(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《信息時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，共享單車在剛剛經(jīng)歷寒冬之后，其發(fā)展軌跡目前看和共享汽車有所不同，愈發(fā)不依賴“燒錢”。
以下是報(bào)道原文《停止“燒錢” 共享單車棋行“變”招 》
隨著天氣回暖，街上共享單車的使用率又高起來(lái)。不少用戶發(fā)現(xiàn)，共享單車市場(chǎng)占有率最高的ofo和摩拜單車在本月初均對(duì)套餐收費(fèi)進(jìn)行了調(diào)價(jià)：之前推出的“1元包月”、“月卡2元”等優(yōu)惠活動(dòng)相繼取消，取而代之的是20元的包月套餐。正當(dāng)用戶猜測(cè)共享單車們“缺錢”時(shí)，ofo上周完成8.66億美元融資。有投資者向記者爆料，摩拜新一輪大約10億美元融資或在兩個(gè)月內(nèi)敲定。目前前者已明確表態(tài)“賺錢的重要性”，而后者透露將繼續(xù)加速國(guó)際化進(jìn)程。
對(duì)于這兩家代表性企業(yè)的求變之路，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、共享經(jīng)濟(jì)研究分析師曹磊認(rèn)為，共享單車在剛剛經(jīng)歷寒冬之后，其發(fā)展軌跡目前看和共享汽車有所不同，愈發(fā)不依賴“燒錢”。
月卡優(yōu)惠取消 用戶期盼服務(wù)更“靠譜”
近期，不少對(duì)共享單車收費(fèi)價(jià)格敏感的用戶發(fā)現(xiàn)，摩拜單車、ofo月卡的價(jià)格調(diào)整為20元的原價(jià)，“月卡2元”“1元包月”的優(yōu)惠已取消。記者登陸摩拜單車APP發(fā)現(xiàn)，月卡的價(jià)格已從此前的每月2元、每3個(gè)月5元的優(yōu)惠價(jià)，漲到20元/月的原價(jià)，包年12個(gè)月的月卡價(jià)格則為240元。而ofo的客戶端也顯示，包月卡的價(jià)格為20元。對(duì)此，兩家共享單車企業(yè)給出的解釋都是“優(yōu)惠取消、恢復(fù)原價(jià)”。
對(duì)于價(jià)格的調(diào)整，已習(xí)慣于日常使用共享單車的用戶似乎并不太在意，他們更加在乎企業(yè)方面能否提升服務(wù)質(zhì)量和保障押金安全。廣州市民薛先生家住天河立交附近，上班地點(diǎn)位于三四公里外的珠江新城。由于珠江新城上下班時(shí)間較為擁堵，所以薛先生經(jīng)常騎共享單車出行?！凹词箖r(jià)格恢復(fù)到20元包月，我還是會(huì)照樣購(gòu)買和使用的，因?yàn)轵T車比其它交通工具更方便。但我希望提價(jià)之后共享單車企業(yè)可以提升服務(wù)質(zhì)量，我試過(guò)連續(xù)掃碼幾臺(tái)單車都是故障車，這樣很影響體驗(yàn)?！毖ο壬f(shuō)道。
此外，多位接受記者采訪的共享單車用戶也都表示騎行優(yōu)惠取消“不影響繼續(xù)使用”。只不過(guò)看到去年共享單車出現(xiàn)倒閉潮后，他們十分關(guān)心仍在提供服務(wù)的相關(guān)企業(yè)能不能“堅(jiān)持”，擔(dān)心自己的押金不保。
平臺(tái)不再“燒錢” 謀求高質(zhì)量發(fā)展促營(yíng)收
上周，ofo宣布獲得8.66億美元融資，算是給“小黃車”用戶吃下了一顆定心丸。針對(duì)此輪融資，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，當(dāng)前共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信接受記者采訪時(shí)稱，今年ofo會(huì)以高效運(yùn)營(yíng)作為戰(zhàn)略優(yōu)先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用。于信同時(shí)強(qiáng)調(diào)“賺錢的重要性”：今年單均收入和單均成本會(huì)成為ofo兩個(gè)重點(diǎn)考核指標(biāo)。
一名不愿透露姓名的小藍(lán)單車前員工告訴記者，之前由于超量投放、粗放經(jīng)營(yíng)等，共享單車普遍存在使用率低下的問(wèn)題。以每輛單車日均使用次數(shù)為例，盡管公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示達(dá)到了四五次，但真實(shí)數(shù)據(jù)多數(shù)是一兩次。一位共享單車維修員也表示，去年共享單車泛濫，一些車輛放在戶外日曬雨淋導(dǎo)致?lián)p壞，而不是正常使用壽命到期。在資源優(yōu)化上，共享單車行業(yè)仍有大潛力可挖。
此外，從客觀條件看，共享單車也難以復(fù)制網(wǎng)約車、外賣平臺(tái)等“瘋狂燒錢”模式。從2017年7月開(kāi)始，受共享單車行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)瀕臨倒閉影響，行業(yè)人才需求急速下降，招聘氛圍降至冰點(diǎn)。BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2017年前6個(gè)月，隨著行業(yè)熱度直線飆升，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域招聘需求以30%的速度瘋狂增長(zhǎng)，到6月巔峰期時(shí)，人才招聘需求已達(dá)到年初的3倍，甚至比2016年全年招聘需求還要高出近10%。而BOSS直聘最新公布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)過(guò)后包括共享單車在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域招聘需求有所升溫，但還未能達(dá)到去年6月的水平。共享單車投資人朱嘯虎早前接受媒體采訪時(shí)稱，目前共享單車投放量已見(jiàn)飽和，投資人很難再支持其繼續(xù)“燒錢”。
免押金引流+“騎出去”成發(fā)力點(diǎn)
由于前段時(shí)間共享單車退押金難問(wèn)題嚴(yán)重，導(dǎo)致大眾對(duì)共享單車出現(xiàn)信任危機(jī)。多個(gè)共享單車平臺(tái)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，會(huì)通過(guò)更多的免押金手段吸引消費(fèi)者使用共享單車。
哈羅單車在上周舉辦的“全國(guó)免押金”發(fā)布會(huì)上宣布，芝麻分650以上的用戶可以在全國(guó)免押金騎行哈羅單車。哈羅單車CEO在會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2018年底可以輻射1.6億用戶，免除押金總額超過(guò)300億元。而該消息宣布后，芝麻信用方面表示，可以通過(guò)信用免押金騎行的共享單車數(shù)量已經(jīng)正式突破1000萬(wàn)輛，支持的城市也將從此前的50個(gè)上升到180個(gè)。
另外，據(jù)早前ofo在實(shí)施信用免押金一周年時(shí)公布的數(shù)據(jù)，一年以來(lái)已累計(jì)免押近3000萬(wàn)人，為用戶節(jié)省押金超過(guò)40億元。其中，廣州市ofo用戶免押金占比超過(guò)50%。摩拜也實(shí)施了新用戶小程序注冊(cè)免押金的舉措。
與此同時(shí)，共享單車也紛紛“騎出去”，各大平臺(tái)加速全球布局。數(shù)據(jù)顯示，ofo已經(jīng)在海外70余座城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，投放超過(guò)12萬(wàn)輛共享單車，為海外用戶累計(jì)提供超過(guò)2500萬(wàn)次騎行服務(wù)。摩拜則在東南亞和歐洲多個(gè)國(guó)家均有穩(wěn)定投放，摩拜負(fù)責(zé)人明確表示，企業(yè)會(huì)繼續(xù)加速國(guó)際化進(jìn)程。（來(lái)源：信息時(shí)報(bào) 文/盧云龍）
