(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，站在互聯(lián)網(wǎng)的角度，盈利不能只看C端用戶，未來(lái)共享單車一方面可以從用戶押金、租金等方面獲取盈利;另一方面，還可以依靠其延伸服務(wù)獲取利潤(rùn)，包括沉淀資金的投資等。除了這兩方面，所獲得的用戶數(shù)據(jù)更是無(wú)價(jià)的。
近日，不少市民可能發(fā)現(xiàn)，合肥又多出一個(gè)品牌的共享單車——酷騎。加上之前的ofo、騎唄、摩拜，合肥目前已有4家共享單車品牌入駐。伴隨著五顏六色的多樣選擇而來(lái)的，是共享單車的“價(jià)格拼殺”、官方公共自行車的加速推進(jìn)、城市慢行系統(tǒng)的呼之欲出，以及“共享”這一名詞背后衍生出的道德、資金、城建等多方面的問(wèn)題。
以下為該報(bào)道原文全文
【現(xiàn)狀】
2個(gè)月來(lái)，彩色小車刷爆合肥街頭
今年1月4日，ofo“小黃車”正式進(jìn)入合肥，這也是共享單車首次來(lái)到合肥;隨后，騎唄“小綠車”、摩拜“小橙車”、酷騎“小綠車”也陸續(xù)來(lái)肥。
對(duì)此，還有人做了比較。
“小黃車”押金最低，只需99元即可使用單車。但美中不足的是，“小黃車”使用機(jī)械鎖，需要在App中輸入小黃車上的6位數(shù)車牌，用戶收到一串密碼，再把這串?dāng)?shù)字通過(guò)按鍵鎖手動(dòng)輸入密碼才解鎖。價(jià)格上，小黃車每小時(shí)1元錢。退還押金速度也很快。
芝麻信用分高于750分可免押金，是騎唄單車最大特點(diǎn)。如果不足750分，則需要預(yù)存200元押金，注冊(cè)成功即可搜索附近單車。點(diǎn)擊App的“掃碼開(kāi)鎖”對(duì)著二維碼掃一掃開(kāi)鎖。騎唄APP上還會(huì)特別提醒，要在路邊公共停車位還車，切勿停在盲道、綠化帶、小區(qū)室內(nèi)?！斑B續(xù)違規(guī)兩次將不能租車?！眱r(jià)格方面，騎唄單車每小時(shí)收費(fèi)1元。
摩拜的押金最高，需要299元。摩拜單車的最便捷之處，是它APP可搜尋、預(yù)約附近單車。拿到單車，只需掃一下二維碼，單車自動(dòng)開(kāi)鎖。摩拜單車車身重量近25公斤，是常規(guī)自行車的2倍，騎起來(lái)會(huì)感覺(jué)較為笨重。價(jià)格方面，摩拜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為半小時(shí)1元，1小時(shí)2元。
而剛進(jìn)入合肥的酷騎，押金需要298元。掃碼車頭或車鎖上的二維碼，車鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。停車后，手動(dòng)合上鎖環(huán)，即可完成。每半小時(shí)騎行只需要0.3元，另外前10次免費(fèi)。
各種免費(fèi)騎，“燒錢大戰(zhàn)”或繼續(xù)升級(jí)
最惹人關(guān)注的還是共享單車之間的“燒錢大戰(zhàn)”，最近各家共享單車紛紛打出充值返現(xiàn)、免費(fèi)日等活動(dòng)。
剛剛進(jìn)入合肥不久，幾家共享單車就展開(kāi)了“較量”，近來(lái)促銷則更為集中。比如騎唄宣布，3月4日、5日兩天可免費(fèi)騎車，每騎車一次且騎行距離大于200米，即可獲得抽獎(jiǎng)資格;ofo方面同樣宣布騎行免費(fèi)，此外，其還在合肥開(kāi)展“邀請(qǐng)好友得騎車券”活動(dòng)，邀請(qǐng)者最多可獲得25元獎(jiǎng)勵(lì);摩拜也啟動(dòng)了周末免費(fèi)騎行活動(dòng)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下是春暖花開(kāi)的季節(jié)，人們喜歡騎單車出行、健身、娛樂(lè)……因此，共享單車運(yùn)營(yíng)方的“營(yíng)銷大戰(zhàn)”在春季全面升級(jí)。
不排除未來(lái)有更多共享單車運(yùn)營(yíng)方“入局”合肥的可能，“燒錢大戰(zhàn)”或繼續(xù)升級(jí)。而對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，這或許是一件好事：在接下來(lái)的一段時(shí)間，可以體驗(yàn)到更加優(yōu)惠的共享單車綠色出行方式。
重走網(wǎng)約車之路?補(bǔ)貼背后有資本站臺(tái)
