(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社高級(jí)分析師張周平在接受《新快報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，投資日日順物流對(duì)于阿里集團(tuán)來(lái)說(shuō)，可以補(bǔ)齊其大家電配送在三四線城市的短板。
以下為該報(bào)道原文全文，原題：《快遞企業(yè)搶跑電子商務(wù)》
在剛剛過(guò)去的“雙12”，264萬(wàn)的淘寶賣家在這一天實(shí)現(xiàn)了成交，而在一個(gè)多月前的“雙11”，天貓成交額突破350億元。而作為電子商務(wù)最后一步的物流配送環(huán)節(jié)，在電商規(guī)模爆發(fā)性增長(zhǎng)的背景下，發(fā)展速度跟不上節(jié)奏，爆倉(cāng)、慢遞、破損等關(guān)鍵詞此前屢屢出現(xiàn)在電商大促后的媒體報(bào)道上。面對(duì)這場(chǎng)機(jī)遇與發(fā)展，今年以來(lái)各大快遞公司積極布局，不惜大打“空中戰(zhàn)”。此外，在電商直營(yíng)快遞發(fā)展如火如荼之際，一些快遞公司也積極布局電商業(yè)務(wù)，反攻電商市場(chǎng)。
電商紛紛自建物流
如果你是參與了去年和今年各場(chǎng)電商大促的消費(fèi)者，你也許也會(huì)發(fā)現(xiàn)，電商大促已經(jīng)從單純的“價(jià)格戰(zhàn)”變?yōu)椤皟r(jià)值戰(zhàn)”，而物流配送則是這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中的主要戰(zhàn)場(chǎng)。為了提高消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，不少電商在今年開啟或加碼自建物流系統(tǒng)。
今年5月28日，阿里巴巴的馬云“退休”18天后，就聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。12月9日，阿里巴巴以28.22億港元(約合人民幣22.13億元)投資海爾集團(tuán)子公司海爾電器，其中海爾電器旗下的日日順物流是這次投資的重點(diǎn)。
網(wǎng)經(jīng)社高級(jí)分析師張周平認(rèn)為，投資日日順物流對(duì)于阿里集團(tuán)來(lái)說(shuō)，可以補(bǔ)齊其大家電配送在三四線城市的短板。
此外，京東商城在2012年11月宣布開放物流配送，以讓更多合作伙伴和消費(fèi)者從京東極速的配送速度和完善的服務(wù)中獲益，目前運(yùn)營(yíng)良好。京東集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官沈皓瑜此前表示，京東未來(lái)將形成電商營(yíng)銷、物流服務(wù)、信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融四大平臺(tái)支撐的發(fā)展格局，其中，物流服務(wù)將成為京東未來(lái)發(fā)展的重要引擎。
比拼航空運(yùn)力投入
盡管電商自建物流短期對(duì)于傳統(tǒng)快遞公司的沖擊不大，但如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，凸顯傳統(tǒng)快遞的速度，是所有傳統(tǒng)快遞的必修課。從今年來(lái)看，加大航空運(yùn)力投入是傳統(tǒng)快遞提速的主要手段。
在今年“雙11”前，各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)解決“雙11”當(dāng)天貨運(yùn)的問(wèn)題，而往年只有順豐一家公司會(huì)配置飛機(jī)配送包裹。此外，繼順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政先后組建航空公司之后，圓通和申通也向民航總局遞交申請(qǐng)書。其中，圓通已經(jīng)專門成立航空服務(wù)中心籌劃小組，大力推進(jìn)圓通的航空戰(zhàn)略。
公開資料顯示，作為民營(yíng)快遞的領(lǐng)頭羊，截至今年9月，順豐的全貨機(jī)數(shù)量為31架，其中自有貨機(jī)12架。另外，9月中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司接連與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空和PEMCO公司分別簽訂了貨運(yùn)機(jī)合同，使EMS的航空貨運(yùn)力量增加到26架。圓通則自有飛機(jī)5架，根據(jù)圓通新聞部門發(fā)言人周曄此前對(duì)記者的介紹，該公司計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)、76個(gè)機(jī)場(chǎng)間互飛、1000余噸日運(yùn)量的目標(biāo)。
在各大快遞公司的大力布局下，今年“雙11”過(guò)后，爆倉(cāng)投訴大幅減少。
資本換市場(chǎng)
