(網(wǎng)經(jīng)社訊)大促結(jié)束，比拼還在繼續(xù)。
雙11收官，快遞業(yè)務(wù)量刷新紀(jì)錄
快遞行業(yè)又破紀(jì)錄了。
繼10月23日上午，我國快遞業(yè)務(wù)量比去年提前39天達(dá)千億件，成功刷新快遞量破千億的時(shí)間紀(jì)錄后，快遞行業(yè)再次打破一項(xiàng)新紀(jì)錄。
國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長(zhǎng)23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。在11月11日當(dāng)天，共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87倍，同比增長(zhǎng)15.76%。
對(duì)比2022年，我國快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業(yè)務(wù)量的1.3倍。在11月11日當(dāng)天，全國共攬收快遞包裹5.52億件，是日常業(yè)務(wù)量的1.8倍。
不難看出，今年雙11我國快遞業(yè)務(wù)量再次刷新了紀(jì)錄，很好地展現(xiàn)了消費(fèi)市場(chǎng)的恢復(fù)和擴(kuò)大趨勢(shì)。
具體到各大快遞企業(yè)身上，這種趨勢(shì)也體現(xiàn)得淋漓盡致。
京東物流方面，最新數(shù)據(jù)顯示，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近700%，近一周單量增長(zhǎng)超200%。其中，健康，圖書，服飾、美妝、母嬰、小家電等品類外部客戶當(dāng)日達(dá)訂單實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。
順豐方面，雖然還沒有公布具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)官方預(yù)測(cè)，今年雙11公司的業(yè)務(wù)攬收量和派件量將達(dá)到日常的兩倍以上。
圖片圖源：京東物流
可見，在雙11這個(gè)快遞需求暴漲的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，京東物流和順豐等物流企業(yè)的業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速的高質(zhì)量發(fā)展。
事實(shí)上，自今年年初開始，我國快遞行業(yè)就已呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)務(wù)量用時(shí)39天破100億件、用時(shí)67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……296天達(dá)1000億件，分別相較2022年提前2天、6天、18天、24天、39天，提前天數(shù)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。
值得注意的是，今年雙11快遞業(yè)務(wù)量，依舊延續(xù)了2021年分化出來的11月1日和11月11日的“雙高峰”狀態(tài)，不僅分?jǐn)偭诵袠I(yè)在單個(gè)高峰的壓力，也讓快遞企業(yè)的運(yùn)行更加平穩(wěn)。
雙11期間全網(wǎng)攬收量再創(chuàng)歷史新高，也印證了我國快遞市場(chǎng)依舊具備巨大的發(fā)展活力和強(qiáng)大的韌性。
或許本次雙11收官后，我國快遞企業(yè)的市場(chǎng)體量將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)張，在2023年僅剩的一個(gè)多月時(shí)間里完成更高層級(jí)的突破。
當(dāng)然，這只是一個(gè)預(yù)想，具體是否能夠?qū)崿F(xiàn)，還要看最終各大快遞企業(yè)的落實(shí)情況。
拼時(shí)效，更拼服務(wù)
圍觀今年雙11各大快遞企業(yè)的行動(dòng)，不難看出，他們共同的發(fā)力點(diǎn)只有一個(gè)：時(shí)效和服務(wù)。
菜鳥方面，早在10月19日，就已公布今年雙11的物流保障措施，一邊通過倉配一體化鏈接，為用于提供半日達(dá)、次日達(dá)等高穩(wěn)定的時(shí)效保障服務(wù)，另一邊面向淘天集團(tuán)新商家，特別開設(shè)綠色通道，承諾2小時(shí)響應(yīng)，最快3天完成入倉發(fā)貨。
同時(shí)，在商家寄件時(shí)，菜鳥還提供了多快遞比價(jià)、價(jià)格承諾、運(yùn)費(fèi)月結(jié)、發(fā)貨補(bǔ)貼等十項(xiàng)服務(wù)，為商家保駕護(hù)航。
隨后不久，菜鳥還宣布啟動(dòng)多城“預(yù)售極速達(dá)夜派”，讓消費(fèi)者在雙11期間收獲小時(shí)達(dá)、分鐘達(dá)的極速配送體驗(yàn)。
圖源：菜鳥
在多重政策的助力下，菜鳥在雙11第一波首日，也就是10月31日20時(shí)至11月1日24時(shí)的訂單中，達(dá)成倉配履約的當(dāng)次日達(dá)率較去年同期提升50%的優(yōu)異成績(jī)。
另外，從10月31日20時(shí)到11月3日24時(shí)，菜鳥憑借大家電送、拆、取、裝一體化服務(wù)不下線的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了大家電配送準(zhǔn)時(shí)率超過98%。
