(網經社訊)由聯(lián)想物流與羅戈研究共同發(fā)布的《2020Q3中國物流市場價格與發(fā)展動態(tài)季報》，從商業(yè)與供應鏈、物流行業(yè)的視角，對2020年第三季度國內供應鏈與物流市場動態(tài)進行了梳理回顧，并基于聯(lián)想大數(shù)據情報體系，發(fā)布了第三季度國內主要城市物流資源價格水平（包括倉儲、干線及配送價格），以下為報告主要內容，歡迎大家下載并閱讀。
一、Q3物流資源價格體系
1. 倉儲價格體系
2020年9月全國范圍高臺庫均價25.1元/ m2/月，整體價格呈現(xiàn)華北及東部沿海城市整體較高，中部及西南相對較低的態(tài)勢，其中北京最高，達46.8元/ m2 /月，其次是上海。寧夏最低，約為18元/ m2 /月。
一線城市如北京、上海的高臺庫平均價格要顯著高于其他城市，高臺庫倉儲價格水平整體隨時間波動較小，其中廣州Q3均價小幅提升，成都Q3價格略微下滑。（以下為部分城市高臺庫租金水平，單位：元/平米/月）
（更多請參看報告）
2. 干線價格體系
根據中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的公路物流運價指數(shù)，隨著經濟恢復加快，國內外市場環(huán)境改善，供需兩端加強協(xié)調，節(jié)假日消費旺盛，帶動需求全面增長，9月運價指數(shù)雖小幅回落，但三季度運價指數(shù)平均為98.5，高于全年平均水平。
9月輕貨干線價格略有回落但仍保持高位運行。（后續(xù)為部分城市線路輕貨干線價格水平，單位：元/m3）
3. 配送價格體系
基于聯(lián)想大數(shù)據情報體系，2020年1月-9月，輕貨配送價格整體保持平穩(wěn)，7月價格小幅下滑，后保持緩慢上升態(tài)勢。
基于2020年Q3數(shù)據，從全國范圍看，輕貨的省內配送價格與經濟發(fā)展水平呈一定相關性，西藏最高，是河南的近6倍，長三角、珠三角及中部部分省市的配送均價較低。（以下為部分城市輕貨配送價格水平，單位：元/m3）
二、商業(yè)與供應鏈動態(tài)
1. 經濟發(fā)展：經濟逐步復蘇，各項指標向好
2020Q3，國內整體經濟形勢向好，GDP在第三季度同比增長4.9%，制造業(yè)及非制造業(yè)PMI均呈上升趨勢，經濟復蘇態(tài)勢明顯。
從居民收入及消費水平來看，第三季度居民收入實際增速由負轉正，城鄉(xiāng)居民人均收入比值縮??；社會消費品零售總額增長0.9％，季度增速年內首次轉 正。居民消費價格指數(shù)環(huán)比與同比漲幅均持續(xù)回落，市場供需狀況總體穩(wěn)定，整體消費環(huán)境持續(xù)向好，彈性需求消費支出比重上升，消費者信心指數(shù)緩步回升，但與 疫情前對比仍有差距。
2. 商業(yè)與供應鏈：數(shù)字化深化，本地生活服務市場競爭白熱化
疫情加速全球及中國數(shù)字化進程，圍繞本地生活的創(chuàng)新服務持續(xù)涌現(xiàn)，互聯(lián)網巨頭企業(yè)紛紛大舉進場，帶來同城零售、社區(qū)團購等領域競爭白熱化。
頭部企業(yè)持續(xù)發(fā)布圍繞數(shù)字化的創(chuàng)新與服務。京東以創(chuàng)新數(shù)字技術推動城市“新基建”；阿里發(fā)布犀牛智造智能工廠。
從供應鏈視角，國內企業(yè)逐步從數(shù)字化基礎建設，向智能化平臺演進，并驅動供應鏈端到端的各環(huán)節(jié)模式創(chuàng)新，及基于供應鏈協(xié)同平臺的供應鏈從線性向網狀的迭代。
三、物流行業(yè)動態(tài)
1. 運行數(shù)據：物流行業(yè)整體運行穩(wěn)定并向好
三季度，物流運行延續(xù)恢復態(tài)勢。自復工復產以來，物流景氣指數(shù)延續(xù)回升狀態(tài)，持續(xù)保持在50%以上，9月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)較上月有較大幅度回 升，顯示出隨著“金九銀十” 傳統(tǒng)旺季到來和兩節(jié)的臨近，物流活動進一步活躍。9月全國公路貨運量、公路貨運周轉量大幅提高，9月全國公路貨運量為340449萬噸，同比增長7%，9 月全國公路貨運周轉量為6122.31億噸公里，同比增長8.8%。
