu)勢(shì)明顯，會(huì)對(duì)市政的公共自行車造成一定沖擊。不過(guò)，從另一方面來(lái)看，也有共享單車用戶反映，沒(méi)有停車樁，看似方便，但實(shí)際上也存在找車費(fèi)勁等問(wèn)題。她也表示，就東北的氣候條件而言，對(duì)于人們的出行確實(shí)會(huì)帶來(lái)一定的影響，但是，氣候不會(huì)是最大的影響因素，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析來(lái)看，共享單車市場(chǎng)是從去年下半年開始火起來(lái)的，已經(jīng)布局了包括北京在內(nèi)的很多北方城市，比如，北京的冬天也很冷，而且有大風(fēng)、霧霾，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，并沒(méi)有因?yàn)檫@些情況而導(dǎo)致共享單車在這些城市的市場(chǎng)停滯不前。
“吉林省發(fā)展共享單車條件基礎(chǔ)已經(jīng)具備，它們的進(jìn)入，預(yù)計(jì)將對(duì)政府主導(dǎo)的有樁公共自行車兩方面影響，其一，包括從價(jià)格、便利性、時(shí)尚性等形成對(duì)比，可能會(huì)分流一部分用戶。另一方面，也會(huì)推動(dòng)全民騎車出行、低碳出行時(shí)代的到來(lái)?？傊痪湓挘?lsquo;有分流有沖擊、也有推動(dòng)和促進(jìn)。’”
——網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊（來(lái)源：新文化報(bào) 文/黃艷麗）
