(電子商務(wù)研究中心訊)導(dǎo)讀：7月18日，國內(nèi)知名電商智庫——電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）發(fā)布《2018年上半年中國“泛電商”獨角獸數(shù)據(jù)報告》(報告全文下載：http://qjkhjx.com/zt/2018unicorn/ )。報告統(tǒng)計了截止2018年7月1日的中國“泛電商”獨角獸，并對其進行數(shù)據(jù)分析。并發(fā)布2018上半年中國零售電商“獨角獸”榜。
據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達71751億元，相比2016年的51556億元，同比增長39.17%。預(yù)計2018年我國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模有望達93863億元。
1）隨著電商模式的豐富多樣，電商品類也被不斷細分?？缇场⒛笅?、農(nóng)村電商成為各企業(yè)的發(fā)力點，并實現(xiàn)了從發(fā)展到完善，完善到優(yōu)化的一系列飛躍轉(zhuǎn)變。2017年的高增長率或因“未來零售”熱潮帶動大量線下傳統(tǒng)零售與線上電商的融合，從而帶來相當(dāng)?shù)脑鲩L。
2）以“阿里系”與“京騰系”牽引的“兩超多強”零售創(chuàng)新格局已經(jīng)形成，無論是“新零售”還是“無界零售”，都在以史上從未有過的速度與力度，引領(lǐng)著全球零售業(yè)顛覆性變革的方向。
據(jù)電子商務(wù)研究中心泛電商“獨角獸”數(shù)據(jù)庫顯示，截至2018年7月。零售電商共誕生26家“獨角獸”。依次為：拼多多（150億美金）、瓜子二手車（32億美金）、易果生鮮（30億美金）、萬達電商（30億美金） 、美麗聯(lián)合集團（30億美金） 、小紅書（30億美金） 、美菜網(wǎng)（20億美金） 、云集（20億美金） 、寶寶樹（20億美金） 、匯通達（16億美金）、孩子王（15.85億美金）、口袋購物（15億美金）、大搜車（15億美金） 、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)（15億美金） 、洋碼頭（10億美金）、我買網(wǎng)（10億美金） 、蜜芽寶貝（10億美金） 、每日優(yōu)鮮（10億美金） 、卷皮網(wǎng)（10億美金） 、酒仙網(wǎng)（10億美金） 、車易拍（10億美金） 、車貓二手車（10億美金） 、波奇網(wǎng)（10億美金） 、便利蜂（10億美金） 、貝貝網(wǎng)（10億美金） 、執(zhí)御（10億美金） 。
社交電商受資本高度認可
電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，近期，以拼多多（拼團模式）、云集（分銷模式）、有贊（工具模式）、小紅書（社區(qū)模式）、什么值得買（導(dǎo)購模式）為代表的五類不同模式社交電商，接連獲得融資或啟動IPO、上市的“行業(yè)級”現(xiàn)象，一定程度上反映了資本對于社交電商模式的認可程度更高。
曹磊認為，與社交網(wǎng)絡(luò)的嫁接正在成為電商平臺的“標配”，標志著消費零售電商行業(yè)正開啟“去中心化”的新紀元。社交媒體將成為中國電子商務(wù)平臺和商家克服獲取新客引流瓶頸的重要工具。社交拼團模式依靠用戶“口口相傳”能形成“裂變式”傳播，以極低的成本帶動新用戶增長，是移動電商、社交媒體相結(jié)合的商業(yè)模式的創(chuàng)新，成為零售電商行業(yè)與平臺電商、自營電商并駕齊驅(qū)的“第三極”。
曹磊指出，以“社交電商”（拼多多、云集）、“新消費”（小米、網(wǎng)易嚴選），“生活服務(wù)電商”（美團點評、同程藝龍）這三股“新勢力”為代表的“新電商” 正在開啟電商2.0時代。其中，社交+電商是未來的發(fā)展趨勢，這種獲取流量的新方式將成為主流，低成本的流量將吸引更多的巨頭和資本入局社交電商體系。
二手車電商前景可期
近幾年二手車行業(yè)進入電商化時代，眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足并爭相探索適合中國二手車在線交易的新模式，資本的追捧也開始升溫。二手車交易比例大幅上升，市場格局更加集中。二手車消費需求將進一步釋放。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國1068家二手車交易市場累計二手車交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達8092.72億元，同比增長高達34%。12月份二手車交易123.09萬輛，同比增長13.85%，交易金額達746.83億元，同比增長11.04%。
隨著消費者、汽車用戶及經(jīng)銷商獲取二手車交易信息渠道逐漸轉(zhuǎn)移至線上，二手車電商平臺正成為行業(yè)重要的交易參與者，而經(jīng)過早期的探索發(fā)展，二手車電商行業(yè)商業(yè)模式逐步清晰，行業(yè)競爭及業(yè)務(wù)布局推動行業(yè)正向發(fā)展，行業(yè)迎來全新的發(fā)展階段。
曹磊表示，2018上半年行業(yè)的累計融資已超過百億元，除了優(yōu)信、瓜子、人人車等傳統(tǒng)三強外，以大搜車為代表的一批二手車電商平臺也正試圖在這個領(lǐng)域掘金。幾大巨頭鼎立并且勢均力敵，誰先上市誰將占據(jù)主動，不管是從資金實力、品牌知名度、客戶信任度上都會更有利。
而隨著汽車保有量和置換率的提升，二手車銷量將接力新車，進入高速增長階段。自2016年頒布二手車解除限遷政策以來，取消二手車遷入限制一直是各方關(guān)注焦點。在限遷解禁政策的帶動下，二手車跨區(qū)域交易正變得火熱。商務(wù)部日前曾表示，2018年將繼續(xù)大力活躍二手車市場，重點推動取消二手車限遷政策，明確取消限遷政策標準，加大督促力度。這表示2018年二手車的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。
生鮮電商或迎來爆發(fā)式增長
生鮮是電商中門檻最高、要求最高的品類，同時也是復(fù)購率高、市場想象空間最大的品類。正因為如此，生鮮被稱為電商細分領(lǐng)域的最后一片“藍?！薄?/p>
資本的瘋狂涌入不僅造就了“獨角獸”，同時業(yè)加快了行業(yè)的洗牌。曹磊指出，生鮮電商的運營難點在于:農(nóng)產(chǎn)品多級批發(fā)商鏈條導(dǎo)致毛利潤低，直達產(chǎn)地需要規(guī)模效應(yīng)；品類多且雜，同質(zhì)性強，儲存時間短，且非標化導(dǎo)致?lián)p耗率居高不下；自建冷鏈倉儲物流投入成本高，使用第三方物流品質(zhì)難以把控；傳統(tǒng)生鮮的做法和電商匹配難度大；食品安全問題一直處于風(fēng)口浪尖。
曹磊認為，受政策大環(huán)境、用戶滲透率上升、模式確定、標準化程度提高、倉儲冷鏈物流技術(shù)發(fā)展等因素的影響，以及阿里、京東等電商巨頭的帶動下，2017年是生鮮電商整個產(chǎn)業(yè)鏈開始成熟的起點。同時，生鮮電商行業(yè)目前也進入最危險的淘汰階段。曹磊認為，2018年將會成為生鮮電商扭虧為盈的黃金時代?；钕聛淼钠髽I(yè)有可能迎來爆發(fā)式增長。（文/電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師 陳禮騰）
