(電子商務(wù)研究中心訊) 近年來，與仍在過冬的傳統(tǒng)鋼鐵形成鮮明對比是，鋼鐵電商如火如荼的發(fā)展，也成為電商資本市場里的香餑餑。而整個行業(yè)的火爆是真火還是虛火？行業(yè)的競爭、未來趨勢如何？針對此，中國電子商務(wù)研究中心獨家對話鋼為網(wǎng)CEO張峻楨。
鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示，鋼鐵電商火爆有其客觀和主觀的原因構(gòu)成，客觀原因是當(dāng)B2C已經(jīng)被改造到一定程度的時候，會發(fā)現(xiàn)B2B的互聯(lián)網(wǎng)化是滯后甚至落后的，尤其是行業(yè)整體效益收窄的時候，更會對經(jīng)營效率、安全性提出更高的要求，而這些正是互聯(lián)網(wǎng)電商可以去彌補的短板。主觀原因在于隨著風(fēng)險資本的介入，促使產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。
張峻楨認(rèn)為，鋼鐵電商的出現(xiàn)不會導(dǎo)致鋼貿(mào)商的消失，鋼貿(mào)商群體是會長期存在，這個群體有它不可替代的作用，而互聯(lián)網(wǎng)替代的中間環(huán)節(jié)只是簡單的環(huán)節(jié)，有一定粗加工能力、配送、融資墊資等的鋼貿(mào)商，這些鋼貿(mào)商都有其存在的價值，鋼為網(wǎng)的使命就是讓每個鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商。
張峻楨稱，鋼鐵電商整體虧損最根本原因是產(chǎn)能過剩，這也是行業(yè)存在的最大問題，供需決定價格。第二是價格非常透明，靠傳統(tǒng)的信息不對稱的方式掙錢，在行業(yè)中已經(jīng)行不通了。行業(yè)存在的問題還包括：鋼鐵行業(yè)運營低效，生產(chǎn)需要改革，亟需打通交易等環(huán)節(jié)的信息壁壘。
“鋼鐵電商未來最終的競爭是經(jīng)營哲學(xué)的競爭，做這件事情的初衷究竟的什么，你的初衷和別人的初衷在商業(yè)上誰的格局更大、更高。戰(zhàn)術(shù)層面的競爭，大家的套路、方法都趨同，從信息到交易，到倉儲、物流、供應(yīng)鏈金融。”張峻楨表示。
(中國電子商務(wù)研究中心注：圖為鋼為網(wǎng)CEO張峻楨)
企業(yè)名片
網(wǎng)站名稱：鋼為網(wǎng)
公司名稱：浙江鋼為網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
成立日期：2006年8月
網(wǎng)站定位：第三方鋼鐵電商服務(wù)平臺
創(chuàng)始人兼CEO：張峻楨
公司使命：“讓每一個鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商”
融資情況：2014年7月，獲風(fēng)投機構(gòu)“貝塔斯曼”千萬美元A輪投資；2015年10月，獲中瑞資本、瑞茂通近2000萬美元B輪融資。
以下是網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)獨家對話鋼為網(wǎng)CEO張峻楨：
驗證“代運營模式”每月5億交易流水
網(wǎng)經(jīng)社：2015年鋼為網(wǎng)整體的運營情況如何？
張峻楨：2015年是鋼為網(wǎng)發(fā)展歷程上具有歷史轉(zhuǎn)折性的一年。作為鋼為網(wǎng)的前身——“中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)”擁有九年鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展歷史，在接受著名國際投資機構(gòu)貝塔斯曼的A輪投資之后，毅然放棄了沿用了九年的中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)品牌，選擇從零開始。
2015年公司從長沙搬遷至電子商務(wù)之都——杭州，并于4月26日在杭州舉行品牌發(fā)布會正式更名為“鋼為網(wǎng)”，全面改版，并在迅速全國各重點城市建立了服務(wù)中心，深入布局全國各地市場，從市場一線深扎穩(wěn)打。2015年8月鋼為網(wǎng)又獲得中瑞資本的B輪戰(zhàn)略投資，為鋼為網(wǎng)后續(xù)的業(yè)務(wù)和金融服務(wù)發(fā)展提供了支持。
但公司2015年整個還是在摸索階段，去年驗證了代運營模式(寄售模式)，之前的想法是想跟淘寶等一樣搭建一個平臺，中間不用過多參與交易的過程，后來發(fā)現(xiàn)，B2B跟B2C很大的不同，是對票據(jù)的要求，后來發(fā)現(xiàn)做不到不參與。
而參與有兩種方式，一種是跟找鋼網(wǎng)一樣是買斷經(jīng)銷，自己有庫存；而鋼為網(wǎng)的方式是用平臺的方式來參與，通過平臺樹立的公信力，用平臺做信用背書，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游連接起來。
