(網經社訊)8月18日，滴滴貨運公布第二批開城城市名單，根據(jù)滴滴出行APP端內“貨運開城投票助力活動”的投票結果和各城市司機報名招募情況，上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華成為新一批開城城市。值得注意的是，有報道稱在第一批布局的城市，滴滴貨運市場份額已超50%。
據(jù)網經社（100EC.CN）了解，這是滴滴貨運自6月23日首批開城之后，不到兩個月再次擴張業(yè)務。且此次第二批開城的同時，滴滴貨運也正著手籌備，在更多城市開城。
滴滴貨運相關負責人介紹，在征集了司機、用戶的線上反饋，并召開線下司機溝通會，走訪了數(shù)千家商戶后，滴滴貨運團隊小步快跑，在產品、地圖、服務透明和標準化等方面不斷優(yōu)化和迭代。
針對此次開城，有分析指出，滴滴第二批開放的城市可以很好的和杭州、成都業(yè)務形成協(xié)同效應，在江浙滬和成都、重慶地區(qū)成網，進一步提高效率。
萬億同城貨運市場 滴滴后發(fā)先至
同城貨運作為物流配送的一個重要分支，市場空間巨大。據(jù)網經社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年我國同城貨運行業(yè)規(guī)模達13011億元人民幣，是一個萬億級市場。
滴滴入局貨運時間雖然較遲，但布局可謂神速。
今年4月，滴滴出行旗下北京小桔科技有限公司全資持股的天津快桔安運貨運有限公司、北京快桔安運科技有限公司先后成立；5月，滴滴貨運推出微信服務號；隨后，在首批試點城市杭州和成都正式招募司機；6月8日，滴滴出行App頂部導航欄更新出了“貨運”字樣，并同步上線了“開城打call進行時”活動，用戶可選擇城市投票。6月23日，滴滴貨運在成都和杭州上線試運營，并取得了上線首日雙城訂單過萬的成績。（詳見網經社專題：“后起之秀”滴滴貨運宣布再開6城即將登陸上海重慶南京http://qjkhjx.com/zt/ddhy/ ）
上線僅不到兩個月，滴滴貨運在首批城市杭州和成都的發(fā)展勢頭可謂十分迅猛。超越貨拉拉、快狗、云鳥配送等老牌貨運平臺，成為行業(yè)“后起之秀”。此前還有媒體報道稱，不少貨車司機撕掉貨拉拉、快狗等平臺車貼加入滴滴貨運，滴滴貨運的招募點也出現(xiàn)貨車排隊等待加入的局面。
入局兩月?lián)屨?0%份額 滴滴底氣何在？
據(jù)滴滴公布數(shù)據(jù)顯示，截至7月下旬，日單量已破2萬單，較開城之初翻番，且仍在攀升。此次第二批開城的同時，滴滴貨運也正著手籌備，在更多城市開城。
此外，據(jù)有關媒體報道，滴滴貨運目前在成都、杭州等地市場份額已超50%，可謂勢不可擋。
在貨運市場，滴滴可以算是“新手”，但并非從“0”出發(fā)。滴滴貨運能短時間內實現(xiàn)市場搶占，歸功于滴滴多年來的積累。
首先，經過八年的發(fā)展，目前滴滴已經搭建了高效智能的運輸服務網絡，希望將“運送人”的經驗和網約車等產品上積累的先進算法技術，以及產品技術的深厚積累和協(xié)同效應，運用到同城貨運領域。
相比于“載物”，“載人”所涉及的流程更加復雜，擁有豐富“載人”經驗的滴滴，供需匹配、車輛調度，都是強項。相比較之下，貨運市場的需求要簡單得多。入局同城貨運，可以說站到了一個較高的起點。
從用戶方面來講，滴滴的核心業(yè)務聚焦在“人”的出行方面，用戶的需求天然多樣化，各種需求并非獨立，無論是拉貨還是載客，其消費群體是高度重合的，并且存在較強的關聯(lián)度。目前滴滴的MAU（每月用戶活躍數(shù)）達3.4億人，擁有可觀的流量獲取需求。
贏得“開門紅”的滴滴貨運，能否再創(chuàng)佳績，讓我們拭目以待。
