(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)坦言，除了當(dāng)前我國公共資源緊張的因素外，共享單車亂停放的問題其實(shí)跟平臺(tái)的管理措施不到位有直接關(guān)系。
曹磊說，共享單車要健康發(fā)展，必須要解決信用體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)問題，應(yīng)鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)與政府監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù)，從而減少由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的不必要矛盾。
曹磊認(rèn)為，究其原因可能還是政府在城市規(guī)劃時(shí)未考慮自行車在民眾日常使用中的重要性，造成現(xiàn)在單車停放存在問題。
“政府部門在共享單車方面的管理上不能包攬一切，應(yīng)將各共享單車的監(jiān)管責(zé)任下放搭配各共享單車企業(yè)上，在這一點(diǎn)，企業(yè)也要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新管理模式，而政府要做的是指揮與引導(dǎo)，配套出臺(tái)相應(yīng)的共享單車管理辦法。”曹磊認(rèn)為，共享單車平臺(tái)的內(nèi)部管理應(yīng)該跟上，通過升級(jí)自行車智能鎖技術(shù)，將GPS和通信模塊集成在共享單車上,以便及時(shí)對(duì)共享單車違章停放,故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理。
以下為該報(bào)道原文全文：《城市管理遭挑戰(zhàn)共享單車“輸血”之后遇瓶頸》
在北京化工大學(xué)校園內(nèi)，不少學(xué)生或單獨(dú)或三三兩兩騎著不同顏色的共享單車駛出校門前往他們各自不同的目的地。該校一位王姓同學(xué)告訴記者，現(xiàn)在騎單車算是一種潮流，不但非常方便，短途來說也比較省錢。
這位同學(xué)向記者舉例說，因?yàn)槲遗笥言趯?duì)外貿(mào)易大學(xué)讀書，以前共享單車還未出現(xiàn)時(shí)，我都到中日友好醫(yī)院對(duì)面坐公交車，票價(jià)1元，現(xiàn)在有了共享單車，我都會(huì)騎單車去她那里，非常的方便，而且只需要花費(fèi)5毛錢就到了。
記者注意到，自從共享單車誕生之后，全國各地的騎行族也逐漸多了起來，北京的各大高校、地鐵口、商場(chǎng)、人員密集場(chǎng)所都會(huì)見到多種顏色的共享單車。每到上下班的時(shí)間，在北京的大街小巷也都隨處可見騎單車的民眾。
據(jù)了解，在北京，僅ofo和摩拜的投車輛就已經(jīng)超過10萬輛。據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016年中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)顯示，隨著“無樁共享單車”概念的普及，2016年共享單車成為城市出行模式的新選擇，其用戶數(shù)量也急速增至1886萬。
單車的資本“之春”
得力于民眾對(duì)綠色出行意識(shí)的增強(qiáng)，這種自2016年下半年火起來的“彩虹”共享單車相繼崛起。
如果說，共享單車正在經(jīng)歷一場(chǎng)“沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”，那么制定的策略則顯得很“暴力”，就是“攻城略地”。
稍早之前，有媒體報(bào)道稱，共享單車隨著北上廣布局之后，再次深入二三四線城市，摩拜單車宣布進(jìn)入珠海，這是繼北京、上海、廣州等13座城市的又一城。而ofo則幾乎以“一天一城”的速度密集進(jìn)入多座城市。
通過記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，共享單車公司已有十幾家，甚至有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，全國的共享單車顏色也聚集了橙、黃、綠、藍(lán)、青，一些人更是形象地將共享單車行業(yè)稱為“彩虹”產(chǎn)業(yè)。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，2017年年底將達(dá)到5000萬用戶規(guī)模，以及增長(zhǎng)約為260%，共享單車將繼續(xù)為城市交通中段距離出行、解決“最后一公里”提供有效支撐。