(網(wǎng)經(jīng)社注：圖為鋼為網(wǎng)公司)
網(wǎng)經(jīng)社：經(jīng)過一年的探索，這種代運營的模式是否是探索的較為明白？
張峻楨：從2015年7月開始探索嘗試，到目前為止已經(jīng)把這種模式想的比較明白，現(xiàn)在基本每個月能夠做到5個億的交易流水。截止2015年12月鋼為網(wǎng)代運營月均交易量達30萬噸，月均增長率達107.7%。這種模式是慢慢演變的過程，從輕平臺向相對重一點的平臺方向去打造。這種模式的背景是行業(yè)整體信用缺失。
網(wǎng)經(jīng)社：與其他同行企業(yè)相比，公司的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在什么地方？
張峻楨：公司立足第三方電商服務(wù)平臺，不與鋼貿(mào)商爭利。與要成為“超級鋼鐵貿(mào)易商”的找鋼網(wǎng)逐步從撮合演化為自營貿(mào)易的成長途徑不同，鋼為網(wǎng)從平臺轉(zhuǎn)型之初，就突出了平臺作為產(chǎn)業(yè)鏈“服務(wù)商”的定位，做鋼鐵行業(yè)的服務(wù)者和基礎(chǔ)建設(shè)者，致力于“讓每一個鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商”。
未來的盈利模式是收取服務(wù)費
網(wǎng)經(jīng)社(官方微信i100EC)：目前的目前的收入結(jié)構(gòu)如何？
張峻楨：由于目前B2B鋼鐵電商整個行業(yè)的發(fā)展的模式仍處于初步的探尋與摸索之中，到目前為止該行業(yè)還沒有任何一家電商平臺實現(xiàn)盈利。鋼為網(wǎng)目前也仍處于非盈利階段，主要是技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)、新模式的嘗試固化和落地業(yè)務(wù)體系的推進都需要大量資源的投入。但鋼為獨有的多元化支付業(yè)務(wù)和小微金融服務(wù)已經(jīng)開始產(chǎn)生盈利，接下來將會重點推出更加多元的在線支付方式與金融等服務(wù)，通過為客戶提供更多的增值服務(wù)創(chuàng)造多元化的盈利收入。
后期，鋼為將以交易為核心，圍繞交易鏈條的上下游，如物流配送到加工剪切，交易鏈條的周邊環(huán)節(jié)，如價格指數(shù)咨詢，行情研判和支付金服等進一步拓展，以求創(chuàng)造更多的價值。
(網(wǎng)經(jīng)社注：圖為鋼為網(wǎng)公司)
網(wǎng)經(jīng)社：公司在未來有什么樣的發(fā)展計劃以及產(chǎn)業(yè)布局？
張峻楨：打造集資訊服務(wù)平臺、交易服務(wù)平臺、金融服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺四位一體的全國性鋼鐵電商綜合服務(wù)平臺是鋼為網(wǎng)的四步走戰(zhàn)略，目前正在超預(yù)期地向前推進中。不斷完善簡化交易流程，全方位地提供產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，提供精準(zhǔn)的交售信息和行情，打造多元化支付方式，試水行業(yè)票據(jù)池、四方貨權(quán)融資和小額訂單授信，在線物流以及倉儲服務(wù)等。
公司未來的盈利模式是收取服務(wù)費，包括代運營的服務(wù)費、運輸?shù)姆?wù)費、倉儲的服務(wù)費、供應(yīng)鏈金融的服務(wù)費，我們所有的核心的盈利內(nèi)容就一個收取服務(wù)費。
鋼鐵電商出現(xiàn)不會帶來需求的增加
網(wǎng)經(jīng)社：近年來鋼鐵電商風(fēng)生水起，為什么這么火？這種火是理性的嗎？是真火還是虛火？
張峻楨：客觀的原因，鋼鐵電商火爆，有其存在的價值和合理性，當(dāng)B2C已經(jīng)被改造到一定程度的時候，會發(fā)現(xiàn)，B2B的互聯(lián)網(wǎng)化是滯后甚至落后的，尤其是行業(yè)整體效益收窄的時候，更會對經(jīng)營效率、安全性提出更高的要求，而這些正是互聯(lián)網(wǎng)電商可以去彌補的短板，大家都公認(rèn)未來的十年是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代。
只要從正確的貿(mào)易邏輯出發(fā)，以電商化的手段去優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)節(jié)點和鏈條，電商就肯定可以有所作為。但如果是僅喊口號提概念，出現(xiàn)成百上千的電商平臺，那確實是有問題的。主觀的原因是隨著風(fēng)險資本的介入，促使產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。
