(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國資本觀察》記者采訪時表示，對于瓜子二手車沒有中間商賺差價是否是噱頭。我們就得先理解瓜子二手車是否屬于中間商。首先，中間商是指在商家與消費者中間參與商品交易業(yè)務，促使買賣行為發(fā)生和實現(xiàn)的、具有法人資格的經(jīng)濟組織或個人。它是連結生產(chǎn)者與消費者的中介環(huán)節(jié)。然而，在實際中買賣雙方并非直接面議價格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對方合同，中間不透明。其次，瓜子網(wǎng)收取雙方多種費用并從中營利，而且這些費用有些是消費者不能自主選擇的。瓜子網(wǎng)廣告自稱直賣網(wǎng)，也就是C2C模式。應該理解為消費者個人之間的電子商務行為。但實際上，其商業(yè)模式已經(jīng)包含了B2C，即企業(yè)對消費者的買賣關系。并且從中成功地吸引到消費者進行購買，從而達到宣傳的目的。”
曹磊進一步解讀，“近段時間，關于瓜子二手車的負面新聞不絕于耳，對于瓜子的估值也產(chǎn)生了一定的影響。平臺應該更加注重透明度，注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價格參考標準等方面。充分尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權、安全保障權。只有這樣，才能從根本上明確平臺定位，提高平臺價值。”
以下是報道原文全文：《瓜子二手車發(fā)展線下新零售 線上遭惡評仍待解決》
“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢?！惫献佣周囘@一段宣傳語可謂婦孺皆知。9月底，瓜子二手車第一家嚴選直賣店落地沈陽，并正式開始營業(yè)。瓜子二手車推出線下全生態(tài)服務。與此同時，瓜子二手車引以為傲的線上業(yè)務近期卻屢遭惡評。
瓜子二手車母公司車好多集團COO雷雁群在記者會公開表示，為了優(yōu)化瓜子二手車的用戶體驗，瓜子的經(jīng)營模式重心正在向線上信息獲取、線下交易服務的門店方向傾斜?？梢哉f，瓜子二手車直賣業(yè)務正在向線上線下一體化的新零售階段邁進。
其實在2017年底，瓜子二手車完成B輪融資后，參與投資的今日資本創(chuàng)始人徐新就對外表示，汽車是新零售的重點方向，投資瓜子二手車，也正是因為它的模式是真正的新零售。
線下業(yè)務起步，線上業(yè)務卻屢遭投訴
然而，瓜子二手車最初成名的線上交易業(yè)務卻在最近曝出銷售故障車、數(shù)據(jù)造假、宣傳語與實際操作不符等新聞。
記者在新浪微博上發(fā)現(xiàn)，之前有一位交通廣播的聽眾在瓜子車直賣網(wǎng)買了一輛事故車，維權無門只好向媒體尋求幫助。之后，這位聽眾把整件事發(fā)在了自己的微博上。
(圖片來自投訴人的微博)
對此，記者采訪了廣東環(huán)宇京茂律師事務所律師劉華浩。他分析認為，瓜子二手車作為出具檢測報告的平臺，也應該承擔相應的違約責任。檢測報告是消費者購買車輛的重要依據(jù)，也是瓜子二手車提供的重要服務內(nèi)容之一。
代言人被用戶起訴?瓜子方面辟謠
記者在微博上檢索發(fā)現(xiàn)，2017年底，瓜子網(wǎng)就被爆出客訴激增、投訴無門等各類公關事件，更有傳聞稱消費者連同瓜子和代言人孫紅雷一起告上法庭。
(圖片來自微博)
對此，瓜子二手車公關部對記者表示，一直以來，瓜子都在嚴查車輛質(zhì)量，而且這種情況是行業(yè)發(fā)展中的階段性問題。關于代言人被投訴，這件事很可能是消費者的沖動，瓜子方面已經(jīng)和孫紅雷拍攝了新的廣告片，雙方合作繼續(xù)，更沒有得知代言人因此被起訴等荒謬傳聞。
專家建議：應加強監(jiān)督企業(yè)廣告管理
之前，新華網(wǎng)采訪過廣告方面的相關專家，中國人民大學法學院教授劉俊海，他建議瓜子網(wǎng)的廣告最好進行相關調(diào)整?！皬V告最重要的是真實性、合法性。實話只說一半等于撒謊?！?/p>
