(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技董事長兼CEO王植與前海夢創(chuàng)CEO丁千正式簽約。“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”企業(yè)沙師弟獲前海夢創(chuàng)800萬元PreA輪融資。廣東沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司通過構(gòu)建貨運云商平臺，未來將涉足物流服務(wù)、增值服務(wù)、保險及金融服務(wù)等領(lǐng)域。
沙師弟的西天取經(jīng)之路
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于空駛率高等原因，我國物流成本長期居高不下。而每年物流相關(guān)總支出約19000億元，國內(nèi)運輸和物流費超過2000億元。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國物流總費用占GDP比率維持在18%左右。而美國、日本和德國約8.5%左右，全球平均水平約11.5%，差距較大。
事實上，物流成本中含有約占28%-30%的路橋費等硬性成本，此外，人員人工成本、吃住行修、加油、保險等軟性成本占70%-72%，這些成本往往會給物流企業(yè)帶來很大負(fù)擔(dān)，這里面存在巨大的優(yōu)化空間。而我國目前擁有貨車車輛1000多萬，貨車司機約3000多萬，整個貨運物流行業(yè)市場十分龐大。
但整個貨運行業(yè)存在諸多難以解決的痛點：
1)貨物與車輛信息不對稱、空駛率高；
2)司機對異地道路不熟悉、走冤枉路；
3)無法提前規(guī)避限高、限重、限行等靜態(tài)風(fēng)險造成違章、罰款；
4)中小型物流企業(yè)對車輛管控能力弱。
據(jù)此，沙師弟以貨運切入物流行業(yè)，搭建了交易平臺——貨運云商，旗下產(chǎn)品包括沙師弟貨車導(dǎo)航、沙師弟運力管家。
前海夢創(chuàng)是前海股權(quán)交易中心旗下專注創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的子公司，擁有完善的投前投后管理服務(wù)。獨創(chuàng)的“媒體+創(chuàng)投+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新模式，深挖項目深層價值，通過連接行業(yè)資源使項目價值最大化，打造完整的價值生態(tài)鏈。
廣東沙師弟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年6月，以貨車司機作為核心服務(wù)對象，通過收集道路及貨車司機數(shù)據(jù)，開始重點研發(fā)產(chǎn)品。2015年10月，正式發(fā)布沙師弟運力管家WEB版本。截至目前，沙師弟已與14家公司簽署了戰(zhàn)略合作合同。
它主要采用B2B2C的商業(yè)模式，通過在平臺上提供信
息，幫助貨代、配貨站、物流公司、中介等傳統(tǒng)物流企業(yè)，以及單個貨主或車主，為他們提供服務(wù)，以此為出發(fā)點重點開發(fā)產(chǎn)品，切入貨車專用導(dǎo)航，借此吸引貨車車主，建立大數(shù)據(jù)并對大數(shù)據(jù)背后的價值進行轉(zhuǎn)化。通過構(gòu)建貨運云商平臺，未來沙師弟將涉足物流服務(wù)、增值服務(wù)、保險及金融服務(wù)等領(lǐng)域。(來源：億歐網(wǎng)；文/周慧婷）
