(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《信息時報》記者采訪時表示，共享單車在剛剛經(jīng)歷寒冬之后，其發(fā)展軌跡目前看和共享汽車有所不同，愈發(fā)不依賴“燒錢”。
以下是報道原文《停止“燒錢” 共享單車棋行“變”招 》
隨著天氣回暖，街上共享單車的使用率又高起來。不少用戶發(fā)現(xiàn)，共享單車市場占有率最高的ofo和摩拜單車在本月初均對套餐收費進行了調(diào)價：之前推出的“1元包月”、“月卡2元”等優(yōu)惠活動相繼取消，取而代之的是20元的包月套餐。正當(dāng)用戶猜測共享單車們“缺錢”時，ofo上周完成8.66億美元融資。有投資者向記者爆料，摩拜新一輪大約10億美元融資或在兩個月內(nèi)敲定。目前前者已明確表態(tài)“賺錢的重要性”，而后者透露將繼續(xù)加速國際化進程。
對于這兩家代表性企業(yè)的求變之路，中國電子商務(wù)研究中心主任、共享經(jīng)濟研究分析師曹磊認為，共享單車在剛剛經(jīng)歷寒冬之后，其發(fā)展軌跡目前看和共享汽車有所不同，愈發(fā)不依賴“燒錢”。
月卡優(yōu)惠取消 用戶期盼服務(wù)更“靠譜”
近期，不少對共享單車收費價格敏感的用戶發(fā)現(xiàn)，摩拜單車、ofo月卡的價格調(diào)整為20元的原價，“月卡2元”“1元包月”的優(yōu)惠已取消。記者登陸摩拜單車APP發(fā)現(xiàn)，月卡的價格已從此前的每月2元、每3個月5元的優(yōu)惠價，漲到20元/月的原價，包年12個月的月卡價格則為240元。而ofo的客戶端也顯示，包月卡的價格為20元。對此，兩家共享單車企業(yè)給出的解釋都是“優(yōu)惠取消、恢復(fù)原價”。
對于價格的調(diào)整，已習(xí)慣于日常使用共享單車的用戶似乎并不太在意，他們更加在乎企業(yè)方面能否提升服務(wù)質(zhì)量和保障押金安全。廣州市民薛先生家住天河立交附近，上班地點位于三四公里外的珠江新城。由于珠江新城上下班時間較為擁堵，所以薛先生經(jīng)常騎共享單車出行。“即使價格恢復(fù)到20元包月，我還是會照樣購買和使用的，因為騎車比其它交通工具更方便。但我希望提價之后共享單車企業(yè)可以提升服務(wù)質(zhì)量，我試過連續(xù)掃碼幾臺單車都是故障車，這樣很影響體驗?！毖ο壬f道。
此外，多位接受記者采訪的共享單車用戶也都表示騎行優(yōu)惠取消“不影響繼續(xù)使用”。只不過看到去年共享單車出現(xiàn)倒閉潮后，他們十分關(guān)心仍在提供服務(wù)的相關(guān)企業(yè)能不能“堅持”，擔(dān)心自己的押金不保。
平臺不再“燒錢” 謀求高質(zhì)量發(fā)展促營收
上周，ofo宣布獲得8.66億美元融資，算是給“小黃車”用戶吃下了一顆定心丸。針對此輪融資，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，當(dāng)前共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信接受記者采訪時稱，今年ofo會以高效運營作為戰(zhàn)略優(yōu)先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用。于信同時強調(diào)“賺錢的重要性”：今年單均收入和單均成本會成為ofo兩個重點考核指標(biāo)。
一名不愿透露姓名的小藍單車前員工告訴記者，之前由于超量投放、粗放經(jīng)營等，共享單車普遍存在使用率低下的問題。以每輛單車日均使用次數(shù)為例，盡管公開數(shù)據(jù)顯示達到了四五次，但真實數(shù)據(jù)多數(shù)是一兩次。一位共享單車維修員也表示，去年共享單車泛濫，一些車輛放在戶外日曬雨淋導(dǎo)致?lián)p壞，而不是正常使用壽命到期。在資源優(yōu)化上，共享單車行業(yè)仍有大潛力可挖。
此外，從客觀條件看，共享單車也難以復(fù)制網(wǎng)約車、外賣平臺等“瘋狂燒錢”模式。從2017年7月開始，受共享單車行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)瀕臨倒閉影響，行業(yè)人才需求急速下降，招聘氛圍降至冰點。BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2017年前6個月，隨著行業(yè)熱度直線飆升，共享經(jīng)濟領(lǐng)域招聘需求以30%的速度瘋狂增長，到6月巔峰期時，人才招聘需求已達到年初的3倍，甚至比2016年全年招聘需求還要高出近10%。而BOSS直聘最新公布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)過后包括共享單車在內(nèi)的共享經(jīng)濟領(lǐng)域招聘需求有所升溫，但還未能達到去年6月的水平。共享單車投資人朱嘯虎早前接受媒體采訪時稱，目前共享單車投放量已見飽和，投資人很難再支持其繼續(xù)“燒錢”。
免押金引流+“騎出去”成發(fā)力點
由于前段時間共享單車退押金難問題嚴重，導(dǎo)致大眾對共享單車出現(xiàn)信任危機。多個共享單車平臺負責(zé)人接受記者采訪時表示，會通過更多的免押金手段吸引消費者使用共享單車。
哈羅單車在上周舉辦的“全國免押金”發(fā)布會上宣布，芝麻分650以上的用戶可以在全國免押金騎行哈羅單車。哈羅單車CEO在會上透露，預(yù)計到2018年底可以輻射1.6億用戶，免除押金總額超過300億元。而該消息宣布后，芝麻信用方面表示，可以通過信用免押金騎行的共享單車數(shù)量已經(jīng)正式突破1000萬輛，支持的城市也將從此前的50個上升到180個。
另外，據(jù)早前ofo在實施信用免押金一周年時公布的數(shù)據(jù)，一年以來已累計免押近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。其中，廣州市ofo用戶免押金占比超過50%。摩拜也實施了新用戶小程序注冊免押金的舉措。
與此同時，共享單車也紛紛“騎出去”，各大平臺加速全球布局。數(shù)據(jù)顯示，ofo已經(jīng)在海外70余座城市開展運營，投放超過12萬輛共享單車，為海外用戶累計提供超過2500萬次騎行服務(wù)。摩拜則在東南亞和歐洲多個國家均有穩(wěn)定投放，摩拜負責(zé)人明確表示，企業(yè)會繼續(xù)加速國際化進程。（來源：信息時報 文/盧云龍）
