(電子商務(wù)研究中心訊) 事件概述:
2016年4月15日,京東宣布將投資2億美金于達(dá)達(dá)平臺(tái),并已就旗下O2O子公司“京東到家”與眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并一事達(dá)成最終協(xié)議。合并之后的新公司由京東占股47.4%,新公司有兩大業(yè)務(wù):眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”和超市生鮮O2O平臺(tái)“京東到家”。
需求端催生的非特定人力資源:眾包物流
“眾包物流”就是將原來由專業(yè)配送員所提供的最后三公里以內(nèi)的物流服務(wù),以自愿、有償?shù)姆绞?通過互聯(lián)網(wǎng)外包給非特定的群體,從而充分利用社會(huì)上的閑散資源。
2015年Q4我國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場規(guī)模達(dá)到190.8億元的規(guī)模,與2014年Q1的21.6億元,相比年復(fù)合增速達(dá)到約200%。用戶對(duì)基于O2O平臺(tái)餐飲、外賣的巨大需求是催生其產(chǎn)生最直接的原因。
餐飲配送異于傳統(tǒng)電商,具有距離短、時(shí)效高、時(shí)間段集中的特點(diǎn),眾包模式與餐飲配送需求完美匹配,并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接,實(shí)現(xiàn)效率極大化。
模式優(yōu)越性加速行業(yè)擴(kuò)張
我國眾包公司類別可劃分為B2C和C2C兩種,整體行業(yè)配送人數(shù)約:200萬,日配送訂單數(shù)量高達(dá)300萬單。
按規(guī)模統(tǒng)計(jì),目前主要的眾包物流有達(dá)達(dá),京東眾包,人人快遞,餓了么(蜂鳥配送),閃送,51送等。盈利模式:基于商家和配送抽成。
達(dá)達(dá):定位于最后三公里配送的眾包領(lǐng)導(dǎo)者
達(dá)達(dá)是目前國內(nèi)最大的物流眾包平臺(tái)。目前每日配送單量約150萬單,其中一半的流量來自第三方O2O平臺(tái),擁有120萬名實(shí)名認(rèn)證配送員,服務(wù)30萬多家商戶,覆蓋40個(gè)城市。
京東到家做為中國最大的超市生鮮O2O上門服務(wù)平臺(tái),目前已與13個(gè)城市的上萬家門店合作。服務(wù)于超過300萬的優(yōu)質(zhì)消費(fèi)者。對(duì)京東來說配送是整體服務(wù)中最關(guān)鍵的一環(huán)。京東到家平臺(tái)中外賣快餐,果蔬生鮮、鮮花蛋糕、商店超市這四個(gè)板塊客戶需求特征與達(dá)達(dá)的配送特點(diǎn)非常契合。
隨著京東與達(dá)達(dá)的合作,未來眾包物流餐飲配送有望形成百度(百度外賣自建百度騎士)、阿里(餓了么“蜂鳥”)、騰訊(美團(tuán)“美團(tuán)專送”)、京東到家(達(dá)達(dá))四家抗衡的格局。達(dá)達(dá)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)并與京東線上流量的對(duì)接有望在當(dāng)前的競爭格局中脫穎而出。
風(fēng)險(xiǎn)提示
眾包物流潛在的風(fēng)險(xiǎn)有法律體系不完善,激勵(lì)機(jī)制不健全,信息不對(duì)稱,信用體系不完善等等風(fēng)險(xiǎn)。法律上,現(xiàn)在對(duì)眾包物流的追責(zé),賠付,員工和客戶人身安全的保護(hù)缺乏具體的條款。(來源：廣發(fā)證券；編選：中國電子研究中心）