有專家分析，目前共享單車正處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，補(bǔ)貼也是競(jìng)爭(zhēng)的一種手段，其背后是資本的站臺(tái)，和當(dāng)年網(wǎng)約車的“燒錢”大戰(zhàn)一樣。通過(guò)梳理相關(guān)資料可以發(fā)現(xiàn)，步入2017年，多家共享單車企業(yè)宣布完成新一輪融資，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)今年伊始至今完成的融資額就超過(guò)7.5億美元。
不難發(fā)現(xiàn)，共享單車高頻補(bǔ)貼的背后有資本的力量。因?yàn)榧幢阍诠J(rèn)資本寒冬的當(dāng)下，共享單車依然受到投資方的青睞。公開(kāi)資料顯示，步入2017年僅兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，多家共享單車企業(yè)完成新一輪融資消息傳出。
1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，DST領(lǐng)投，滴滴等多家機(jī)構(gòu)跟投。2月28日，共享單車平臺(tái)“永安行”宣布完成A輪融資，雖未透露融資規(guī)模，但投資者包括螞蟻金服、IDG資本等知名機(jī)構(gòu)。2月20日，摩拜單車宣布再次獲得D輪后新融資，自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。
值得注意的是，共享單車行業(yè)中不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。2016年10月份，當(dāng)時(shí)摩拜單車確認(rèn)了新一輪融資，其中投資方就包括騰訊。2月底，摩拜和騰訊又聯(lián)合宣布，今后用戶通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，就可直接解鎖騎走摩拜單車。
資本讓共享單車插上快速發(fā)展的翅膀。最新的數(shù)據(jù)顯示，ofo單車超過(guò)100萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)35個(gè)城市，注冊(cè)用戶超過(guò)1500萬(wàn)，累積提供超過(guò)3億次騎行服務(wù);截至3月2日，摩拜單車覆蓋全國(guó)24個(gè)城市，在北上廣深和成都等城市，投放數(shù)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。
盈利否?目前不樂(lè)觀，未來(lái)或有想象空間
補(bǔ)貼這么厲害，共享單車能賺錢嗎?據(jù)了解，目前共享單車主要收費(fèi)模式是騎行收費(fèi)，另外，部分企業(yè)還會(huì)向用戶收取押金，拿到一部分沉淀資金。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，站在互聯(lián)網(wǎng)的角度，盈利不能只看C端用戶，未來(lái)共享單車一方面可以從用戶押金、租金等方面獲取盈利;另一方面，還可以依靠其延伸服務(wù)獲取利潤(rùn)，包括沉淀資金的投資等。除了這兩方面，所獲得的用戶數(shù)據(jù)更是無(wú)價(jià)的。
顧大松認(rèn)為，從目前來(lái)看，共享單車的主要盈利方式還是騎行收費(fèi)模式，但是因?yàn)橛蠥PP入口，再加上一般用戶騎行的頻次高過(guò)打車的頻次，所以用戶規(guī)模一旦上來(lái)，就給以后的盈利帶來(lái)想象空間。
不過(guò)對(duì)共享單車來(lái)目前來(lái)說(shuō)，情況并不樂(lè)觀。除了頻遭破壞，政策方面存在未知數(shù)外，有共享單車企業(yè)給中新網(wǎng)的反饋數(shù)據(jù)顯示，免費(fèi)騎加上充返等活動(dòng)，平均下來(lái)，用戶騎行一次僅需幾毛錢。還有用戶對(duì)中新網(wǎng)反映，市場(chǎng)上存在很多未加鎖的單車，再加上部分單車車鎖有漏洞，很多情況下都可免費(fèi)騎。
共享單車未來(lái)的發(fā)展或也任重道遠(yuǎn)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)還有競(jìng)爭(zhēng)者在不斷地涌入。近日，國(guó)家信息中心和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有幾十家共享單車平臺(tái)涌現(xiàn)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)程度可見(jiàn)一斑。
