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當(dāng)前位置:100EC>數(shù)字零售>DeepSeek透視:“菜鳥”裁員風(fēng)波再起:“N+4”補(bǔ)償取消 此前被阿里收購(gòu)股權(quán) 上市希望渺茫?
DeepSeek透視:“菜鳥”裁員風(fēng)波再起:“N+4”補(bǔ)償取消 此前被阿里收購(gòu)股權(quán) 上市希望渺茫?
網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布時(shí)間:2025年03月21日 14:59:04

(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)讀:近年來(lái),隨著電商行業(yè)的迅猛發(fā)展,物流行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流平臺(tái),菜鳥網(wǎng)絡(luò)自成立以來(lái)便備受關(guān)注。然而,近期菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻因裁員風(fēng)波再次成為輿論焦點(diǎn)。

據(jù)悉,菜鳥網(wǎng)絡(luò)取消了此前承諾的“N+4”補(bǔ)償方案,引發(fā)了員工的不滿和社會(huì)的廣泛討論。與此同時(shí),菜鳥網(wǎng)絡(luò)此前被阿里巴巴收購(gòu)股權(quán),上市希望渺茫,這一系列事件不禁讓人對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)產(chǎn)生了諸多疑問(wèn)。本文將從行業(yè)背景、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程、裁員風(fēng)波的影響、阿里巴巴的角色以及未來(lái)展望等方面進(jìn)行深入分析。

出品|網(wǎng)經(jīng)社

撰寫|DeepSeek

配圖|網(wǎng)經(jīng)社圖庫(kù)

【摘要】

一、行業(yè)背景:物流行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

二、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程

三、裁員風(fēng)波的背景與影響

四、阿里巴巴的角色與影響

五、上市迷途:從“希望之星”到“戰(zhàn)略棋子”

六、行業(yè)格局:物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”的較量

七、未來(lái)展望:菜鳥網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

結(jié)論

一、行業(yè)背景:物流行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.1 電商崛起帶動(dòng)物流需求

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣的改變,電商行業(yè)在過(guò)去十年中取得了飛速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù),2022年中國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)40萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。電商的崛起直接帶動(dòng)了物流需求的激增,物流行業(yè)成為了電商產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。

1.2 物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

然而,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。除了傳統(tǒng)的快遞公司如順豐京東物流等,電商巨頭阿里巴巴和京東也紛紛布局物流領(lǐng)域,試圖通過(guò)自建物流體系來(lái)提升用戶體驗(yàn)和降低成本。此外,新興的物流科技公司也在不斷涌現(xiàn),通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提升物流效率。

1.3 政策環(huán)境與行業(yè)規(guī)范

近年來(lái),政府對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管力度逐漸加大,出臺(tái)了一系列政策來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)。例如,《快遞暫行條例》的出臺(tái),明確了快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù),加強(qiáng)了對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。同時(shí),政府也在推動(dòng)物流行業(yè)的綠色發(fā)展和智能化升級(jí),鼓勵(lì)企業(yè)采用新技術(shù)、新模式來(lái)提升物流效率。

二、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程

2.1 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立與愿景

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立于2013年,由阿里巴巴集團(tuán)牽頭,聯(lián)合多家物流企業(yè)共同組建。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的愿景是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),打造一個(gè)智能物流平臺(tái),提升物流效率,降低物流成本,最終實(shí)現(xiàn)“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”的目標(biāo)。

2.2 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)模式

菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不直接參與物流配送,而是通過(guò)技術(shù)手段整合物流資源,搭建一個(gè)開放的物流平臺(tái)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括物流數(shù)據(jù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和跨境物流等。通過(guò)與各大快遞公司合作,菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)橛脩籼峁└痈咝А⒈憬莸奈锪鞣?wù)。

2.3 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展

自成立以來(lái),菜鳥網(wǎng)絡(luò)取得了顯著的成績(jī)。根據(jù)阿里巴巴的財(cái)報(bào),菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)規(guī)模逐年擴(kuò)大,2022年菜鳥網(wǎng)絡(luò)的日均包裹處理量已超過(guò)1億件。菜鳥網(wǎng)絡(luò)還積極拓展國(guó)際市場(chǎng),與全球多家物流公司合作,建立了覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。

三、裁員風(fēng)波的背景與影響

3.1 裁員風(fēng)波的起因

盡管菜鳥網(wǎng)絡(luò)在業(yè)務(wù)上取得了顯著的成績(jī),但近年來(lái)卻頻頻傳出裁員的消息。據(jù)悉,此次裁員風(fēng)波的主要原因是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在業(yè)務(wù)調(diào)整和成本控制方面的壓力。隨著電商行業(yè)增速放緩,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,菜鳥網(wǎng)絡(luò)不得不通過(guò)裁員來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。

