(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，ofo與滴滴之間的傳聞不是空穴來風(fēng)，不論從股權(quán)投資關(guān)系還是從自身的商業(yè)合作角度上，滴滴出行和ofo存在互補(bǔ)性，雙方有很大的合作空間，實(shí)現(xiàn)資源共享可能性更大。
曹磊透露，社交紅包營銷的成功從拼多多和滴滴出行就可以看出。近期拼多多只是通過朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)、拼團(tuán)拉人，春節(jié)后的用戶量就超過了一個億，成為僅次于唯品會的第四大電商平臺。滴滴出行當(dāng)年也是因?yàn)樵谖⑿胖修D(zhuǎn)發(fā)分享紅包，進(jìn)行了“爆炸式社交宣傳”，“社交傳播營銷如果運(yùn)作的好，對產(chǎn)品能起到根本性影響”。
以下為該報(bào)道原文全文：《摩拜傍上微信玩“社交”ofo將“花落誰家”？》
3月28日，ofo和滴滴出行的傳聞還未一錘定音，3月29日上午摩拜單車便高調(diào)宣布與騰訊聯(lián)合。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者觀察發(fā)現(xiàn)，3月29日開始，摩拜單車出現(xiàn)在“微信錢包”頁面的第三方服務(wù)“九宮格”中，與微信此前接入的“滴滴出行”“美團(tuán)外賣”“京東優(yōu)選”以及大眾點(diǎn)評提供的“吃喝玩樂”等熱門服務(wù)同級。
摩拜抱上了騰訊的“大腿”，作為共享單車市場另一巨頭的ofo又將“花落誰家”？近期ofo除了與滴滴出行傳出“聯(lián)姻”外，還宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。一邊是互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的巨頭滴滴出行，一邊是財(cái)大氣粗、商業(yè)生態(tài)成熟的阿里巴巴，ofo究竟會選擇嫁入哪家“豪門”？目前仍沒有定數(shù)。
摩拜入駐微信“九宮格”玩社交
據(jù)摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平介紹，微信用戶可以通過三種方式使用摩拜單車，集合了掃描二維碼、微信錢包第三方服務(wù)“九宮格”以及小程序頁面的“摩拜單車”服務(wù)。用戶只需要在微信頁面點(diǎn)擊“我”——“錢包”——“摩拜單車”，即可進(jìn)入摩拜單車小程序。
這也是摩拜單車?yán)^2017年1月在微信開通小程序，2月支持微信掃碼開鎖以來，基于整體戰(zhàn)略與騰訊的又一深度合作。將摩拜單車入口接入月活躍用戶數(shù)達(dá)8.89億的微信，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉將大大增加摩拜單車的用戶量和使用量。更值得玩味的是，摩拜單車沿襲了滴滴出行、拼多多當(dāng)年“社交紅包營銷”上的成功經(jīng)驗(yàn)，與微信一起在社交上做起了文章。
據(jù)了解，從3月29日起，摩拜單車面向全國新老用戶推出30天免費(fèi)騎行“紅包”，每個用戶可以搶到隨機(jī)天數(shù)的免費(fèi)騎行“紅包”，但前提是必須將紅包消息分享給微信好友。在紅包頁面上，微信用戶還可以了解目前好友們獲得了幾天的免費(fèi)紅包“騎行”。
公開資料顯示，騰訊作為摩拜單車的戰(zhàn)略投資者，早在2016年10月即參投了摩拜單車的C＋輪融資，并于2017年1月領(lǐng)投了摩拜單車的D輪融資。
而據(jù)騰訊投資管理合伙人總經(jīng)理李朝暉介紹，微信小程序2016年1月上線時(shí)，摩拜單車就是小程序的內(nèi)測伙伴之一，“小程序的重要價(jià)值就在于將線下場景的使用量轉(zhuǎn)換成線上流量，而摩拜單車可以聯(lián)合線上線下，與小程序的價(jià)值較為契合。”
據(jù)摩拜單車和騰訊雙方介紹，摩拜單車小程序在微信正式發(fā)布小程序當(dāng)日即首批同步上線，第一天就獲得了數(shù)百萬量級的訪問量。截至目前，通過摩拜單車小程序注冊的新用戶每周增長率超過100%，且新增用戶中超過50%的用戶都會下載摩拜APP。滴滴和阿里誰是ofo的歸宿？
值得關(guān)注的是，就在摩拜宣布與微信合作之前，ofo也傳出將接入滴滴的消息。不過，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示“目前沒有消息”，滴滴出行對此也表示不予置評。
對于摩拜和ofo將巨頭拉入共享單車大戰(zhàn)的做法，香頌資本執(zhí)行總監(jiān)沈萌在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，若ofo與滴滴出行聯(lián)合成功，共享單車的行業(yè)競爭將有質(zhì)的飛躍，即從簡單的投資、布局、放車和價(jià)格戰(zhàn)，上升到資源層面的整合和協(xié)同作戰(zhàn)，將大大拉開了與中小共享單車企業(yè)的差距。