而中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為，應健全二手車交易制度，包括注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價格參考標準等。
專家建議，企業(yè)應對消費者履行信息披露義務，全面尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權、安全保障權。另外，監(jiān)管部門應對企業(yè)廣告行為進行重點監(jiān)督，維護消費者權益。
被同行曝光引熱議
大搜車CEO姚軍紅曾于今年1月27日發(fā)表題為《瓜子二手車商業(yè)模式剖析：50億美金的謊言》文章。文中稱，瓜子二手車這種“融資-投廣告-再融資”的偽C2C模式，容易導致因產(chǎn)品口碑下降而使得品牌形象受損，最后積重難返，無法為自己“造血”，只能靠巨額融資彌補虧空。不僅“錢燒光后，生命周期終結”，而且會因為瓜子二手車自身品牌形象的惡化，給整個二手車行業(yè)帶來嚴重影響。
此前新華社曾報道，瓜子二手車的“保賣”服務實際上是變相的中介服務，從中可以賺取10%的差價利潤。并且，瓜子二手車有員工將一些優(yōu)質(zhì)二手車源直接賣給二手車商，也有二手車商通過瓜子二手車銷售車輛。而瓜子二手車有關部門負責人對此則表示，將二手車賣給車商是銷售人員的個人行為，這種情況是行業(yè)發(fā)展中的階段性問題。
瓜子轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下，管理能否跟上?
瓜子二手車今年下半年開始耗費巨資打造線下門店網(wǎng)絡，當線下直賣店的渠道逐漸打開，它將成為二手車一站式的承載核心。在為用戶提供二手車全生命周期服務的同時，亦將帶來與傳統(tǒng)二手車電商完全不同的購物體驗。高層的初衷和規(guī)劃或許很美好，但中間層的管理、基層的執(zhí)行不可避免的會遇到各種各樣的現(xiàn)實問題，服務是否能跟上應該是未來瓜子需要重點考慮的。
是否商業(yè)噱頭還需時間驗證
對此，我們的記者特地電話采訪了電子商務研究中心主任曹磊，向他咨詢了關于瓜子二手車的兩個問題。
記者問，關于現(xiàn)在瓜子二手車的“沒有中間商賺差價”，這樣的商業(yè)模式是否屬于噱頭?
曹磊說：“對于瓜子二手車沒有中間商賺差價是否是噱頭。我們就得先理解瓜子二手車是否屬于中間商。首先，中間商是指在商家與消費者中間參與商品交易業(yè)務，促使買賣行為發(fā)生和實現(xiàn)的、具有法人資格的經(jīng)濟組織或個人。它是連結生產(chǎn)者與消費者的中介環(huán)節(jié)。然而，在實際中買賣雙方并非直接面議價格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對方合同，中間不透明。其次，瓜子網(wǎng)收取雙方多種費用并從中營利，而且這些費用有些是消費者不能自主選擇的。瓜子網(wǎng)廣告自稱直賣網(wǎng)，也就是C2C模式。應該理解為消費者個人之間的電子商務行為。但實際上，其商業(yè)模式已經(jīng)包含了B2C，即企業(yè)對消費者的買賣關系。并且從中成功地吸引到消費者進行購買，從而達到宣傳的目的?！?/p>
對于瓜子二手車最近出現(xiàn)的負面消息，對瓜子的估值會有多大的影響?
曹磊進一步解讀，“近段時間，關于瓜子二手車的負面新聞不絕于耳，對于瓜子的估值也產(chǎn)生了一定的影響。平臺應該更加注重透明度，注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價格參考標準等方面。充分尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權、安全保障權。只有這樣，才能從根本上明確平臺定位，提高平臺價值。”
對于老百姓來說，一輩子最大宗的兩筆消費無非是房子和車子。廣告和大數(shù)據(jù)或許能打下“成交量遙遙領先”的江山，但守住這座江山，消費者的口碑不可忽略。（來源：中國資本觀察 文/貝澤馬）
