(網(wǎng)經(jīng)社訊)2022年，物流科技賽道可謂并驅(qū)爭先，融資、收購、進(jìn)村、出海等動(dòng)作頻頻發(fā)生。電商物流、即時(shí)配送、跨境物流等細(xì)分領(lǐng)域也顯得格外熱鬧。
2月,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》發(fā)布,提出2022年基本實(shí)現(xiàn)建制村“村村通快遞”的目標(biāo)?！翱爝f進(jìn)村”覆蓋率持續(xù)提升。
行業(yè)并購整合也在繼續(xù)。2021年10月29日,極兔速遞和百世集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向,極兔擲68億收購了百世國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。到2022年5月，極兔和百世的網(wǎng)絡(luò)整合基本完成。
同年 9 月,京東物流完成股權(quán)收購,最終合計(jì)持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。德邦創(chuàng)始人退出管理,保持相對獨(dú)立經(jīng)營。
即時(shí)零售的存在感日益增強(qiáng)嗎，吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭的高度關(guān)注，京東、達(dá)達(dá)、阿里、拼多多、美團(tuán)加碼入局。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國物流科技共發(fā)生17起融資事件，融資金額為10.1億元。而2021年，中國物流科技共發(fā)生74起融資，融資額共643.2億元。2022年數(shù)量、融資金額大幅下降。
物流科技領(lǐng)域風(fēng)起云涌，將迎來怎樣的2023年？（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/2022wlkjfp）
同城貨運(yùn)、即時(shí)配送等物流科技領(lǐng)域表現(xiàn)如何？
無論是電商物流、還是第三方物流、即時(shí)物流等，物流行業(yè)的數(shù)字化和新型技術(shù)，正在成為改變物流行業(yè)整體市場狀況的重要力量，也是當(dāng)前物流市場的重要轉(zhuǎn)型方向。
特征一：“快遞進(jìn)村”再升級(jí) “下沉市場”業(yè)務(wù)爭奪戰(zhàn)
2月22日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》發(fā)布。文件里提到，2022年我國將基本實(shí)現(xiàn)建制村“村村通快遞”。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，目前全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達(dá)90%，每天1億多件快遞包裹在農(nóng)村進(jìn)出。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)零售部高級(jí)分析師莫岱青表示，下沉市場仍然是拼多多、京東、阿里、抖音、快手等電商對陣的主要戰(zhàn)地。隨著一二線城市的市場趨于飽和，各大電商平臺(tái)迫切需要尋找增量市場。下城市場消費(fèi)場景成為重要的消費(fèi)增長點(diǎn)。無論是農(nóng)村網(wǎng)購還是農(nóng)產(chǎn)品上行都依賴快遞的覆蓋程度，同時(shí)對電商打通“最后一公里”的服務(wù)也起到至關(guān)重要的作用。
特征二：電商、快遞企業(yè)“合縱連橫”
2022年，電商、快遞企業(yè)加速合作與整合。去年9 月,京東物流完成股權(quán)收購,最終合計(jì)持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。德邦創(chuàng)始人退出管理,保持相對獨(dú)立經(jīng)營。
11月18日，京東物流（港交所股票代碼：2618）發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。截至2022年9月30日的三季度，京東物流首次合并德邦股份（603056.SH）業(yè)績，收入達(dá)357.71億元，同比增長38.9%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認(rèn)為，德邦在2018年正式進(jìn)軍大件快遞，可以說是在60公斤以下的大件快遞中殺出一條血路，由此將零擔(dān)和快遞的聯(lián)系在一起。其實(shí)包含零擔(dān)快遞在內(nèi)的快運(yùn)市場，物流市場等等諸多模式，做起來都不容易，收購遠(yuǎn)比自身做要好一些。這幾年快運(yùn)市場競爭激烈，紅利逐漸降低，所以京東收購德邦，整合德邦業(yè)務(wù)，也在情理之中。這似乎也告訴我們，供應(yīng)鏈形成的壁壘確實(shí)有紅利期，無自身商流的快運(yùn)市場，終究都會(huì)被整合，寡頭的時(shí)代，或許會(huì)提前到來。