一方面，電子商務(wù)發(fā)展助推快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)；另一方面，高速發(fā)展的快遞公司亟需資金擴(kuò)大規(guī)模。今年對(duì)外披露的就有3次大規(guī)模融資，2013年1月，力鼎資本、鳳凰資本、鵬康投資3家機(jī)構(gòu)投資2億元入股全峰快遞；5月，紅杉中國(guó)和金石投資入股中通速遞，金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元；2013年8月，中信資本、元禾控股、招商局集團(tuán)及古玉資本組成財(cái)團(tuán)共同投資順豐速運(yùn)不超過(guò)25%的股份，成為順豐的新股東。
其中，由于曾多次拒絕資本入股，順豐引入元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本更是成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。有分析稱，順豐的“妥協(xié)”與當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈不無(wú)關(guān)系。首先，全球快遞巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞已獲得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)牌照，可以名正言順地與EMS及順豐正面競(jìng)爭(zhēng)。升級(jí)裝備、鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，無(wú)疑是順豐當(dāng)務(wù)之急。其次，要想在“空中戰(zhàn)”中占得先機(jī)，如何獲取更多的貨運(yùn)航線、機(jī)場(chǎng)的支持是關(guān)鍵，而引入國(guó)有資本大鱷則有望在這方面提供便利。順豐副總裁王立順接受媒體采訪時(shí)也表示，融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。
上市方面，繼快遞國(guó)家隊(duì)中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司IPO過(guò)會(huì)后，圓通、宅急送、中通、全峰等民營(yíng)快遞企業(yè)也在低調(diào)醞釀上市計(jì)劃。其中以圓通目前的進(jìn)程最接近實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞上市第一家的目標(biāo)。
提速“最后一公里”
在逐步告別爆倉(cāng)、暴力分揀等問(wèn)題后，末端配送成為快遞行業(yè)亟待解決的新問(wèn)題。為此，自提點(diǎn)、自助快件柜、第三方代收件平臺(tái)、末端共同配送等模式紛紛出現(xiàn)。
為了規(guī)范這一領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)家郵政局發(fā)布了《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見》，提升快遞“最后一公里”的水平，如鼓勵(lì)和引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜與第三方開展合作，引導(dǎo)快遞企業(yè)加快自有品牌末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)探索使用智能快件箱等自取服務(wù)設(shè)備。
去年4月開始，順豐速運(yùn)就開始在重點(diǎn)城市布局，目前在廣州布局的智能快遞投遞機(jī)19臺(tái)，主要分布在各大商業(yè)寫字樓區(qū)，包括珠江新城CBD、維多利廣場(chǎng)等。圓通速遞從去年8月起，也在上海、廣州、北京等城市試點(diǎn)智能快遞箱。
除此以外，無(wú)人機(jī)快遞更讓人們期待。日前，亞馬遜網(wǎng)站宣布，5年內(nèi)在美國(guó)推出無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞的服務(wù)，并將之作為加速、“綠化”配送過(guò)程的一個(gè)方法。而據(jù)記者了解到，順豐早在今年9月已經(jīng)在東莞市進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試，目前順豐的無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)結(jié)束了測(cè)試階段，進(jìn)入了試運(yùn)行階段。但順豐無(wú)人機(jī)配送目前還沒有對(duì)承載數(shù)量、重量等條件進(jìn)行最終定型，也沒有明確的正式推廣時(shí)間表。
有業(yè)內(nèi)人士稱，無(wú)人機(jī)配送可以節(jié)約人工成本、提高配送效率。但目前國(guó)內(nèi)的低空空域政策尚未明確，因此法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無(wú)人機(jī)快遞推廣的最大瓶頸。
展望2014
