(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《廣州日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，二手車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入線下?tīng)?zhēng)奪戰(zhàn)。人人車在排名靠后的情況下，發(fā)力"合伙制"，意在目前二手車市場(chǎng)格局已定的情況下，圖謀以小博大，以輕資產(chǎn)模式換取最大輻射能力來(lái)布局線下，去爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，但因該模式本質(zhì)仍然是線索導(dǎo)流為主，可謂是"服務(wù)創(chuàng)新倒退"，相較目前二手車市場(chǎng)主流的線上線下一站式、自營(yíng)、新零售模式，護(hù)城河壁壘過(guò)低，想要挑戰(zhàn)或逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)格局的難度極高。
曹磊指出，二手車電商存在以下痛點(diǎn)：
痛點(diǎn)一：瘋狂燒錢換市場(chǎng) 行業(yè)面臨大洗牌
曹磊表示，2018上半年行業(yè)的累積融資已超過(guò)百億，除了優(yōu)信、瓜子、人人車等傳統(tǒng)三強(qiáng)外，以大搜車為代表的一批二手車電商平臺(tái)也正試圖在這個(gè)領(lǐng)域掘金。幾大巨頭鼎立并且勢(shì)均力敵,很難分出伯仲,誰(shuí)先上市誰(shuí)將占據(jù)主動(dòng),不管是從資金實(shí)力、品牌知名度、客戶信任度上都會(huì)更有利。而在融資后的開(kāi)支分配上，營(yíng)銷成為諸多二手車電商的主要開(kāi)銷之一。而大規(guī)模燒錢之后，行業(yè)正在面臨大洗牌。從2018年下半年到2019年，企業(yè)融資將會(huì)異常艱難。要不然就IPO，要不然就被并購(gòu)，到時(shí)候行業(yè)格局基本就會(huì)定下來(lái)了。
痛點(diǎn)二：盈利模式不清晰 技術(shù)創(chuàng)新力不足
曹磊分析認(rèn)為，單純的廣告運(yùn)營(yíng)已不是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，二手車新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生變化，技術(shù)和效率將成為未來(lái)戰(zhàn)局的決定因素。"曹磊還表示，"目前來(lái)看，二手車電商的模式僅限于為買賣雙方搭建交易平臺(tái)，大部分二手車電商的盈利模式還不夠清晰。此外，在過(guò)去這幾年,二手車電商一直野蠻生長(zhǎng),過(guò)于追求跑馬圈地,忽視了自身苦練內(nèi)功,忽視了對(duì)產(chǎn)品精耕細(xì)作。
痛點(diǎn)三：二手車電商運(yùn)作規(guī)范待完善
曹磊表示，作為二手車交易市場(chǎng)的主體之一，二手車電商應(yīng)該更加規(guī)范運(yùn)作，樹(shù)立品牌意識(shí)，不能挑戰(zhàn)道德底線，更不能以次充好,欺詐消費(fèi)者,要想做強(qiáng)做大首先要守規(guī)矩。從監(jiān)管部門來(lái)講，要及時(shí)出臺(tái)二手車網(wǎng)上交易的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并且加強(qiáng)對(duì)二手車交易平臺(tái)事前、事中、事后的檢查。
以下是報(bào)道原文：《二手車電商平臺(tái)為何“步履蹣跚”？》
2月18日，一條"人人車正式宣布破產(chǎn)"的消息出現(xiàn)在網(wǎng)上。當(dāng)天下午，人人車官微回應(yīng)稱，這是條假消息，且存在人為故意傳播。但是轉(zhuǎn)眼間，新的風(fēng)暴再次形成——2月19日全國(guó)各地人人車員工由于公司變相"無(wú)賠償裁員"而開(kāi)始大規(guī)模上門維權(quán)行動(dòng)，其中成都包賣業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心不僅人去樓空，而且還被貼上了"黑心人人車、還我血汗錢"等字樣。
雖然人人車創(chuàng)始人兼CEO李健在2月18日當(dāng)天宣布戰(zhàn)略升級(jí)，向合伙人模式轉(zhuǎn)型。然而據(jù)多家媒體報(bào)道，所謂的"合伙人模式"不過(guò)是以4萬(wàn)元250條的價(jià)格向員工出賣銷售線索，等于放棄了需要墊付車款、占用資金的保賣門店，重新回到"輕資產(chǎn)"的模式。
雖然在公開(kāi)信中，李建表示合伙人模式售罄率、傭金率都大幅提升，且一個(gè)月前人人車傳出了獲成都政府40億資金支持，落戶成都的消息，但這絲毫沒(méi)有減緩人人車危機(jī)的進(jìn)一步發(fā)酵。
人人車，突然從行業(yè)領(lǐng)軍者變成負(fù)面纏身背后，其實(shí)更顯示了二手車行業(yè)深層次的問(wèn)題。