2020年截止三季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成561.4億件，同比增長27.9%；業(yè)務收入累計完成6098.8億元，同比增長15.7%。頭部企業(yè)集中度略微下降，CR8=82.9%，較1-8月下降0.3。
在即時配送領域，美團外賣日訂單量破4000萬單，領跑同城零售領域。
2. 物流政策：
2020年第三季度，國家陸續(xù)發(fā)布三項圍繞物流基礎設施的政策文件，要求推動國家骨干冷鏈物流基地、航空貨運等新型物流基礎設施建設，并印發(fā)“快遞進村”試點工作推進。同時，交通部對網絡貨運平臺發(fā)展發(fā)出進一步指示。
物流基礎設施建設：
· 7月7日，國家發(fā)改委印發(fā)《關于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，要求進一步加強冷鏈物流設施設備改造，促進業(yè)務流程和經營模式創(chuàng)新，不斷提高冷鏈物流服務能力和效率；
· 8月6日，交通運輸部印發(fā)《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效；
· 9月4日，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，就完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質等方面提出多項舉措。
快遞：
· 7月7日，國家郵政局印發(fā)《關于開展“快遞進村”試點工作的通知》，決定在6個?。▍^(qū)）和15個市（州）組織開展“快遞進村”試點工作
· 8月8日，市場監(jiān)管總局、發(fā)展改革委等九部門聯(lián)合發(fā)布《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，對未來三年我國快遞綠色包裝標準化工作作出全面部署。
網絡貨運平臺：
· 9月19日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于進一步做好網絡平臺道路貨物運輸信息化監(jiān)測工作的通知，加強對網絡貨運平臺的監(jiān)管工作。
阿里&菜鳥：在快遞領域，再投圓通、申通，持續(xù)布局快遞，并全資收購心怡科技，加速菜鳥倉配融合建設。同時，菜鳥網絡旗下落地配品牌“丹鳥”微信公眾號正式更名為“菜鳥直送”，同時上線菜鳥直送品牌。
· 2020年9月1日，圓通公告，阿里以 66 億元增持圓通 12%，累計持股由10.5%上調至22.5%，成為第二大股東，實控人仍是持股超過41%的喻渭蛟夫婦。
京東物流：
（1）8月18日，京東官方宣布京東物流升級，帶來全新的品牌形象、品牌使命以及品牌愿景。新的品牌形象由JDL三個字母組成，其中L代表物流、鏈 接、引領、簡捷、愛等含義。京東物流的全新品牌使命是，技術驅動，引領全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展。新的品牌愿景是成為全球最值得信賴的基礎設施服務商。
（2）京東物流以總對價人民幣30億元收購跨越速運現(xiàn)時股份及認購跨越速運已發(fā)行新股份，拓展航空領域。預期該交易將于2020年第三季度完成。未來跨越速運仍然保持獨立運營、獨立品牌、獨立人事和獨立管理。
順豐：
（1）順心捷達上線順心空運業(yè)務，航空運力被納入快運版圖
豐融通平臺是順豐旗下科技驅動的資金物流平臺解決方案服務商，旨在為企業(yè)提供便捷、穩(wěn)定、可靠的供應鏈融資渠道，主要通過科技與供應鏈金融的有機融合，為客戶提供一站式綜合物流解決方案。
（3）發(fā)布攜新款智能穿戴設備（SF Wear），助力物流效率提高
聯(lián)想：
（1）聯(lián)想-京東協(xié)同倉項目上線
作為上游品牌與下游電商深度協(xié)同、共同創(chuàng)新的嘗試，聯(lián)想vs京東首個3C品類協(xié)同倉正式上線
（2）發(fā)布智慧物流白皮書發(fā)布
通過聯(lián)想物流自身實踐為例證，介紹了智慧物流的實施方法論，為智慧物流的發(fā)展和落地提供具有參考意義的實現(xiàn)路徑。