專業(yè)化配送更吃香
隨著人們對(duì)網(wǎng)購(gòu)要求越來(lái)越高，專業(yè)化配送的價(jià)值也相應(yīng)提高。有公開數(shù)據(jù)顯示，冷鏈宅配近年的增速在100%以上，是物流業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
記者日前從順豐優(yōu)選方面獲悉，從2013年11月起其常溫食品配送將擴(kuò)大到韶關(guān)、湛江等更多廣東二三線城市，實(shí)現(xiàn)廣東全境覆蓋，同時(shí)其2萬(wàn)平方米的華南冷鏈配送基地已全面運(yùn)作，計(jì)劃將“全程冷鏈配送”向更多的二三線城市鋪開。無(wú)獨(dú)有偶，聯(lián)邦快遞也新推出了一項(xiàng)“冷藏運(yùn)輸包裝選項(xiàng)”，做起了醫(yī)療保健的冷鏈服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)可為需要溫度控制在2-8℃的貨件提供96小時(shí)的冷藏環(huán)境。
徐勇表示，做冷鏈可以說(shuō)是快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？爝f公司通過(guò)冷鏈在往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，所以冷鏈給快遞公司帶來(lái)的不僅僅是業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)寬，更多的是轉(zhuǎn)型的附加價(jià)值。
北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司總裁翟學(xué)魂也表示，城市配送包含標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)和非快遞業(yè)務(wù)，前者占比不到10%，生鮮配送、家具配送等非快遞業(yè)務(wù)才是城市配送的主要組成部分。他預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年內(nèi)，有標(biāo)準(zhǔn)快遞擔(dān)當(dāng)主要配送任務(wù)的城市配送格局將發(fā)生改變，“每個(gè)地區(qū)每個(gè)領(lǐng)域都將出現(xiàn)專業(yè)化的配送團(tuán)隊(duì)。”
-2013大事記
1月30日歐洲委員會(huì)正式否決UPS收購(gòu)TNT的申請(qǐng)，UPS宣布撤回其收購(gòu)TNT快遞計(jì)劃。
2月全峰快遞宣布：力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本將增資擴(kuò)股，投入資金2億元。
3月15日央視3·15曝光快遞行業(yè)暴力分揀，國(guó)家郵政局約談快遞企業(yè)并加強(qiáng)監(jiān)督。
3月28日TNT宣布將中國(guó)公路快運(yùn)子公司天地華宇出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。
5月紅杉資本入股中通速遞，股權(quán)不超過(guò)10%。
5月28日阿里巴巴聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。
8月元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本合共投資不超過(guò)順豐25%的股份。
12月9日阿里巴巴28.22億港元入股海爾電器。
-評(píng)論
民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍
從國(guó)內(nèi)形勢(shì)上看，以電子商務(wù)為核心的快遞業(yè)發(fā)展迅速，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以時(shí)效性作為核心，順豐早布局航空業(yè)，組建航空公司，配備飛機(jī)，保證時(shí)效性，從而在四通一達(dá)中脫穎而出，迅速搶占市場(chǎng)。但現(xiàn)在還不是發(fā)展航空業(yè)的好時(shí)機(jī)，包括順豐在內(nèi)的企業(yè)都還沒找到一種明確的、適合的發(fā)展模式，還沒有很好地把陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)整合在一起?，F(xiàn)在還停留在概念上，這是以快遞為主的航空公司所面臨的共同困境。
快遞物流咨詢網(wǎng)
首席顧問(wèn)徐勇
冷鏈屬于快遞行業(yè)下面的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是像順豐優(yōu)選這樣的生鮮食品的運(yùn)輸，還是聯(lián)邦快遞在醫(yī)療方面的冷鏈運(yùn)輸，在未來(lái)都是我們生活中必不可少的一部分。所以，冷鏈這一塊的前景還是很不錯(cuò)的，甚至可能成為快遞企業(yè)未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（來(lái)源：新快報(bào) 文/陳慶麟）
