(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：日前，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《新京報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，做空公司盯上優(yōu)信集團(tuán)，與優(yōu)信集團(tuán)所處的二手車行業(yè)亂象分不開。二手車電商存在惡意刷單、數(shù)據(jù)造假，虛假宣傳 ，承諾服務(wù)難兌現(xiàn)，“套路貸”頻發(fā)，汽車質(zhì)量問題頻發(fā)等亂象。
曹磊表示，發(fā)展迅速的二手車電商亂象重重，究其原因主要有燒錢驅(qū)動(dòng)，行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重；平臺不是二手車產(chǎn)權(quán)人， “退一賠三”適用難；行業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)有法律執(zhí)行不嚴(yán)格等。
以下為該報(bào)道原文全文：《遭遇做空，曾陷多起訴訟與投訴，優(yōu)信還“有信”嗎？》
一份強(qiáng)烈做空報(bào)告，導(dǎo)致二手車企業(yè)優(yōu)信的股價(jià)大幅下跌。4月17日，投資咨詢公司美奇金投資發(fā)布了一份關(guān)于優(yōu)信的做空報(bào)告，從汽車銷量夸大了40%、創(chuàng)始人轉(zhuǎn)移2.8億美元、子公司隱藏高達(dá)241億元等七個(gè)方面，直指優(yōu)信“毫無誠信可言”。
隨后，優(yōu)信對一系列指控進(jìn)行了否認(rèn)，稱該報(bào)告不負(fù)責(zé)任地提出了多項(xiàng)指控，優(yōu)信堅(jiān)決否認(rèn)數(shù)據(jù)造假等一系列毫無事實(shí)依據(jù)的指控。
不過，美奇金投資的指控中，優(yōu)信債務(wù)水平高、消費(fèi)者投訴多是不爭的事實(shí)。面對諸多問題，優(yōu)信還能“有信”嗎？
被指債務(wù)高企面臨倒閉 負(fù)債率接近70%
美奇金投資在一份名為《千萬別為這輛破車買單》的做空報(bào)告中稱，優(yōu)信在中國運(yùn)營實(shí)體公司的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司債務(wù)水平很高，公司面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。鑒于種種原因，美奇金投資認(rèn)為優(yōu)信毫無誠信可言，“強(qiáng)烈建議優(yōu)信的投資者加速退出的步伐”“堅(jiān)定地賣出”。
優(yōu)信誕生于2011年。在優(yōu)信創(chuàng)立的前一年，2010年11月，汽車專業(yè)媒體平臺易車網(wǎng)在紐交所上市，專門負(fù)責(zé)易車網(wǎng)旗下二手車業(yè)務(wù)的公司副總裁戴琨在上市后辭職，創(chuàng)立了優(yōu)信。在當(dāng)時(shí)，優(yōu)信是國內(nèi)第一家B2B模式的二手車拍賣交易服務(wù)平臺，易車網(wǎng)董事長李斌還給予了優(yōu)信天使投資。
2018年6月28日，優(yōu)信登陸納斯達(dá)克，股票代碼“UXIN”。
根據(jù)優(yōu)信官網(wǎng)介紹，優(yōu)信集團(tuán)是專業(yè)的二手車在線交易服務(wù)提供商。我們的核心業(yè)務(wù)涵蓋了二手車網(wǎng)絡(luò)交易、二手車電商零售平臺，以及二手車金融衍生服務(wù)。優(yōu)信集團(tuán)致力于為中國二手車行業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)和建立中國未來二手車市場的誠信與高效。
優(yōu)信集團(tuán)旗下“優(yōu)信二手車”，是專業(yè)提供二手車零售的電商平臺。
實(shí)際上，美奇金投資指出優(yōu)信債務(wù)高企的問題確實(shí)存在。從去年6月以來，優(yōu)信的負(fù)債率不斷提高。2018年上半年時(shí)，優(yōu)信的負(fù)債率僅為58.12%，2018年三季度末負(fù)債率就上升到64.80%，2018年年報(bào)披露的負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到67.73%。
對于上述指責(zé)，優(yōu)信沒有具體回應(yīng)，公司只是表示，該報(bào)告不負(fù)責(zé)任地對公司提出了多項(xiàng)指控，我司強(qiáng)烈譴責(zé)J Capital Research此等發(fā)布誤導(dǎo)性虛假信息的行為，并認(rèn)為這些歪曲事實(shí)的解讀和惡意指控毫無價(jià)值。優(yōu)信堅(jiān)決否認(rèn)數(shù)據(jù)造假等一系列毫無事實(shí)依據(jù)的指控。
被指“慣犯”，陷多起訴訟與投訴