其實(shí)傳出ofo入駐滴滴平臺的消息之前，ofo與阿里巴巴旗下的螞蟻金服已經(jīng)開展了業(yè)務(wù)合作。3月16日，螞蟻金服與ofo宣布開展合作：在上海地區(qū)，螞蟻金服向后者開放“支付寶”入口，用戶可以通過支付寶掃一掃使用ofo單車。此外，螞蟻金服旗下的個人征信服務(wù)“芝麻信用”將為后者提供基于芝麻信用分的免押金租車服務(wù)。芝麻信用方面總經(jīng)理胡滔則表示，這種合作并不具備“排他”條款，未來也有可能與其他企業(yè)合作。
那么ofo究竟會選擇抱誰的大腿？網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，ofo與滴滴之間的傳聞不是空穴來風(fēng)，不論從股權(quán)投資關(guān)系還是從自身的商業(yè)合作角度上，滴滴出行和ofo存在互補(bǔ)性，雙方有很大的合作空間，實(shí)現(xiàn)資源共享可能性更大。但沈萌則表示，ofo接入滴滴出行平臺，有業(yè)務(wù)重合的可能。如在2~3公里的短距離出行市場，用戶在滴滴出行的平臺上可能會傾向于選擇單車出行方式，兩者就會形成競爭關(guān)系。
而摩拜的“社交營銷”對ofo來說并不是一個好消息。曹磊透露，社交紅包營銷的成功從拼多多和滴滴出行就可以看出。近期拼多多只是通過朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)、拼團(tuán)拉人，春節(jié)后的用戶量就超過了一個億，成為僅次于唯品會的第四大電商平臺。滴滴出行當(dāng)年也是因?yàn)樵谖⑿胖修D(zhuǎn)發(fā)分享紅包，進(jìn)行了“爆炸式社交宣傳”，“社交傳播營銷如果運(yùn)作的好，對產(chǎn)品能起到根本性影響”。
雙寡頭激戰(zhàn)進(jìn)入膠著狀態(tài)
共享單車綁定互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“競賽”已經(jīng)拉開序幕，在易觀智庫分析師張旭看來，共享單車中小企業(yè)的生存環(huán)境目前比較惡劣，留給他們的機(jī)會已經(jīng)不多，而未來共享單車市場格局將是雙寡頭間的廝殺。
事實(shí)上，從2月底以來，摩拜與ofo就展開了一輪你追我趕式的免費(fèi)騎行推廣活動，要么是摩拜宣布某幾天騎行免費(fèi)后，幾個小時(shí)后ofo也宣布跟進(jìn)；要么是ofo宣布免費(fèi)后，摩拜立刻跟進(jìn)。
ofo最新發(fā)布北京地區(qū)的免費(fèi)騎行時(shí)間是從3月27到3月30日。而摩拜單車也不示弱。除了與微信深度合作當(dāng)天推出了30日免費(fèi)騎行紅包以外，3月24日，摩拜單車還推出“摩拜紅包車、騎車有錢賺”活動。騎行紅包車，可享受“2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)”的福利，還可以獲得最高100元的現(xiàn)金紅包。用戶掃碼解鎖后有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個現(xiàn)金紅包；騎行紅包車次數(shù)及領(lǐng)取紅包次數(shù)不限。紅包金額隨機(jī)，最低1元最高100元。更重要的是，摩拜單車紅包累計(jì)余額達(dá)到10元時(shí)，還可以提現(xiàn)到支付寶，每天只可提現(xiàn)1次，1~5個工作日內(nèi)到賬。
對此，摩拜并不認(rèn)為是“燒錢”。據(jù)摩拜單車負(fù)責(zé)人介紹，城市早晚高峰的共享單車“潮汐”現(xiàn)象,可能會導(dǎo)致局部車輛供需失衡。在使用率少的時(shí)間段，紅包車的目的是為了提高單車的使用率；還有一部分紅包車是將陷入使用“黑洞”的單車，通過紅包的形式將車輛解救出來，提高單車使用效率。
與此同時(shí)，有樁公共自行車龍頭常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司(永安行)已遞交了新版的IPO招股書。公司欲公開發(fā)行不超過2400萬新股，占其總股本的25%，計(jì)劃募資約5.98億元。此外無樁共享單車還有小藍(lán)單車、小鳴單車、騎唄等創(chuàng)業(yè)公司，均在不同程度上吸引資本關(guān)注。
資本簇?fù)碇?，共享單車平臺已經(jīng)掀起補(bǔ)貼紅包和價(jià)格戰(zhàn)，而加速綁定互聯(lián)網(wǎng)巨頭也將推動市場格局的進(jìn)一步集中。根據(jù)騎唄單車負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，共享單車將在今年6~8月份進(jìn)入洗牌期，各公司的并購熱潮和戰(zhàn)略調(diào)整也即將開始。
沈萌認(rèn)為，由于共享單車市場門檻較低，因此市場比網(wǎng)約車市場更加復(fù)雜，共享單車的泡沫期至少會撐過今年一年，直到摩拜和ofo有大量的車，且出租率低、單車回報(bào)率低的時(shí)候，就意味著整個行業(yè)開始面臨整合期了。而在共享單車市場野蠻生長之后，角逐出的市場前兩位也與滴滴和優(yōu)步一樣合并，最后成為寡頭市場。（來源：中國財(cái)營報(bào) 文/郭夢儀）