京東物流方面，在雙11前夕，位于蘭州和天津北辰的亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園被京東物流投入使用。
同時(shí)，在青島、重慶、德州、貴陽等地建設(shè)的亞洲一號(hào)自動(dòng)化分揀中心也陸續(xù)完成了升級(jí)改造，通過對(duì)多種智能軟硬件設(shè)備的綜合應(yīng)用，大大提升了大促包裹分揀效率。
而在快遞站點(diǎn)，京東物流還采用了自研的伸縮皮帶機(jī)，通過自動(dòng)化技術(shù)對(duì)快遞站點(diǎn)裝卸貨時(shí)間進(jìn)行壓縮，進(jìn)一步提高了工作效率。
除了可以看得見摸得著的軟硬件設(shè)備升級(jí)，京東物流還重磅推出了“三必賠”服務(wù)，即“1小時(shí)未取件必賠”、“全程超時(shí)必賠”、“派送不上門必賠”，全面提升了用戶體驗(yàn)。
圖源：京東物流官微
得益于基礎(chǔ)設(shè)施的完善和升級(jí)，今年雙11京東物流成功在超1500個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，超千萬種SKU商品品類的半日或當(dāng)日達(dá)。
順豐方面，早在大促準(zhǔn)備階段，就已做好大規(guī)模壓力測(cè)試、業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)、人員場(chǎng)地運(yùn)力儲(chǔ)備等前期工作，并宣布針對(duì)品牌客戶商品進(jìn)行分倉調(diào)撥，通過動(dòng)用超過800輛干線車、10000余個(gè)托盤，以及分散在全國各地的11個(gè)倉配一體場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)商品調(diào)撥。
作為國內(nèi)三大物流巨頭，菜鳥、順豐、京東物流在雙11這個(gè)快遞需求暴漲的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加碼“送貨上門”、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施、強(qiáng)化運(yùn)力儲(chǔ)備，顯然是為了助力企業(yè)提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)快速履約，讓用戶獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
換句話說，菜鳥、順豐、京東物流三大物流巨頭的行動(dòng)，在很大程度上引領(lǐng)了整個(gè)快遞行業(yè)的時(shí)效升級(jí)和服務(wù)發(fā)展。
現(xiàn)如今，時(shí)效和服務(wù)儼然已成為快遞企業(yè)爭(zhēng)奪大促增量的兩大利器。在這兩大利器的助力下，本屆雙11快遞業(yè)務(wù)量再創(chuàng)歷史新高，自然也是水到渠成的事情。
數(shù)字化成為“必修課”
服務(wù)作為一個(gè)老生常談的問題，可不少被各大快遞企業(yè)掛在嘴邊。
不管是同城收派，還是異地運(yùn)輸，只要開展了服務(wù)升級(jí)，各路玩家都不免會(huì)大肆宣傳一波。
暗自較勁似乎不再受歡迎，反倒是明晃晃地競(jìng)爭(zhēng)開始成為一種普遍現(xiàn)象。
而歸根結(jié)底，玩家們?cè)敢鈱⒆约宜?jí)的服務(wù)，擺在明面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)也是因?yàn)閿?shù)字化技術(shù)的升級(jí)，是整個(gè)快遞行業(yè)的事情。
眾所周知，數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已成為快遞企業(yè)的共識(shí)，基于此進(jìn)行升級(jí)的一系列配送服務(wù)，不僅展現(xiàn)了各大快遞企業(yè)自身數(shù)字化技術(shù)的升維，還象征著我國快遞行業(yè)跨入數(shù)字化時(shí)代邁出的實(shí)質(zhì)性一步。
從本質(zhì)上看，由于各大快遞企業(yè)都在推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那么在轉(zhuǎn)型的過程中產(chǎn)生了一系列競(jìng)爭(zhēng)自然就是發(fā)展動(dòng)力的來源。
這也是為什么各大快遞企業(yè)寧愿在大促中“卷生卷死”，也不愿敢“躺平”的真正原因。
從另一個(gè)角度看，由于人力成本高漲、信息化水平低、運(yùn)力管理程度不高等原因，各快遞企業(yè)的配送效率和服務(wù)質(zhì)量始終只是小步升級(jí)，大幅提高依舊難度很大。
為了徹底解決這些痛點(diǎn)，各大快遞企業(yè)也必須通過強(qiáng)化數(shù)字化能力，提高運(yùn)營效率和風(fēng)險(xiǎn)管理。
由此可見，數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是各大企業(yè)跳出極致內(nèi)卷的出路，也是物流行業(yè)步入存量時(shí)代之后，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵布局。
數(shù)字化是快遞企業(yè)的必修課。未來，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，快遞行業(yè)將迎來時(shí)效與服務(wù)的再一次迭代升級(jí)。