在美奇金投資的做空報(bào)告中，最后一條將優(yōu)信稱為“中國的慣犯”。公司稱，優(yōu)信在國內(nèi)糟糕的口碑和信譽(yù)是不為西方投資者所熟知的，通過簡單的搜索，人們可以看到上百條質(zhì)控優(yōu)信欺詐的新聞、文章和法律訴訟，公司顯然深受這些消費(fèi)者訴訟的困擾；優(yōu)信多次被消費(fèi)者向消費(fèi)者權(quán)益機(jī)構(gòu)舉報(bào)其在銷售貸款中增加的不合理費(fèi)用。
如果按照美奇金投資的方式搜索“優(yōu)信 投訴”等字樣，確實(shí)會出現(xiàn)大量針對優(yōu)信的投訴信息。
在一個(gè)名為聚投訴的平臺中，投訴人李女士稱，自己在優(yōu)信購車過程中不給任何機(jī)會接觸車輛，優(yōu)信將車輛送至其指定的檢測機(jī)構(gòu)做簡單的檢查后，便稱檢測完畢，直接讓其交錢。投訴人購車后發(fā)現(xiàn)汽車有異響，前往4S店檢修，被告知車輛變速箱存在嚴(yán)重問題，且該車被調(diào)過表，無法保修。多次聯(lián)系優(yōu)信二手車售后，均遭推脫。
在新浪旗下消費(fèi)者服務(wù)平臺黑貓投訴中，消費(fèi)者對優(yōu)信的投訴量為115條。在消費(fèi)者反映的問題中有“買車合同變租車合同”“當(dāng)時(shí)貸款14萬，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)合同寫的15萬”“優(yōu)信二手車有套路貸”等等問題。
新京報(bào)記者注意到，中國裁判文書網(wǎng)與工商信息顯示，優(yōu)信有不少買賣合同糾紛案件。
天眼查顯示，優(yōu)信二手車品牌屬于優(yōu)信互聯(lián)（北京）信息技術(shù)有限公司，公司曾因產(chǎn)品銷售者責(zé)任糾紛而被他人或公司起訴。
某案子的一審判決書顯示，原告王女士訴稱，2017年12月初，自己在被告優(yōu)信公司所經(jīng)營的“優(yōu)信二手車”APP上注冊賬號，在該平臺上看到一輛沃爾沃S80L號小轎車出售，于是聯(lián)系優(yōu)信平臺銷售顧問了解APP平臺服務(wù)情況及車輛情況，達(dá)成購車協(xié)議，約定購買價(jià)格為90000元。2017年12月4日雙方辦理車輛過戶手續(xù)，過戶手續(xù)費(fèi)1800元，購置保險(xiǎn)費(fèi)11374.62元。
2017年12月16日，案涉車輛在行駛過程中出現(xiàn)重大故障，后經(jīng)專業(yè)車輛修理單位檢測發(fā)現(xiàn)涉案車輛發(fā)動(dòng)機(jī)存在重大無法排除的系統(tǒng)故障。故向法院起訴，請求撤銷原被告購車協(xié)議，并判令三被告共同返還原告購車款90000元，賠償原告270000元，賠償過戶手續(xù)費(fèi)損失1800元，車輛保險(xiǎn)費(fèi)損失11374.62元及貸款利息損失21081元。
銷售和營銷投入一度超營收
2018年6月，在二手車電商燒錢大戰(zhàn)中，九成營收投入營銷，兩年虧損超40億的優(yōu)信登陸納斯達(dá)克，成為中國二手車電商行業(yè)第一股。
實(shí)際上，二手車行業(yè)廣告盛行已不足為奇，廣告推廣方面更是不惜血本。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，二手車電商的營銷大戰(zhàn)是從2015年下半年開始的，當(dāng)年的廣告投放總額超過8億元，2016年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到12億元，上漲50%。2017年下半年，瓜子二手車公布了最新廣告投放規(guī)劃，相關(guān)文件顯示，瓜子二手車在2017年底之前陸續(xù)投放5億元廣告費(fèi)用。
優(yōu)信2016年、2017年以及2018年一季度在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%以及97.5%。
新京報(bào)記者注意到，優(yōu)信在銷售及市場營銷等運(yùn)營開支占比方面有所收窄。優(yōu)信2018年一到四季度銷售及市場營銷費(fèi)用占營收比重分別是97.5%、91%、87%、61%。優(yōu)信方面稱，這主要得益于平臺的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、品牌實(shí)力及穩(wěn)健的經(jīng)營杠桿。
2018年仍然虧損15億
從2018年開始，就不斷有員工爆料優(yōu)信新車部門開始裁員。
而優(yōu)信發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年全年優(yōu)信累計(jì)成交量超80萬輛，整體營收為33.2億元，同比增長69.9%；凈虧損15.4億元，不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則(Non-GAAP)的凈虧損為16.7億元，上年同期為17億元。優(yōu)信雖然處于虧損狀態(tài)，但虧損幅度收窄。
在年報(bào)中，優(yōu)信將公司2018年凈利潤虧損幅度收窄的原因，歸結(jié)為衍生金融負(fù)債公允價(jià)值變動(dòng)收益。2018年，公司實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)收益11.85億元。