“盤子大了誰都想插一腳”，共享單車的火暴也吸引了各路資本的青睞，某某共享單車企業(yè)又收到融資的新聞?lì)l繁曝出。
據(jù)資料顯示，共享單車平臺(tái)ofo日前宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，官方透露，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。
北京新加入的“小藍(lán)車”隨即也宣布了今年1月份獲得了黑洞資本領(lǐng)投、智明星通跟投4億元人民幣的A輪投資，并透露有關(guān)B輪融資的進(jìn)展?fàn)顩r將于3月中旬對(duì)外公布。
除了上述兩家公司宣布成功融資后，記者也了解到，摩拜單車目前也已融資近3億美元。
700Bike公司產(chǎn)品副總裁郭晶晶此前表示，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)主要分3個(gè)階段，一是大街上有沒有你的車，你的車多不多；二是你的車夠不夠好，開鎖夠不夠快；三是你的車除了代步功能，還有什么好玩的。目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)處在第一階段的尾聲，預(yù)計(jì)2017年3月將進(jìn)入第二階段。
深圳市思格洛投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅高瞻在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，之所以各路資本瞄準(zhǔn)了共享單車，與我國道路資源稀缺、城市空間日益擁擠、城市生活壓力增大的情況下，共享單車能夠滿足城市人們的綠色出行、低成本、便捷出行的剛性需求有關(guān)。
停放無序引發(fā)城市管理“混亂”
雖然，共享單車是解決了城市出行“最后一公里”，其效果顯著，但是也出現(xiàn)了一些不可回避的問題。例如，共享單車隨意停放日前引發(fā)管理部門的集體“收繳”。
3月1日下午，記者在北京化工大學(xué)某校門口看到，一名保安正在把一輛共享單車往車棚里移動(dòng)，在與保安短暫的交談中記者了解到，一些學(xué)生和一些校外的人員騎的共享單車有時(shí)候會(huì)停在這邊，門口老師、學(xué)生、送外賣、快遞等人員進(jìn)出密集，亂停放的單車讓他們進(jìn)出極不方便。
記者注意到，校園內(nèi)的教室前、食堂門口、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，凡是有地方能夠停放的都會(huì)有見到單車的影子，而停靠在北門車棚的共享單車似乎許久“無人問津”，車身也鋪上了一層厚厚的塵土。
事實(shí)上，不僅僅校園內(nèi)共享單車存在亂停亂放。日前，有網(wǎng)友爆料，在門頭溝搜索共享單車時(shí)發(fā)現(xiàn)，近百輛摩拜單車都集中在藍(lán)澗大廈左側(cè)旁邊的胡同里，全部用紅布條綁在一起，并且有人看守，誰都不讓騎。負(fù)責(zé)看管的大爺說是城管收來的，讓他看著，少了一輛要賠錢。
隨后，門頭溝區(qū)政府官方微博針對(duì)此事件表示，對(duì)于綠色、環(huán)保的出行方式，門頭溝區(qū)政府是鼓勵(lì)和支持的，目前門頭溝區(qū)內(nèi)共享單車存在不同程度的違規(guī)停車、蓄意破壞等一系列問題，對(duì)交通執(zhí)行、市容環(huán)境和群眾生活產(chǎn)生了一定的影響。
門頭溝區(qū)城管執(zhí)法監(jiān)察局回應(yīng)，門頭溝之前沒有設(shè)置摩拜單車停放點(diǎn)，這些單車都是從其他地方騎過來的，隨意停放比較嚴(yán)重，影響市容環(huán)境，因此將單車收繳起來，目前正在配合摩拜公司協(xié)調(diào)規(guī)范。
亂停放被“收繳”的事件還在繼續(xù)發(fā)酵，據(jù)報(bào)道稱，上海有4500余輛共享單車被扣押在停車場(chǎng)內(nèi)多日，無法投入使用。
對(duì)此，黃浦區(qū)車輛停放管理公司表示，共享單車亂停亂放并侵占供給資源，所以做出了扣車處理，希望共享單車方面能合理投放并交納一定的管理費(fèi)用。
