(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《長江商報》記者采訪時總結(jié)：“快遞爆倉的原因主要表現(xiàn)在：總量不足、區(qū)域分布不平衡、階段性電商節(jié)假日。用戶沒有及時取出，占用了快遞柜的使用率。”
曹磊表示：“除了向快遞員及用戶雙向收費以外，還應探索其他的盈利模式，比如說，提醒用戶的短信廣告、大數(shù)據(jù)的整體挖掘與開發(fā)。”
以下為該報道原文全文：《社區(qū)O2O或成智能快遞柜盈利新方向》
出門在外，不用擔心收不到快遞，只需一條短信，就可解決收件不及時的問題。智能快遞柜的出現(xiàn)，使快遞員不必耗費多余時間等待收件人，在另一種層面上節(jié)約了快遞企業(yè)的成本。同時，也解決了一部分人對快遞送貨上門安全性的擔憂。
近日，北京、廣州、武漢等地多個小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了快遞柜“爆倉”、“搶柜”行為。對此，業(yè)內(nèi)分析認為，多數(shù)智能快遞柜企業(yè)都無法找到有效的盈利模式，才會出現(xiàn)供需不平衡的“爆倉”現(xiàn)象，如何有效盈利才是智能快遞柜企業(yè)需要去思考的問題。
快遞柜向快遞員收“場地費”
早八點出門，晚八點回家，整天都飛奔在路上的快遞小哥阿萬(化名)，日收入?yún)s時常不足160元。
為了節(jié)省投遞時間，這兩年阿萬和同行們一樣，接觸了快遞柜，將貨物直接投遞進智能快遞柜，提高了送快遞效率，增加了快遞投遞量，讓快遞員們甚是喜歡。
然而，這樣的好日子沒過多久，快遞柜開始向他們收“場地費”了。“從0.2-0.8元/每件不等，原本不高的收入除去需要繳納的快遞柜費，每件的配送收入就只有幾毛錢了。”阿萬向記者感嘆。
阿萬告訴記者，“現(xiàn)在的快遞柜大都按大、中、小三種柜體收費，價格區(qū)間基本上在每件兩毛、六毛、八毛之間。而快遞員每投遞一個快遞的利潤也就不足一元。”
除此之外，由于電商的迅猛發(fā)展，快遞數(shù)量與日俱增，快遞員的工作量也與之形成正比，偶爾因為發(fā)貨量太多，過于忙碌而忘了給收件人發(fā)送包裹放入快遞柜的短信，從而引起不必要的糾紛。
因此就容易出現(xiàn)快遞柜“爆倉”、快遞員搶柜現(xiàn)象。有人甚至在派件前一天用快件以外的物品先行霸占空柜，第二天方便使用。
快遞柜使用緊張，就連快遞柜廠商也意識到了。
日日順相關(guān)負責人向長江商報記者坦言，日日順快遞柜確實有出現(xiàn)過“爆倉”情況，尤其是在電商做活動時，快遞量暴漲。在他看來，快遞柜作為提升快遞員投遞效率的有效工具，很受歡迎，因此也出現(xiàn)了一些市場競爭之舉。
速遞易市場部負責人也表示，“爆倉”現(xiàn)象在速遞易的部分網(wǎng)點一直存在，電商有活動時更突出，這主要是因為“爆倉”網(wǎng)點所在社區(qū)包裹流量較為集中造成的。隨著快遞業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，包裹總量也將繼續(xù)提升，爆倉現(xiàn)象會更突出，范圍也會擴大。速遞易將根據(jù)市場行情，不斷地對現(xiàn)有網(wǎng)點進行優(yōu)化擴容，提升快遞業(yè)最后100米的賦能。
中國電子商務研究中心主任曹磊向記者總結(jié)：“快遞爆倉的原因主要表現(xiàn)在：總量不足、區(qū)域分布不平衡、階段性電商節(jié)假日。用戶沒有及時取出，占用了快遞柜的使用率。”
資本搶灘智能物流
從不為人知到普遍使用，這一兩年時間里，豐巢、速遞易、日日順……一個個快遞柜如雨后春筍般出現(xiàn)在小區(qū)口、商業(yè)區(qū)、校園里。
作為一種便捷、準時、24小時全天候派發(fā)快遞件的智能自助服務設施，快遞柜的出現(xiàn)，解決了快遞末端配送時間不匹配、效率低、成本高以及安全性的痛點。也迅速吸引了資本的目光。
2017年1月6日，豐巢科技正式宣布，A輪融資已經(jīng)完成。包括鼎暉投資等幾家大型機構(gòu)投資者都在本輪融資中出資，共計8.7億元人民幣。另外，公司的原始股東合計出資16.3億元。其中順豐及其關(guān)聯(lián)企業(yè)出資9.8億元，總持股比例上升到了38.68%。此輪增資主要將用于公司智能快遞柜業(yè)務的全國鋪開及擴張，將“最后100米”的末端網(wǎng)點布局進一步落到實處。