9月19日，京東方面宣布，京東快遞近期接入抖音電商“音需達(dá)”服務(wù)，將為抖音用戶提供送貨上門等配送服務(wù)。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青表示，物流快遞行業(yè)競爭激烈，通達(dá)系、順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)不惜犧牲一些利潤去換取市場，同時(shí)，極兔發(fā)展迅速，以及豐網(wǎng)搶占電商市場份額。賽道競爭激烈，因此對于京東、阿里等電商來說，在物流方面需要不斷開拓資源，獨(dú)立創(chuàng)新去帶動(dòng)更多客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)“造血循環(huán)”。
特征三：即時(shí)配送成巨頭加碼方向
即時(shí)零售成各巨頭加碼方向，京東、達(dá)達(dá)開創(chuàng)即時(shí)零售，美團(tuán)有美團(tuán)閃購、美團(tuán)買菜，阿里有盒馬、淘鮮達(dá)、天貓超市等，拼多多發(fā)力24小時(shí)同城配。同時(shí)，隨著即時(shí)零售市場的競爭加劇，加上市場空間大，越來越多的參與者會(huì)進(jìn)入進(jìn)來。
4月19日，拼多多開始在北上廣深招募有能力24小時(shí)內(nèi)配送的商家，以水果品類為主。與此同時(shí)，鮮花、低溫奶、蛋糕品類商家也可以在拼多多申請同城配，平臺(tái)將為其貼標(biāo)引流。
12月5日晚間，達(dá)達(dá)、順豐同城、閃送相繼宣布與抖音生活服務(wù)達(dá)成合作，為餐飲商家提供同城配送解決方案。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認(rèn)為，“時(shí)效性”是即時(shí)零售最基本的要求，從本質(zhì)來看，時(shí)效性在很大程度上取決于物品的品質(zhì)要求。例如，外賣平臺(tái)的餐飲類，生鮮電商平臺(tái)的生鮮類，以及鮮花電商的鮮花類（目前這三大類，也是即時(shí)物流業(yè)務(wù)承運(yùn)商品的主要門類），這些產(chǎn)品本身就具有時(shí)效性要求，所以自然需要通過即時(shí)配送的形式，將商品迅速送達(dá)消費(fèi)者手中。
“即時(shí)零售是快消品中的一種零售方式，本質(zhì)上還是滿足了時(shí)效性的要求，因?yàn)槭强煜?，可以從前置倉直接送到客戶手中，承接的運(yùn)力是快遞小哥，所以這種運(yùn)力非常靈活，也非常便捷，和整車運(yùn)輸差別很大。尤其是在疫情期間，我們都看到了作為城市最后一公里運(yùn)力的快遞員群體的支撐作用。所以即時(shí)零售模式的開拓，以其靈活性和時(shí)效性，成為各大電商巨頭紛紛關(guān)注的方向。”陳虎東進(jìn)一步補(bǔ)充道。
特征四： 跨境物流資本角逐 巨頭持續(xù)加碼
3月28日，小商品城擬投資24.44億建跨境電商物流園；4月22日，亞馬遜投資10億美元“輸血”物流開放Prime；4月28日，賽維時(shí)代入局加碼物流；5月6日，Shopify宣布21億美元收購物流服務(wù)商Deliverr。而在投融資方面，3月31日，無憂達(dá)完成數(shù)億元A輪融資；6月6日，運(yùn)去哪宣布收購跨境電商物流服務(wù)商COPE等。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)B2B與跨境電商部高級(jí)分析師張周平表示，2022年中國跨境電商物流雖受疫情及跨境電商行業(yè)的影響，在發(fā)展上備受挫折。但跨境物流作為跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色，廣闊的發(fā)展前景也備受巨頭及資本市場的關(guān)注。2022年順友物流、元倉海外倉、鴨嘴獸、驛瑪科技、拓威天海、海管家、無憂達(dá)、道刻智能、運(yùn)無界等跨境物流企業(yè)獲得融資，其中包括：鴨嘴獸、無憂達(dá)、海管家獲得超億元的大額融資。
“隨著跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給跨境物流的發(fā)展帶來了新機(jī)遇。當(dāng)前跨境電商物流賽道仍具有較大的市場發(fā)展前景。但競爭者眾多，各家都愈在該市場分走一杯羹。像縱騰集團(tuán)、遞四方、燕文物流、運(yùn)去哪、環(huán)世物流等都已在市場中占據(jù)一席之地，但市場龐大且分散，也給更多的新進(jìn)入者帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。”張周平稱。
特征五：同城貨運(yùn)平臺(tái)處于亂象中
同城貨運(yùn)這一年來處于亂象中，在整頓、約談等中度過。1月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行約談。同月，上海市交通執(zhí)法部門聯(lián)合公安交警部門，集中約談了“滴滴貨運(yùn)”“貨拉拉”“快狗”三家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
2月，交通委執(zhí)法總隊(duì)對滴滴貨運(yùn)、快狗打車、貨拉拉三家平臺(tái)進(jìn)行約談，明確要求平臺(tái)對在滬經(jīng)營的注冊車輛全面復(fù)核，確保車輛人員信息的真實(shí)性，禁止無資質(zhì)車輛及人員進(jìn)入平臺(tái)，以及制定違規(guī)車輛清退計(jì)劃。
8月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。
