(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月12日，網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）獲悉，寧波市公路與運(yùn)輸管理中心正式發(fā)布《2024年度寧波市網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），對(duì)全市26家網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了全面評(píng)估。報(bào)告顯示，行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)為A級(jí)，但平臺(tái)間分化顯著，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，尾部平臺(tái)則面臨合規(guī)性不足與運(yùn)營效率低下的雙重壓力。
一、評(píng)測(cè)總覽：胖噠出行、享道出行、旅程約車位列前三
本次評(píng)測(cè)以總分1000分為基準(zhǔn)，涵蓋經(jīng)營情況（300分）、安全管理（290分）、運(yùn)營服務(wù)（310分）、社會(huì)責(zé)任（100分）及加分項(xiàng)（100分）五大維度。結(jié)果顯示，寧波網(wǎng)約車平臺(tái)平均得分為809.92分，較2023年有所提升，但運(yùn)營服務(wù)短板突出，得分率僅為68.46%。
排名前三的平臺(tái)為：
胖噠出行：以服務(wù)能力、運(yùn)價(jià)規(guī)范和社會(huì)責(zé)任實(shí)踐全面領(lǐng)先，成為年度最大黑馬；
享道出行：安全管理體系完善，連續(xù)兩年穩(wěn)居前列，并在2024年半年度考核中獲“AA優(yōu)秀”評(píng)級(jí)；
旅程約車：運(yùn)營規(guī)范性提升顯著，但數(shù)據(jù)上傳合規(guī)性仍需加強(qiáng)。
此外，哈拜出行、首汽約車等10家平臺(tái)排名上升，主要因安全管理和服務(wù)評(píng)價(jià)改善；而曹操出行、萬順叫車、小拉出行等11家平臺(tái)因安全事故頻發(fā)、投訴率高等問題，排名大幅下滑。
二、指標(biāo)深度分析：社會(huì)責(zé)任滿分，運(yùn)營服務(wù)成最大短板
1. 社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)亮眼，公益活動(dòng)提升行業(yè)形象
所有平臺(tái)在“社會(huì)責(zé)任”指標(biāo)中均獲滿分，尤其在化解行業(yè)矛盾、組織公益活動(dòng)方面表現(xiàn)突出。例如，滴滴出行、享道出行通過志愿服務(wù)和愛心獻(xiàn)血活動(dòng)，樹立了良好的社會(huì)形象。
2. 安全管理進(jìn)步顯著，亡人事故仍存隱患
“安全管理”得分率為83.69%，較2023年提升明顯。多數(shù)平臺(tái)加強(qiáng)了駕駛員培訓(xùn)和臺(tái)賬管理，但仍有部分企業(yè)存在安全管理員資質(zhì)缺失、培訓(xùn)記錄不全等問題。更嚴(yán)峻的是，個(gè)別平臺(tái)因運(yùn)營期間發(fā)生道路交通責(zé)任亡人事故被扣分。
3. 運(yùn)營服務(wù)問題突出，合規(guī)性亟待提升
“運(yùn)營服務(wù)”得分率最低（68.46%），主要問題包括：
違規(guī)派單：部分平臺(tái)向無證車輛或駕駛員派單；
投訴處理滯后：多家平臺(tái)未及時(shí)響應(yīng)乘客投訴，處理人員態(tài)度差；
運(yùn)價(jià)調(diào)整未備案：2家平臺(tái)擅自調(diào)整運(yùn)價(jià)未向管理部門報(bào)備。
4. 數(shù)據(jù)上傳漏洞頻現(xiàn)，15家平臺(tái)受行政處罰
盡管平臺(tái)信息化監(jiān)管有所加強(qiáng)，但15家平臺(tái)因數(shù)據(jù)漏傳、未傳或造假被處罰，暴露了數(shù)據(jù)透明度的不足。
三、市場(chǎng)現(xiàn)狀：規(guī)模擴(kuò)張與效益下滑的矛盾
2024年，寧波網(wǎng)約車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，許可車輛及從業(yè)人員數(shù)量大幅增加，訂單合規(guī)率整體上升。然而，行業(yè)隱憂凸顯：
司機(jī)收入承壓：?jiǎn)诬嚾站?a href="http://qjkhjx.com/Home/Index/financialData.html?name=%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B7%B4%E5%B7%B4" target="_blank">營收較2021年下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致部分司機(jī)退出市場(chǎng)；
市場(chǎng)飽和預(yù)警：日均訂單量?jī)H13.4單/車，遠(yuǎn)低于成都、廈門等城市；
合規(guī)率區(qū)域差異：宣城市網(wǎng)約車合規(guī)率達(dá)79.05%，而寧波部分平臺(tái)雙合規(guī)率不足70%，顯示本地監(jiān)管壓力仍存。
四、標(biāo)桿案例：享道出行的“優(yōu)秀”密碼
作為上汽集團(tuán)旗下品牌，享道出行在評(píng)測(cè)中表現(xiàn)亮眼，其成功經(jīng)驗(yàn)包括：
安全管理體系化：建立駕駛員全周期培訓(xùn)機(jī)制，完善安全臺(tái)賬；
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新：推出“潔凈新標(biāo)準(zhǔn)”，提升車輛衛(wèi)生水平；
社會(huì)責(zé)任實(shí)踐：積極參與公益活動(dòng)，強(qiáng)化行業(yè)正面形象。
該案例為行業(yè)提供了“合規(guī)化+品質(zhì)化”的雙重發(fā)展路徑參考。
五、政策應(yīng)對(duì)：強(qiáng)化監(jiān)管與優(yōu)化生態(tài)并重
針對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)，寧波市提出以下方向：
數(shù)據(jù)監(jiān)管升級(jí)：通過信息化手段嚴(yán)查數(shù)據(jù)造假，提升透明度；
司機(jī)生態(tài)優(yōu)化：推廣“司機(jī)驛站”項(xiàng)目，解決休息、充電等需求（寧波市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)中心日均服務(wù)400人次）；
行業(yè)整合加速：鼓勵(lì)尾部平臺(tái)兼并或退出，減少低效競(jìng)爭(zhēng)；
技術(shù)賦能探索：試點(diǎn)自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度技術(shù)，提升運(yùn)營效率。
結(jié)語：以服務(wù)升級(jí)應(yīng)對(duì)行業(yè)變局
2024年的評(píng)測(cè)結(jié)果既展現(xiàn)了寧波網(wǎng)約車行業(yè)的韌性，也揭示了深層次矛盾。頭部平臺(tái)需持續(xù)引領(lǐng)合規(guī)與創(chuàng)新，中小平臺(tái)則需加速整改。對(duì)消費(fèi)者而言，選擇高評(píng)分平臺(tái)不僅是品質(zhì)保障，更是推動(dòng)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