3.2 “N+4”補(bǔ)償方案的取消

在此前的裁員中,菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾承諾給予被裁員工“N+4”的補(bǔ)償方案,即員工每工作一年,可以獲得相當(dāng)于四個(gè)月工資的補(bǔ)償。然而,此次裁員中,菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻取消了這一補(bǔ)償方案,改為按照法定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償。這一舉措引發(fā)了員工的不滿和社會(huì)的廣泛關(guān)注。

3.3 結(jié)構(gòu)調(diào)整:從多元化到聚焦物流

團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移:原服務(wù)速賣通的400人團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)入阿里電商事業(yè)群,國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈解決方案及電子面單團(tuán)隊(duì)移交淘天集團(tuán)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向:菜鳥從“互聯(lián)網(wǎng)物流科技平臺(tái)”轉(zhuǎn)型為“專注物流運(yùn)營(yíng)公司”,剝離技術(shù)服務(wù)職能,類似京東物流模式。

3.4 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù):業(yè)績(jī)壓力下的斷臂求生

營(yíng)收承壓:2025財(cái)年第三季度營(yíng)收微降1%,EBITA暴跌76%,利潤(rùn)率僅0.8%。

成本優(yōu)化:通過(guò)裁員百萬(wàn)級(jí)成本,但國(guó)際物流能力建設(shè)仍需持續(xù)投入。

3.5 裁員風(fēng)波的影響

裁員風(fēng)波對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的聲譽(yù)和員工士氣造成了不小的沖擊。一方面,員工對(duì)公司的信任度下降,擔(dān)心未來(lái)的工作穩(wěn)定性;另一方面,社會(huì)輿論對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任提出了質(zhì)疑,認(rèn)為其在裁員過(guò)程中未能妥善處理員工的權(quán)益問(wèn)題。

四、阿里巴巴的角色與影響

4.1 阿里巴巴對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的收購(gòu)

2017年,阿里巴巴宣布增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán),從原來(lái)的47%增至51%,實(shí)現(xiàn)了對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控股。這一舉措被認(rèn)為是阿里巴巴進(jìn)一步強(qiáng)化物流布局的重要一步。通過(guò)控股菜鳥網(wǎng)絡(luò),阿里巴巴能夠更好地整合物流資源,提升物流效率,進(jìn)一步鞏固其在電商領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

股權(quán)結(jié)構(gòu):阿里持有菜鳥69.54%股份,分拆后仍保持50%以上,維持子公司地位。

全資化動(dòng)向:2024年阿里以270億元回購(gòu)員工及股東持股,強(qiáng)化控制權(quán),弱化外部股東影響。

4.2 阿里巴巴的戰(zhàn)略調(diào)整

然而,近年來(lái)阿里巴巴的戰(zhàn)略調(diào)整也對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。隨著阿里巴巴在電商、云計(jì)算、金融等領(lǐng)域的多元化布局,其對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的投入和關(guān)注度有所下降。此外,阿里巴巴還在積極推動(dòng)新零售戰(zhàn)略,試圖通過(guò)線上線下融合來(lái)提升用戶體驗(yàn),這也對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)模式提出了新的挑戰(zhàn)。從“獨(dú)立上市標(biāo)的”轉(zhuǎn)為“物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”,支持淘天集團(tuán)“價(jià)格力”戰(zhàn)略。

4.3 上市希望的渺茫

此前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾多次傳出上市的消息,但至今仍未實(shí)現(xiàn)。隨著阿里巴巴對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控股,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的上市希望變得更加渺茫。一方面,阿里巴巴可能更傾向于將菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為其生態(tài)體系的一部分,而非獨(dú)立上市;另一方面,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的盈利能力和市場(chǎng)前景也受到了一定的質(zhì)疑,這進(jìn)一步增加了其上市的難度。

五、上市迷途:從“希望之星”到“戰(zhàn)略棋子”

5.1 上市折戟:資本市場(chǎng)的“冷水”

撤回IPO:2023年9月遞交上市申請(qǐng),2024年3月撤回,估值近乎腰斬。

市場(chǎng)環(huán)境:全球經(jīng)濟(jì)不確定性、物流股整體承壓(京東物流2024年凈利潤(rùn)增186.8%但營(yíng)收增速僅9.7%)。

5.2 阿里意志:上市節(jié)奏的“操控者”

戰(zhàn)略需求:阿里通過(guò)回購(gòu)股權(quán)維持控制,避免外部資本干預(yù)菜鳥戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

時(shí)機(jī)選擇:蔡崇信稱“等待更好上市時(shí)機(jī)”,實(shí)為將菜鳥作為物流資產(chǎn)儲(chǔ)備,服務(wù)于阿里整體估值。

5.3 長(zhǎng)期價(jià)值:上市是否仍是“必選項(xiàng)”?