11月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室近日對貨拉拉公司進(jìn)行約談，對滿幫集團(tuán)、滴滴貨運(yùn)、快狗打車3家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行提醒。
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認(rèn)為，在經(jīng)歷早期的燒錢攬客、扎堆上市之后，同城貨運(yùn)平臺(tái)面臨著盈利問題遲遲難以解決，這也導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)亂象叢生。這一年來，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)公司因隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、上漲會(huì)員費(fèi)，誘導(dǎo)惡性低價(jià)競爭，超限超載非法運(yùn)輸?shù)葐栴}涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)貨車司機(jī)普遍不滿和社會(huì)廣泛關(guān)注，也因此被國家及地方監(jiān)管部門約談。但隨著數(shù)字化技術(shù)的升級(jí)，企業(yè)運(yùn)營能力的不斷提高，以及市場監(jiān)管的不斷規(guī)范，同城貨運(yùn)行業(yè)會(huì)迎來良性發(fā)展。
特征六：物流供應(yīng)鏈全程可視化科技加速落地
今年“6·18”電商大促中，京東物流宣布“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)全面升級(jí)，倉運(yùn)配等全鏈路預(yù)測準(zhǔn)確率均值超95%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東表示，物流供應(yīng)鏈全程可視化科技正在加速落地。通過將整合訂單管理（OMS）、運(yùn)輸管理（TMS）、倉儲(chǔ)管理（WMS）、預(yù)約管理（AMS）、供應(yīng)鏈控制塔（SCCT）的云解決方案打通，或者實(shí)現(xiàn)部分管理環(huán)節(jié)的有效協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全程可視化的管理，這也是2022年物流科技的重要特征，眾多物流科技公司和物流供應(yīng)鏈公司正在這一領(lǐng)域加速布局。
物流科技行業(yè)走向
走向一：物流行業(yè)與低碳技術(shù)相結(jié)合
2022年618期間，快遞行業(yè)首個(gè)綠色減碳線上互動(dòng)社區(qū)——菜鳥綠色家園向商家開放，與菜鳥聯(lián)手推動(dòng)快遞包裝回收。綠色家園是菜鳥打造的面向億萬快遞消費(fèi)者的線上綠色減碳陣地。菜鳥“回箱計(jì)劃”覆蓋到全國31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 的315個(gè)城市近10萬個(gè)菜鳥驛站，每年可回收上億個(gè)快遞紙箱。
物流行業(yè)與低碳技術(shù)相結(jié)合。物流行業(yè)的配送車輛，新能源車輛的使用正在逐步鋪開。新能源汽車作為低碳技術(shù)的一種重要的應(yīng)用設(shè)備，正在物流行業(yè)加速淘汰傳統(tǒng)的燃油車輛，成為物流市場一支重要的配送組成力量。
走向二：AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場景應(yīng)用技術(shù)
京東“產(chǎn)業(yè)AI”使物流更高效。京東物流在全國超25個(gè)城市投用的400余輛智能快遞車，成為京東供應(yīng)鏈末端配送的重要支撐力量；在京東物流亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園地狼機(jī)器人倉內(nèi)，揀貨員與機(jī)器人“地狼”分工明確，這種“人機(jī)協(xié)作”模式有效提升揀貨效率達(dá)3倍以上。
陳虎東表示，AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場景應(yīng)用技術(shù)。物流場景正在成為AI爭奪的下一個(gè)市場，AI所具有的數(shù)據(jù)分析、方案優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、場景模式設(shè)定等等能力，正在應(yīng)用在物流領(lǐng)域，涵蓋了物流領(lǐng)域的多種場景，例如配送、倉儲(chǔ)、分揀等等。AI技術(shù)或有可能改變或者顛覆目前物流行業(yè)的作業(yè)方式和運(yùn)營模式。
走向三：物流數(shù)字化正在成為推動(dòng)物流行業(yè)變革的重要方向
12月15日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。
在陳虎東看來，物流數(shù)字化正在成為推動(dòng)物流行業(yè)變革的重要方向。2022年可以說是數(shù)字經(jīng)濟(jì)呼聲較高的年份，國家出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，物流供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流運(yùn)營模式加速創(chuàng)新迭代。