網(wǎng)經(jīng)社：您覺得鋼鐵電商在幫助我國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型以及未來的發(fā)展方面承擔(dān)著什么樣的重任？需求會為此增加？
張峻楨：承擔(dān)了主要推動者的角色。鋼鐵行業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成較長，參與者眾多，資金密集的傳統(tǒng)行業(yè)，而在鋼鐵電商交易中無論是生產(chǎn)性的鋼廠還是一級代理商，甚至服務(wù)最后一公里的中小次終端和終端用鋼企業(yè)，都有其不可替代的作用。
但鋼鐵電商必然是我國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型以及未來發(fā)展的主要推動力量，因為其在互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)、物流倉儲、加工領(lǐng)域具有得天獨厚的優(yōu)勢，能夠增加鋼鐵行業(yè)信息的溝通與交流，解決信息不對稱的問題從而不斷降低成本，從而促使鋼鐵行業(yè)更加健康、高效的發(fā)展。
鋼鐵電商的出現(xiàn)不會帶來需求的增加，鋼鐵行業(yè)跟GDP的增長曲線是高度吻合的。而有了電商后，鋼鐵行業(yè)需求是在轉(zhuǎn)化的，對普通鋼材的需求是在減低的，但對特種鋼材或是對鋼材深加工的產(chǎn)品需求是在增加的。現(xiàn)在還靠粗放型的生產(chǎn)方式是沒有太多的空間，只有做精細(xì)化的加工或服務(wù)。
鋼貿(mào)商群體會長期存在有不可替代作用
網(wǎng)經(jīng)社(官方微信i100EC)：目前包括BAT在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打造自己的生態(tài)體系，鋼鐵電商是否也有必要打造一個屬于自己的生態(tài)體系即閉環(huán)？
張峻楨：所謂閉環(huán)，就是貫穿交易鏈條的各個環(huán)節(jié)，以交易為核心，從信息匹配、成單到付款、結(jié)算，直至最后發(fā)票完結(jié)，過程中也會有物流倉儲、加工剪切和金融服務(wù)等等相關(guān)服務(wù)，這一整套的流程，就是鋼貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)鏈。
B2B離不開線下的各個系統(tǒng)支撐，但也是自成一套體系的，要形成整套的對應(yīng)的，并且有價值的信息留存，那就必然需要在一個系統(tǒng)內(nèi)完成。但這個系統(tǒng)特別繁雜，鋼鐵電商要成為今后的主流交易模式，必然需要有自己的生態(tài)體系，至于這個生態(tài)體系是自建還是聯(lián)合，形式是可以多樣的。
(網(wǎng)經(jīng)社注：圖為鋼為網(wǎng)發(fā)展歷程)
網(wǎng)經(jīng)社：現(xiàn)在鋼鐵電商市場有第三方的平臺、鋼廠做電商、鋼貿(mào)商做電商，物流加工企業(yè)做電商，各種模式之間是怎么樣的競爭情況？
張峻楨：目前在鋼鐵電商領(lǐng)域還沒有所謂競爭的關(guān)系，因為每一個企業(yè)它的出發(fā)點都不一樣，大多數(shù)的企業(yè)會有路徑依賴，原本做什么的把它延展到電商的模式來。整個鋼鐵電商的競爭預(yù)計在2-3年左右的時間出現(xiàn)，到時將會有大量的鋼鐵電商被兼并、收購或關(guān)閉。
據(jù)中國鋼鐵電商網(wǎng)(qjkhjx.com/zt/steel)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前行業(yè)出現(xiàn)像找鋼網(wǎng)、上海鋼聯(lián)、鋼鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)、中鋼網(wǎng)、蘭格鋼鐵網(wǎng)、飛谷網(wǎng)等第三方電商平臺；像東方鋼鐵在線、歐冶云商、河鋼云商、荷鋼網(wǎng)等鋼廠電商平臺；像鑫益聯(lián)、西本新干線、中拓鋼鐵網(wǎng)等剛貿(mào)商電商平臺；像歐浦智網(wǎng)、斯迪爾等物流加工企業(yè)電商平臺。
網(wǎng)經(jīng)社：鋼鐵電商的發(fā)展對目前貿(mào)易商帶來什么影響？鋼貿(mào)商作為中間商是否會被沖擊？
張峻楨：分為兩種，一種是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，另一種是抗拒互聯(lián)網(wǎng)。對于擁抱互聯(lián)網(wǎng)的這批企業(yè)，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商代表過去，互聯(lián)網(wǎng)的鋼貿(mào)商代表未來。所有擁抱互聯(lián)網(wǎng)的，鋼為網(wǎng)都會傾盡所能的去幫助它轉(zhuǎn)型成為互聯(lián)網(wǎng)化的鋼貿(mào)商，未來主要的業(yè)務(wù)都在線上。對于抗拒互聯(lián)網(wǎng)的，兩種結(jié)果：被動接受和自然淘汰。
