(電子商務(wù)研究中心訊)億歐4月23日消息，共享汽車(chē)品牌立刻出行對(duì)外宣布，其已完成天使輪及A輪共2000萬(wàn)美金融資，其中天使輪由險(xiǎn)峰長(zhǎng)青領(lǐng)投， 順為、阿米巴等投資機(jī)構(gòu)跟投；A輪由君聯(lián)資本領(lǐng)投，險(xiǎn)峰長(zhǎng)青等機(jī)構(gòu)跟投。兩輪融資金額共2000萬(wàn)美金。而據(jù)知情人透露，立刻出行的第三輪融資也很快會(huì)對(duì)外公布。
對(duì)于此輪融資的用途，立刻出行表示，此輪融資將用于城市拓展，未來(lái)立刻出行預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)開(kāi)通10個(gè)主要城市，車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15000臺(tái)。
據(jù)億歐了解，立刻出行上線(xiàn)于2017年6月，目前已在廣州、佛山、武漢、成都、南京、長(zhǎng)沙6個(gè)城市開(kāi)通服務(wù)，車(chē)型以大眾、通用、廣汽傳祺等主力熱銷(xiāo)車(chē)型，為用戶(hù)提供自駕用車(chē)服務(wù)。用戶(hù)只需通過(guò)立刻出行APP即可隨時(shí)取還車(chē)、用車(chē)、支付等全流程智能化操作。
另外，立刻出行透露未來(lái)將上線(xiàn)奔馳等豪華車(chē)型，為用戶(hù)提供自駕用車(chē)服務(wù)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的駕駛需求。
從運(yùn)營(yíng)模式來(lái)看，立刻出行的運(yùn)營(yíng)模式以A2B模式為主，即A點(diǎn)取車(chē)B點(diǎn)還車(chē)。目前，其在廣州城區(qū)已經(jīng)設(shè)置了1000個(gè)取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，立刻出行COO付聰表示，主城區(qū)內(nèi)80%的用戶(hù)可在500米之內(nèi)找到立刻出行的共享汽車(chē)。
立刻出行CEO王楊介紹，目前一二線(xiàn)城市私家車(chē)日均行駛里程40公里左右，而共享汽車(chē)行業(yè)平均的日均里程水平則在30-35公里，并沒(méi)有達(dá)到提升交通效率和車(chē)輛使用效率的目的，而目前立刻出行單車(chē)日均行駛里程超過(guò)140公里，日均訂單已超過(guò)5單。
據(jù)億歐了解，立刻出行未來(lái)的戰(zhàn)略構(gòu)想是：在提供自駕用車(chē)服務(wù)優(yōu)化城市出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)智能化，電動(dòng)化車(chē)輛及技術(shù)的快速運(yùn)用，逐步成為智能交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商，推動(dòng)交通效率的進(jìn)一步提升。
眾所周知，分時(shí)租賃企業(yè)的盈利問(wèn)題一直被行業(yè)人士詬病。從規(guī)模上來(lái)講，大多數(shù)企業(yè)維持在幾百臺(tái)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，難以形成規(guī)?；哪芰Γ黄浯?，大多數(shù)企業(yè)在擴(kuò)充城市時(shí)面臨著城市之間的差異，所以說(shuō)盈利模式難以復(fù)制，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的擴(kuò)張。
但隨著資本的不斷涌入，共享汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，共享汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)也不斷增多，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)或更加充分。（來(lái)源：億歐 文/楊雅茹）