獨(dú)立融資需求:菜鳥國(guó)際業(yè)務(wù)需持續(xù)投入,但阿里可通過(guò)集團(tuán)資源支持,降低對(duì)外部融資依賴。

行業(yè)對(duì)標(biāo):京東物流已上市但增速放緩,順豐控股凈利潤(rùn)承壓,菜鳥或更傾向“穩(wěn)字當(dāng)頭”。

六、行業(yè)格局:物流“新質(zhì)生產(chǎn)力”的較量

6.1 技術(shù)革命:AI重構(gòu)物流底層邏輯

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ):菜鳥利用AI優(yōu)化庫(kù)存管理,分揀效率提升40%,但京東物流已布局L4級(jí)無(wú)人倉(cāng)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng):菜鳥“物流天眼”系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控包裹,但順豐通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)溯源,技術(shù)差距縮小。

6.2 國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng):從“跟隨者”到“挑戰(zhàn)者”

網(wǎng)絡(luò)布局:菜鳥在歐美四大分撥中心升級(jí),但DHL、FedEx等巨頭占據(jù)80%跨境市場(chǎng)份額。

成本劣勢(shì):菜鳥國(guó)際包裹單價(jià)低于行業(yè)均價(jià)15%,但海外本地配送依賴合作伙伴,服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。

6.3 模式之爭(zhēng):輕資產(chǎn)VS重資產(chǎn)

菜鳥模式:通過(guò)技術(shù)整合通達(dá)系,輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),但話語(yǔ)權(quán)弱于京東物流的自營(yíng)模式。

行業(yè)趨勢(shì):京東物流凈利潤(rùn)率從-28%提升至5%,驗(yàn)證自營(yíng)模式可行性,倒逼菜鳥轉(zhuǎn)型。

七、未來(lái)展望:菜鳥網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

7.1 面臨的挑戰(zhàn)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)發(fā)展中將面臨諸多挑戰(zhàn)。首先,物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力,以應(yīng)對(duì)來(lái)自順豐、京東物流等對(duì)手的挑戰(zhàn)。其次,隨著電商行業(yè)增速放緩,物流需求的增長(zhǎng)也將面臨一定的壓力,菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外,菜鳥網(wǎng)絡(luò)還需要應(yīng)對(duì)政策環(huán)境的變化,確保自身的業(yè)務(wù)模式符合政府的監(jiān)管要求。

7.2 可能的機(jī)遇

盡管面臨諸多挑戰(zhàn),菜鳥網(wǎng)絡(luò)仍有一些潛在的機(jī)遇。首先,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段進(jìn)一步提升物流效率,降低運(yùn)營(yíng)成本。其次,菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以積極拓展國(guó)際市場(chǎng),通過(guò)與全球物流公司的合作,建立更加完善的全球物流網(wǎng)絡(luò)。此外,菜鳥網(wǎng)絡(luò)還可以通過(guò)與阿里巴巴其他業(yè)務(wù)的協(xié)同,探索新的商業(yè)模式,提升自身的盈利能力。

7.3 企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重視

在未來(lái)的發(fā)展中,菜鳥網(wǎng)絡(luò)還需要更加重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任。裁員風(fēng)波暴露了菜鳥網(wǎng)絡(luò)在員工權(quán)益保護(hù)方面的不足,未來(lái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要更加注重員工的福利和職業(yè)發(fā)展,提升員工的滿意度和忠誠(chéng)度。同時(shí),菜鳥網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)積極參與社會(huì)公益事業(yè),提升企業(yè)的社會(huì)形象和品牌價(jià)值。

結(jié)論

菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流平臺(tái),自成立以來(lái)取得了顯著的成績(jī)。然而,近期裁員風(fēng)波再次將其推上了輿論的風(fēng)口浪尖。取消“N+4”補(bǔ)償方案引發(fā)了員工的不滿和社會(huì)的廣泛關(guān)注,同時(shí)也暴露了菜鳥網(wǎng)絡(luò)在業(yè)務(wù)調(diào)整和成本控制方面的壓力。阿里巴巴對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控股和戰(zhàn)略調(diào)整,進(jìn)一步增加了菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來(lái)發(fā)展的不確定性。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn),菜鳥網(wǎng)絡(luò)仍有一些潛在的機(jī)遇。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)際拓展和業(yè)務(wù)協(xié)同,菜鳥網(wǎng)絡(luò)有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)新的突破。然而,菜鳥網(wǎng)絡(luò)也需要更加重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任,妥善處理員工權(quán)益問(wèn)題,提升企業(yè)的社會(huì)形象和品牌價(jià)值。

總的來(lái)說(shuō),菜鳥網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)發(fā)展充滿了變數(shù),如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力,如何在業(yè)務(wù)調(diào)整中平衡成本控制與員工權(quán)益,將是菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要面對(duì)的重要課題。

【小貼士】

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