在鋼鐵電商領(lǐng)域，中間環(huán)節(jié)會被減少，但只是減少中間環(huán)節(jié)并不意味著效率的提升。整個效率的提升是對每個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，每個環(huán)節(jié)通過互聯(lián)網(wǎng)帶來時間的縮短，交易效率的提升。
而鋼貿(mào)商群體是會長期存在的，這個群體有它不可替代的作用，而互聯(lián)網(wǎng)替代的中間環(huán)節(jié)只是簡單的環(huán)節(jié)，有一定粗加工能力、配送、融資墊資等的鋼貿(mào)商，這些鋼貿(mào)商都有其存在的價值，鋼為網(wǎng)的使命就是讓每個鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商。
網(wǎng)經(jīng)社：2015年鋼鐵電商的關(guān)鍵詞是“虧損”，是什么原因?qū)е乱恢碧潛p？這種虧損的狀態(tài)預(yù)計還有多久才能結(jié)束？未來的盈利模式會是怎么樣的？
張峻楨：虧損的最根本原因是產(chǎn)能過剩，今年一季度整個鋼材的交易是漲價的，每一噸加價400元，500元都有，反映的還是供需決定價格?？吹叫袠I(yè)好，很多鋼廠就恢復(fù)生產(chǎn)，一恢復(fù)生產(chǎn)就又造成供大于求，價格就下跌。
第二個就是價格非常透明，靠傳統(tǒng)的信息不對稱的方式掙錢，在行業(yè)中已經(jīng)行不通了。而鋼鐵電商所有的盈利點在于是否給用戶創(chuàng)造了價值，所有產(chǎn)業(yè)鏈條上的盈利點，都是鋼鐵電商的服務(wù)點，在這些節(jié)點上能否精準(zhǔn)服務(wù)，提升效率，給用戶創(chuàng)造額外價值，鋼鐵電商的盈利自然水到渠成。
行業(yè)最終的競爭是經(jīng)營哲學(xué)的競爭
網(wǎng)經(jīng)社(官方微信i100EC)：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)強強聯(lián)合的例子很多，對于鋼鐵電商而言，合并也會是大勢所趨嗎？
張峻楨：強強聯(lián)合是發(fā)生在某一行業(yè)發(fā)展到一定階段，存在了等量齊觀的多寡頭狀態(tài)下的自然合作，任何行業(yè)都不會逆這個大勢，鋼鐵電商也是如此。只是，在當(dāng)前環(huán)境下，這個行業(yè)剛剛起步，所有人都在探索各自模式的過程中，尚未到強強聯(lián)合這個階段。
而鋼鐵電商的未來的趨勢是一個鋼鐵全電商化，全電商化就是整個買賣交易過程都可以在線上完成，有非常完善線下的配套服務(wù)機制，是用于滿足你線上所提出來的所有需求。
網(wǎng)經(jīng)社：目前行業(yè)主要存在什么樣的問題？
張峻楨：首先，產(chǎn)能過剩仍是目前存在的最大問題。
其次，鋼鐵行業(yè)運營低效，生產(chǎn)需要改革，亟需打通交易等環(huán)節(jié)的信息壁壘。
再者，資金鏈緊張，鋼鐵行業(yè)是典型的資金密集型，需要巨量資金沉淀和流轉(zhuǎn)。而經(jīng)過2012年的鋼貿(mào)危機之后銀行等金融機構(gòu)大幅度削減了對鋼貿(mào)行業(yè)的資金支持。
網(wǎng)經(jīng)社：鋼鐵電商平臺未來的競爭點是什么，商業(yè)模式的競爭還是其他？
張峻楨：最終的競爭是經(jīng)營哲學(xué)的競爭，做這件事情的初衷究竟的什么，你的初衷和別人的初衷在商業(yè)上誰的格局更大、更高。戰(zhàn)術(shù)層面的競爭，大家的套路、方法都趨同，從信息到交易，到倉儲、物流、供應(yīng)鏈金融。單從產(chǎn)品上來看，可復(fù)制性很強。
網(wǎng)經(jīng)社：您覺得當(dāng)前B2B領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的機遇在哪？成功創(chuàng)業(yè)的必備因素有哪些？
張峻楨：機遇在于所有人都越來越信賴和依賴互聯(lián)網(wǎng)手段，從生活到工作。這就給B2B行業(yè)開啟了一個巨大的天地，而同時，公司端服務(wù)，因為很大程度上離不開線下實體的供給和拜托不了傳統(tǒng)的經(jīng)營邏輯，所以這個行業(yè)的起步是偏晚的，發(fā)展也是滯后的，但空間無比巨大。
但從大宗商品來說，就是近十大類五十小類的生產(chǎn)資料是可以嘗試電商化的，而這些都剛剛開始甚至尚未開始。B2B的發(fā)展，我們更愿意理解成是對整體產(chǎn)業(yè)效率的提升和生產(chǎn)力的又一次解放。（文/小全）
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