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊指出，二手車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入線下?tīng)?zhēng)奪戰(zhàn)。人人車在排名靠后的情況下，發(fā)力"合伙制"，意在目前二手車市場(chǎng)格局已定的情況下，圖謀以小博大，以輕資產(chǎn)模式換取最大輻射能力來(lái)布局線下，去爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，但因該模式本質(zhì)仍然是線索導(dǎo)流為主，可謂是"服務(wù)創(chuàng)新倒退"，相較目前二手車市場(chǎng)主流的線上線下一站式、自營(yíng)、新零售模式，護(hù)城河壁壘過(guò)低，想要挑戰(zhàn)或逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)格局的難度極高。
二手車電商方興未艾 痛點(diǎn)仍待解決
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車交易量達(dá)到1240.9萬(wàn)輛，同比2016年增長(zhǎng)了19.4%，創(chuàng)下了2011年以來(lái)的最高同比增速。2018年上半年二手車交易量繼續(xù)以同比13.11%的速度保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年交易規(guī)模將超過(guò)1400萬(wàn)輛。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求下，二手車電商市場(chǎng)情況卻不容樂(lè)觀。
痛點(diǎn)一：瘋狂燒錢換市場(chǎng) 行業(yè)面臨大洗牌
曹磊表示，2018上半年行業(yè)的累積融資已超過(guò)百億，除了優(yōu)信、瓜子、人人車等傳統(tǒng)三強(qiáng)外，以大搜車為代表的一批二手車電商平臺(tái)也正試圖在這個(gè)領(lǐng)域掘金。幾大巨頭鼎立并且勢(shì)均力敵,很難分出伯仲,誰(shuí)先上市誰(shuí)將占據(jù)主動(dòng),不管是從資金實(shí)力、品牌知名度、客戶信任度上都會(huì)更有利。而在融資后的開(kāi)支分配上，營(yíng)銷成為諸多二手車電商的主要開(kāi)銷之一。而大規(guī)模燒錢之后，行業(yè)正在面臨大洗牌。從2018年下半年到2019年，企業(yè)融資將會(huì)異常艱難。要不然就IPO，要不然就被并購(gòu)，到時(shí)候行業(yè)格局基本就會(huì)定下來(lái)了。
痛點(diǎn)二：盈利模式不清晰 技術(shù)創(chuàng)新力不足
曹磊分析認(rèn)為，單純的廣告運(yùn)營(yíng)已不是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，二手車新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生變化，技術(shù)和效率將成為未來(lái)戰(zhàn)局的決定因素。"曹磊還表示，"目前來(lái)看，二手車電商的模式僅限于為買賣雙方搭建交易平臺(tái)，大部分二手車電商的盈利模式還不夠清晰。此外，在過(guò)去這幾年,二手車電商一直野蠻生長(zhǎng),過(guò)于追求跑馬圈地,忽視了自身苦練內(nèi)功,忽視了對(duì)產(chǎn)品精耕細(xì)作。
痛點(diǎn)三：二手車電商運(yùn)作規(guī)范待完善
曹磊表示，作為二手車交易市場(chǎng)的主體之一，二手車電商應(yīng)該更加規(guī)范運(yùn)作，樹(shù)立品牌意識(shí)，不能挑戰(zhàn)道德底線，更不能以次充好,欺詐消費(fèi)者,要想做強(qiáng)做大首先要守規(guī)矩。從監(jiān)管部門來(lái)講，要及時(shí)出臺(tái)二手車網(wǎng)上交易的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并且加強(qiáng)對(duì)二手車交易平臺(tái)事前、事中、事后的檢查。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣強(qiáng)調(diào)，二手車行業(yè)靠資本來(lái)驅(qū)動(dòng)，行業(yè)不斷燒錢且沒(méi)有形成良好的行業(yè)發(fā)展模式，惡性競(jìng)爭(zhēng)的后果是無(wú)法形成用戶黏性，行業(yè)之間同質(zhì)化模式，各種深坑、套路，已經(jīng)讓消費(fèi)者缺乏對(duì)行業(yè)的認(rèn)同。因此，首先還要改變二手車市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，需要政府部門監(jiān)管介入、法律規(guī)制、平臺(tái)自律。最重要的是，要有良性的發(fā)展模式。企業(yè)裁員不可怕，可怕的是這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)的裁員可能造成的更加無(wú)序的服務(wù)，傷害的是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 文/倪明）