財(cái)報(bào)顯示，2018年優(yōu)信核心業(yè)務(wù)2C（面向消費(fèi)者）業(yè)務(wù)對整體營收的貢獻(xiàn)度持續(xù)走高。2018年第四季度，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)累計(jì)成交量16.8萬輛，同比增長93.6%；2C交易服務(wù)收入3.2億元，同比增長263.2%；助貸服務(wù)收入6.2億元，同比增長81.3%。2018年全年，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)累計(jì)成交量為49.5萬輛，2C業(yè)務(wù)營收24.2億元，占全年?duì)I收比重為72.8%。
□分析
“做空公司盯上優(yōu)信集團(tuán) 與二手車行業(yè)亂象分不開”
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，做空公司盯上優(yōu)信集團(tuán)，與優(yōu)信集團(tuán)所處的二手車行業(yè)亂象分不開。二手車電商存在惡意刷單、數(shù)據(jù)造假，虛假宣傳 ，承諾服務(wù)難兌現(xiàn)，“套路貸”頻發(fā)，汽車質(zhì)量問題頻發(fā)等亂象。
曹磊表示，發(fā)展迅速的二手車電商亂象重重，究其原因主要有燒錢驅(qū)動(dòng)，行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重；平臺不是二手車產(chǎn)權(quán)人， “退一賠三”適用難；行業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)有法律執(zhí)行不嚴(yán)格等。
對于優(yōu)信網(wǎng)頻繁出現(xiàn)的虛假宣傳爭議，上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻律師告訴新京報(bào)記者，二手車虛假宣傳問題由來已久，早在2017年中國消費(fèi)者協(xié)會就在其發(fā)布的《汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告真實(shí)性專題維權(quán)報(bào)告》中指出，在汽車投訴案件中，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行虛假宣傳的主要問題包括實(shí)際配置和性能與網(wǎng)絡(luò)宣傳不符、宣傳促銷方式與實(shí)際不符、利用微信等方式幫助宣傳后商家不兌現(xiàn)承諾、二手車已行駛里程或過戶等信息與網(wǎng)絡(luò)宣傳不符等。
北京盈科（杭州）律師事務(wù)所方超強(qiáng)認(rèn)為，因?yàn)槎周囯娚獭熬娱g方”的性質(zhì)，決定了其不會承擔(dān)銷售者責(zé)任。所以，如有二手車信息不真實(shí)或造假的情況，那么在維權(quán)前，首先要明確是誰的責(zé)任，再來確定需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任。如果賣家是信息造假或者不如實(shí)交代真實(shí)車況的主要責(zé)任方，那么可以通過二手車買賣合同，追究賣方的違約責(zé)任；如果造假信息大到足以影響買家是否購車的決定的，例如“事故車”、“泡水車”、“公里數(shù)造假”等，買家也可以主張依法撤銷合同，并追究賣家違約責(zé)任。
“但是現(xiàn)實(shí)中，二手車平臺往往對于所售車量有過專業(yè)的檢測評價(jià)，消費(fèi)者也往往是基于對這些評測的信賴，才決定是否購車、以什么價(jià)成交。因此，無論二手車平臺主觀上是否存在過錯(cuò)，如果其檢查的，甚至于是擔(dān)保承諾的信息與車量真實(shí)情況不一致的，那么其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)兩個(gè)責(zé)任，一是退還服務(wù)費(fèi)，二是就買家的損失承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。”方超強(qiáng)補(bǔ)充道。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣認(rèn)為，二手車電商市場比較大的問題就是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括車輛定價(jià)、車況來源、車輛質(zhì)量等多個(gè)方面。二手車市場是以合規(guī)作為基礎(chǔ)，信用作為擔(dān)保，但基于我國二手車行業(yè)發(fā)展過快，市場規(guī)范、行業(yè)準(zhǔn)則以及部門監(jiān)管沒能及時(shí)跟進(jìn)，也導(dǎo)致出現(xiàn)各式各樣的問題，數(shù)據(jù)造假就是一個(gè)側(cè)面的體現(xiàn)。而大部分二手車電商的盈利模式不夠明朗，急于發(fā)展的情況下也忽視對自身產(chǎn)品體系的精細(xì)化制作。二手車行業(yè)亂象長期以來都是存在的，合規(guī)化發(fā)展還有很長的路要走。（來源：新京報(bào) 文/林子 陳維城）