【問(wèn)題】
投放量恐還難言充足
雖然進(jìn)入合肥的時(shí)間還不算太久，共享單車已經(jīng)有了不少“擁躉”，其中絕大多數(shù)都是年輕人。不過(guò)，記者在采訪中也聽(tīng)到了對(duì)這一新興事物的“吐槽聲音”，需要各方注意。
“車太少了，找車也難。”自從知道共享單車來(lái)到合肥，市民林女士早就想體驗(yàn)一把，不過(guò)過(guò)程頗不容易。她告訴記者，自己從家和單位到公交車站，都有10~15分鐘的步行路程，但無(wú)論是上班出門在小區(qū)門口，還是下班到公交車站，沿途都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)共享單車，只有一次在商場(chǎng)購(gòu)物，定位顯示附近有幾輛共享單車可以使用，但找了半天還是一無(wú)所獲。據(jù)了解，目前合肥的幾家共享單車運(yùn)營(yíng)方投放單車的數(shù)量不一，而要達(dá)到充足的投放量或許仍有一個(gè)過(guò)程。
城市慢行系統(tǒng)待完善
也有市民表示，共享單車的發(fā)展需要道路系統(tǒng)的完善;自行車停車場(chǎng)也偏少，停車不方便?！坝幸恍┞范问请妱?dòng)車、行人、自行車混行，特別是高峰時(shí)期，騎自行車太難了?！笔忻駨垇喠直硎?，城市發(fā)展應(yīng)該為自行車讓出空間，完善慢行系統(tǒng)、自行車停車場(chǎng)建設(shè)等?！翱梢栽诠弧⒌罔F站點(diǎn)、大型商業(yè)中心、公園、學(xué)校等地點(diǎn)(附近)規(guī)劃建設(shè)自行車停車位?！彼硎?，這樣既可以為市民營(yíng)造良好的騎行環(huán)境，也可以解決亂停亂放的問(wèn)題。
運(yùn)營(yíng)方的引導(dǎo)很重要
此外，共享單車在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中也遇到了亂停亂放、破壞損毀甚至被人據(jù)為己有的困境。這一方面是因?yàn)閭€(gè)別市民素質(zhì)有待提高;另一方面或也是因?yàn)?，?dāng)前共享單車使用規(guī)范尚未被大眾熟悉。這需要共享單車運(yùn)營(yíng)方加大推廣培育，引導(dǎo)市民正確地使用共享單車。而對(duì)于違規(guī)行為，運(yùn)營(yíng)方的約束力較為有限，比如不少市民并不知道共享單車不能停放在小區(qū)內(nèi)，有的運(yùn)營(yíng)方只是在APP上的使用指南里有所提及，最多在首頁(yè)提醒“連續(xù)違規(guī)兩次將不能租車”，但也沒(méi)有更多的落實(shí)措施。
【規(guī)劃】
官方版公共自行車也將登陸，3年擬建2300個(gè)網(wǎng)點(diǎn)
合肥市民期待已久的官方版公共自行車很快要登陸街頭了。合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)、建設(shè)工程監(jiān)理、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三大項(xiàng)目同步啟動(dòng)招標(biāo)。到2019年，合肥市擬建成2300個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，投放8萬(wàn)輛車。
合肥公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)采取統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)周期約為3年，包括但不限于新建公共自行車站點(diǎn)、亭棚、管理系統(tǒng)、自行車采購(gòu)、后臺(tái)機(jī)房設(shè)備采購(gòu)等相關(guān)配套系統(tǒng)和設(shè)備的采購(gòu)及安裝，項(xiàng)目概算5.5億元。
按照要求，2018年，該項(xiàng)目二期工程完成新建700個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，投放2.5萬(wàn)輛自行車;2019年，項(xiàng)目三期工程完成新建1000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，投放3.5萬(wàn)輛自行車。
