(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《揚子晚報》采訪時表示，適度的競爭有利于市場健康發(fā)展，用戶也希望一個市場上有多家競爭者，有競爭才有活力。在壟斷的市場中，用戶不僅選擇權(quán)被剝奪，還將付出更多使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。滴滴打車自最早有大量補貼到?jīng)]有補貼甚至還要加價，已證明了這一點。“在新業(yè)務(wù)拓展初期，兩者都會投入資金培育市場以及引導(dǎo)消費者習(xí)慣，競爭以及補貼對用戶而言是好事。”曹磊表示，何況滴滴剛剛?cè)谫Y40億美金，美團(tuán)點評在今年10月底融資了10億美金，兩者都是手握數(shù)十億美金的“獨角獸”，因此補貼大戰(zhàn)或?qū)⒅匦律涎荨?/strong>
對于傳聞中滴滴將布局“叫外賣”市場的說法，曹磊認(rèn)為，無論打車還是外賣，都是滴滴和美團(tuán)用戶的共同需求，兩者互相跨界發(fā)展是非常自然，水到渠成的，這種跨界的拓展可以稱之為互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的田忌賽馬。“幾年前，靠賣圖書起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)涉足全品類時，京東立刻賣起了圖書并加大補貼、優(yōu)惠力度，將當(dāng)當(dāng)?shù)暮托缕奉惔驂合氯?。以自己非核心業(yè)務(wù)去跟市場上的核心去比拼，美團(tuán)和滴滴的跨界競爭與京東和當(dāng)當(dāng)如出一轍。”
同時曹磊認(rèn)為，未來滴滴、美團(tuán)兩者之間業(yè)務(wù)的橫向拓展越來越廣泛，同時滴滴有阿里系投資，美團(tuán)背后廣義上有騰訊系投資，表面看是兩者之間的競爭，實際卻是背后騰訊、阿里兩大巨頭之間的較量。
以下為該報道原文全文：《美團(tuán)打車服務(wù)擴展到8城市 滴滴擬在南京試水“叫外賣”反擊》。
跨界競爭是一種怎樣的體驗？最近，揚子晚報記者從美團(tuán)點評方面獲悉，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)從試點城市南京擴展至其他7個城市，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。同時，滴滴被曝正在研究試水外賣業(yè)務(wù)，也將設(shè)南京為首站試點，新一輪“出行+餐飲”大戰(zhàn)已然打響。
網(wǎng)約車行業(yè)大戰(zhàn)啟幕業(yè)內(nèi)稱市場或掀波瀾
自2016年8月滴滴和優(yōu)步合并之后，網(wǎng)約車市場一直呈現(xiàn)滴滴一家獨大的局面。2017年以來，美團(tuán)點評開始布局打車業(yè)務(wù)。今年2月，美團(tuán)率先在南京上線了打車業(yè)務(wù)，為吸引更多司機加入，美團(tuán)打車的司機扣點僅為8%，低于滴滴的20%。
揚子晚報記者最近體驗美團(tuán)打車和滴滴打車發(fā)現(xiàn)，最近兩家在南京地區(qū)又爭相對用戶進(jìn)行補貼。從初始報價來看，美團(tuán)快車的價格和滴滴順風(fēng)車的價格差不多，但如果遇到堵車等情況時，價格會增多。但總體而言補貼也比較大，經(jīng)常會有各種打折券以及代金券等；滴滴最近也經(jīng)常會發(fā)出行券，一般3公里內(nèi)，乘客使用優(yōu)惠后，僅1元或2元就可以乘坐。兩者有一個共同點，打車越多，獲得的券、打折機會越多，乘車價格也就越優(yōu)惠。
業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)布局打車，滴滴也獲得了一些融資，說明出行服務(wù)是本地生活很大的一個入口，衣食住行是一個整體，美團(tuán)如果版圖構(gòu)建得足夠強大，將漸漸布局其他領(lǐng)域。美團(tuán)打車攜大流量和資本入局，業(yè)界認(rèn)為有望讓網(wǎng)約車市場再起波瀾。
易觀分析師趙香認(rèn)為，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場有一定的優(yōu)勢。“首先，美團(tuán)有較強的資金實力和用戶基礎(chǔ)，同時，打車屬于生活服務(wù)中的一個領(lǐng)域，相對來說這項業(yè)務(wù)與其酒店餐飲、外賣服務(wù)都有一定的銜接點。”她表示，美團(tuán)打車會對滴滴產(chǎn)生一些威脅，雖然很難撬動滴滴的龍頭地位，但會對行業(yè)內(nèi)二三梯隊的網(wǎng)約車平臺將造成比較大的壓力。
跨界發(fā)展水到渠成
背后是阿里騰訊之爭
對于美團(tuán)點評介入打車市場，業(yè)內(nèi)人士分析，此舉有利于激活市場。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受揚子晚報記者采訪時認(rèn)為，適度的競爭有利于市場健康發(fā)展，用戶也希望一個市場上有多家競爭者，有競爭才有活力。在壟斷的市場中，用戶不僅選擇權(quán)被剝奪，還將付出更多使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。滴滴打車自最早有大量補貼到?jīng)]有補貼甚至還要加價，已證明了這一點。“在新業(yè)務(wù)拓展初期，兩者都會投入資金培育市場以及引導(dǎo)消費者習(xí)慣，競爭以及補貼對用戶而言是好事。”曹磊表示，何況滴滴剛剛?cè)谫Y40億美金，美團(tuán)點評在今年10月底融資了10億美金，兩者都是手握數(shù)十億美金的“獨角獸”，因此補貼大戰(zhàn)或?qū)⒅匦律涎荨?/p>
對于傳聞中滴滴將布局“叫外賣”市場的說法，曹磊認(rèn)為，無論打車還是外賣，都是滴滴和美團(tuán)用戶的共同需求，兩者互相跨界發(fā)展是非常自然，水到渠成的，這種跨界的拓展可以稱之為互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的田忌賽馬。“幾年前，靠賣圖書起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)涉足全品類時，京東立刻賣起了圖書并加大補貼、優(yōu)惠力度，將當(dāng)當(dāng)?shù)暮托缕奉惔驂合氯ァＲ宰约悍呛诵臉I(yè)務(wù)去跟市場上的核心去比拼，美團(tuán)和滴滴的跨界競爭與京東和當(dāng)當(dāng)如出一轍。”
同時曹磊認(rèn)為，未來滴滴、美團(tuán)兩者之間業(yè)務(wù)的橫向拓展越來越廣泛，同時滴滴有阿里系投資，美團(tuán)背后廣義上有騰訊系投資，表面看是兩者之間的競爭，實際卻是背后騰訊、阿里兩大巨頭之間的較量。（來源：揚子晚報 文/李沖）