而被扣押的共享單車相關(guān)公司表示，用于公共交通用途的共享單車不能簡(jiǎn)單將其作為商業(yè)用途，對(duì)于可能需要繳納的費(fèi)用不能接受。
不難看出，使用共享單車的市民因亂停亂放導(dǎo)致路面交通堵塞或影響美觀而引發(fā)相關(guān)部門的一次次“收繳”，而龐大的共享單車市場(chǎng)也令城市管理部門頭疼。
據(jù)黃浦區(qū)車輛停放管理公司總經(jīng)理易光志表示，此前要求企業(yè)加以規(guī)范，但是接洽了六七次沒有效果后才做出扣車的舉動(dòng)。以商業(yè)目的共享單車占用公共停車位，并存在過度投放之嫌，增加了管理成本，因此需要收取管理費(fèi)用，并希望以此敦促企業(yè)規(guī)范停產(chǎn)。
網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹磊在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)坦言，除了當(dāng)前我國公共資源緊張的因素外，共享單車亂停放的問題其實(shí)跟平臺(tái)的管理措施不到位有直接關(guān)系。
曹磊說，共享單車要健康發(fā)展，必須要解決信用體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)問題，應(yīng)鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)與政府監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù)，從而減少由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的不必要矛盾。
數(shù)百萬輛共享單車如何管？
隨著共享單車的“圈地”大戰(zhàn)打響，一些城市也出現(xiàn)了“負(fù)荷”。據(jù)上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮日前表示，目前，上海的共享單車數(shù)量已經(jīng)超過了28萬輛，預(yù)計(jì)今年上半年，上海市場(chǎng)將擁有50多萬輛共享單車，基本達(dá)到飽和。
毫無懸念，共享單車“跑馬圈地”的后遺癥正在顯現(xiàn)。“如此龐大的市場(chǎng)也給城市管理部門帶來不少麻煩”。羅高瞻說，就目前來看，許多城市在自行車出行管理方面投入還不夠完善，包括獨(dú)立的自行車道缺失、自行車停車場(chǎng)所較少，且缺乏管理。
曹磊認(rèn)為，究其原因可能還是政府在城市規(guī)劃時(shí)未考慮自行車在民眾日常使用中的重要性，造成現(xiàn)在單車停放存在問題。
事實(shí)上，共享單車“攤大餅”式的發(fā)展，給城市管理部門帶來不小的挑戰(zhàn)。例如，共享單車因流動(dòng)性較大，在管理方面也難以達(dá)到集中管理。
“政府部門在共享單車方面的管理上不能包攬一切，應(yīng)將各共享單車的監(jiān)管責(zé)任下放搭配各共享單車企業(yè)上，在這一點(diǎn)，企業(yè)也要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新管理模式，而政府要做的是指揮與引導(dǎo)，配套出臺(tái)相應(yīng)的共享單車管理辦法。”曹磊認(rèn)為，共享單車平臺(tái)的內(nèi)部管理應(yīng)該跟上，通過升級(jí)自行車智能鎖技術(shù)，將GPS和通信模塊集成在共享單車上,以便及時(shí)對(duì)共享單車違章停放,故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理。
“共享單車的運(yùn)營模式與互聯(lián)網(wǎng)金融關(guān)系密切，其實(shí)租金對(duì)共享單車企業(yè)的運(yùn)營起到至關(guān)重要的因素，但同時(shí)，租金也涉及到消費(fèi)者核心利益。”羅高瞻建議，在租金方面，企業(yè)應(yīng)抽取一定的比例以第三方存管的模式進(jìn)行監(jiān)管。城市管理部門也應(yīng)該指定相關(guān)的政策規(guī)定，在供給場(chǎng)所設(shè)置一定的自行車位，并對(duì)自行車停放收取一定的費(fèi)用，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理。（來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào) 文/梁文艷）