除此之外，以郵政、阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡等為代表的快遞公司先后布局智能快遞柜市場。而以自建物流為核心的京東、蘇寧等電商企業(yè)，幾年前就開始在一線城市布局自提柜網(wǎng)絡。
據(jù)統(tǒng)計，我國2014年智能快遞柜的行業(yè)規(guī)模達到50.10億元，并且根據(jù)2009-2014年數(shù)據(jù)，預計2016年市場約近百億規(guī)模，而2017將大概率超過100億。
目前來看，快遞柜廠商可以劃分為三大陣營：快遞系、電商系、第三方企業(yè)系。
快遞系快遞柜企業(yè)意圖通過快遞柜加強末端配送的控制力，豐富自身的快遞業(yè)務模式，打造全產(chǎn)業(yè)鏈；電商系企業(yè)則希望由此增強客戶體驗，形成粘性，占領(lǐng)市場。同時加強末端配送，豐富自建物流體系；第三方企業(yè)則期望通過早期布局社區(qū)自提柜這一“藍海”市場，搶占整個或者某個細分領(lǐng)域，獲得利潤。
“當初布局快遞柜市場主要是因為看中了社區(qū)的商業(yè)機會，而快遞行業(yè)末端配送的痛點正好成為了切入點。速遞易目前運營良好，并且盈利模式的探索也取得了初步的成效。”速遞易市場部負責人向長江商報記者介紹，目前，速遞易已在79個城市布點5.6萬個，成為該行業(yè)的龍頭企業(yè)。
快遞柜行業(yè)仍未盈利
事實上，快遞柜向快遞員收費，也是迫于無奈，一位最早投身于快遞柜事業(yè)的相關(guān)人士向記者透露，快遞柜使用雖然日漸火爆，但其實一直都屬于未盈利狀態(tài)。
記者了解到，基本上，智能快遞柜可以分為三大業(yè)務：收寄件、廣告、社區(qū)O2O業(yè)務。
其中，收寄件主要是向快遞員及收件人兩端同時收取的服務費用；廣告費則是通過在柜面印刷廣告以及相關(guān)平臺為服務形式收取費用；社區(qū)O2O利用快遞柜身處社區(qū)的優(yōu)勢面賺取O2O電商渠道費或銷售收入。
一位快遞柜行業(yè)人士向記者透露：“如果說采用的是向快遞員及用戶雙向收費模式，那么快遞柜的收入比例，基本上是各占一半。如果是單方面向快遞員收取費用，那么這筆費用只占整個收入的30%。但就目前來看，快遞柜行業(yè)基本上還未盈利，還屬于跑馬圈地的狀態(tài)。”
畢竟，收件人習慣了長期的免費快遞配送，對額外的快遞柜收費心存抵觸；而快遞員從自身單件1塊左右的收入再分出3-4毛給快遞柜，這樣的模式也很難持續(xù)；單純的柜面廣告，也存在收費低、周期長的問題。無法掙錢成為目前市場上智能快遞柜企業(yè)共同面臨的一大難題。
快遞柜試水社區(qū)O2O
究竟快遞柜該如何擺脫盈利難？網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊向長江商報記者表示：“除了向快遞員及用戶雙向收費以外，還應探索其他的盈利模式，比如說，提醒用戶的短信廣告、大數(shù)據(jù)的整體挖掘與開發(fā)。”
而對于到底哪一個模式會成為智能快遞柜的盈利突破口，業(yè)界給出的答案也普遍傾向于社區(qū)O2O業(yè)務。而社區(qū)O2O，另外一個理解就是O2O綜合類電商，其電商屬性決定了“流量”是推動其快速發(fā)展乃至盈利的一個重要因素。
例如，速遞易在積極發(fā)展廣告、洗衣、商家配送等社區(qū)O2O業(yè)務并取得了不俗的成績。今年，速遞易又將個人寄遞作為新的業(yè)務突破口，力圖構(gòu)建完整的快遞末端生態(tài)鏈。
作為海爾集團旗下專業(yè)的社區(qū)生活服務平臺，日日順的野心也隨之浮出。“快遞柜只是我們連接用戶的一個觸點，我們實際上想滿足社區(qū)用戶的大多數(shù)需求，做專業(yè)的社區(qū)服務平臺，成為社區(qū)用戶的首選。”
據(jù)日日順相關(guān)負責人介紹，“目前，我們除了通過快遞柜來解決社區(qū)用戶的快遞收發(fā)問題外，在家庭服務、健康食品和精品家電等需求上也可為用戶提供解決方案。”
整個智能快遞柜行業(yè)對盈利模式的探索已經(jīng)持續(xù)了四五年，目前已經(jīng)漸漸看到了曙光。在速遞易負責人看來，速遞易正在爭取今年盈利，“伴隨著快遞行業(yè)持續(xù)的高速增長以及人口紅利的消退，快遞末端對智能柜所提供的效率服務的接受度持續(xù)地提升，付費意愿逐步增強，這使得這個行業(yè)有了盈利的基礎(chǔ)；此外，隨著人們對智能快遞柜認識的加深，各種增值業(yè)務也逐漸獲得了社區(qū)居民的認可，智能快遞柜平臺上的盈利增長點越來越豐富。”(來源：長江商報 文/陳妮希)