今后，合肥市內(nèi)所有公共自行車網(wǎng)點(diǎn)需實(shí)現(xiàn)“通借通還”，有樁和無(wú)樁站點(diǎn)的通租通還。在租車方式的選擇上，招標(biāo)要求，項(xiàng)目結(jié)合合肥市的城市特點(diǎn)，為市民提供多種渠道的便捷方式，除了要兼容合肥城市一卡通(合肥市民卡)，并預(yù)留接口，便于后續(xù)與其他系統(tǒng)對(duì)接。
用戶手機(jī)端可幫助用戶完成實(shí)名認(rèn)證并手機(jī)支付保證金，開(kāi)通租車功能，掃描鎖止器即可完成租車，具備押金及時(shí)退、在線充值、余額查詢等功能。目前，珠海等地的公共自行車，用社?？纯勺庥谩Ｖ档闷诖氖?，今后合肥市公共自行車系統(tǒng)，也將支持讀取社?？?可擴(kuò)展)。
合肥將啟動(dòng)打造公共自行車交通系統(tǒng)
相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)合肥累計(jì)建設(shè)自行車道已超過(guò)1500公里，人行道面積也達(dá)到1254.31萬(wàn)平方米。然而，市民對(duì)步行環(huán)境滿意度為33%，自行車環(huán)境滿意度僅為24%。之所以如此，是因?yàn)槁邢到y(tǒng)還存在空間供給不足、慢行空間狹窄且被占用現(xiàn)場(chǎng)普遍、慢行設(shè)施布局不合理、慢行環(huán)境品質(zhì)較低等問(wèn)題。
為了解決這一問(wèn)題，“十三五”期間，合肥市將慢行系統(tǒng)建設(shè)納入大建設(shè)計(jì)劃，重點(diǎn)推進(jìn)“老城區(qū)五彩小巷”“四牌樓片區(qū)慢行一體化”“大東門片區(qū)慢行一體化”“濱湖新區(qū)核心區(qū)立體步行系統(tǒng)”等示范區(qū)的慢行系統(tǒng)建設(shè)。并力爭(zhēng)每年新增綠道不少于100公里。這些綠道將串接主要的公園綠地、公共服務(wù)設(shè)施、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡等休閑游憩節(jié)點(diǎn)，形成供行人和非機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)入的線形綠色開(kāi)敞空間。
另外，合肥市已編制完成《慢行系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，相關(guān)部門計(jì)劃選擇部分路段先行試點(diǎn)。目前計(jì)劃作為試點(diǎn)率先實(shí)施的涉及廬陽(yáng)區(qū)、蜀山區(qū)和政務(wù)文化新區(qū)，分別是廬陽(yáng)區(qū)的紅星路、廬江路、龔灣路、人民巷，蜀山區(qū)的霍山路和安慶西路，政務(wù)文化新區(qū)的高河西路和聚云峰路。
由于大街小巷的自身?xiàng)l件和路況各不相同，所以慢行系統(tǒng)的改造并非易事，必須采取因地制宜的措施。目前，先期選擇的試點(diǎn)道路相對(duì)來(lái)說(shuō)改造條件比較成熟，操作起來(lái)也容易一點(diǎn)。
比如，蜀山區(qū)試點(diǎn)的安慶路，當(dāng)初未設(shè)計(jì)專門的非機(jī)動(dòng)車道。此次改造則要從機(jī)動(dòng)車道中利用隔離設(shè)施，在路兩側(cè)各增設(shè)一條非機(jī)動(dòng)車道。
廬陽(yáng)區(qū)的人民巷路、紅星路、廬江路將取消雙側(cè)停車，保留單向停車，對(duì)于取消的車位和原有非法占用的車位，原則上在該側(cè)設(shè)立非機(jī)動(dòng)車專用車道，在部分路段對(duì)人行道進(jìn)行重新鋪設(shè)，重新調(diào)整，遠(yuǎn)期目標(biāo)是兩側(cè)都設(shè)立非機(jī)動(dòng)車專用道。
有的道路原來(lái)路面相對(duì)較寬，像永紅路原則上把兩側(cè)停車道往中間移動(dòng)，在兩側(cè)人行道和停車位之間增設(shè)一條非機(jī)動(dòng)車專用道，進(jìn)行機(jī)非隔離、人非隔離。
按照計(jì)劃第一批4條試點(diǎn)道路3月底前完工，年底前一環(huán)內(nèi)主要道路也將實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)的優(yōu)化。而政務(wù)區(qū)的慢行系統(tǒng)建設(shè)方案還在進(jìn)一步完善細(xì)化中，很快也將推出實(shí)施。（來(lái)源：鳳凰安徽）
