(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《東方網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，有關(guān)部門必須未雨綢繆，而不是等到無(wú)法退款時(shí)再去想辦法。那么，押金有監(jiān)管嗎？貌似有。從年初的《共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》、到八月十部委《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》、再到日前上海出臺(tái)《鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中都明確：“共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)預(yù)付資金，需由專用賬戶監(jiān)管。”
以下為該報(bào)道原文全文：《滬共享單車招聘需求下降四成 企業(yè)數(shù)量減少一半》
據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，共享單車，凜冬已至？近期，以小藍(lán)單車為代表的六家企業(yè)宣布倒閉，酷騎單車、小鳴單車押金退款陷入僵局。不過(guò)，除酷騎、小鳴外，其余倒閉單車均未在上海投放。上海共享單車市場(chǎng)又能否“獨(dú)善其身”呢？勞動(dòng)報(bào)記者了解到，目前申城的單車市場(chǎng)也處于萎縮之中，單車企業(yè)數(shù)量減少一半，押金的監(jiān)管仍處空白，招聘需求也明顯下降。
在滬單車企業(yè)萎縮數(shù)量銳減超50%
今年4月，共享單車市場(chǎng)還處在“顏色不夠用”的高速發(fā)展階段?？赊D(zhuǎn)眼來(lái)到年底，在政府監(jiān)管收緊，限制投放，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷提升的內(nèi)外作用下，行業(yè)開始了殘酷且迅速的“洗牌”。
悟空單車、町町單車、3vBike、小藍(lán)單車等先后倒閉，酷騎單車、小鳴單車接連被曝出押金難退，企業(yè)高管失聯(lián)等負(fù)面消息，單車的顏色正越來(lái)越少。同樣作為一名共享單車的用戶，記者日前走訪了申城多個(gè)市中心區(qū)域，在一片橙(摩拜)黃(OFO)的包夾下，已很難覓得第三種顏色的單車。而諸如淺綠的酷騎單車、藍(lán)色的小鳴單車，則只能孤零零地散落在街頭巷尾，從車座上的積灰可知，這些單車已很久無(wú)人問(wèn)津。
“除了兩大寡頭外，整個(gè)市場(chǎng)正在不斷萎縮之中。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮告訴勞動(dòng)報(bào)記者，目前協(xié)會(huì)登記的，在滬投放共享單車(包括電單車)的企業(yè)，較半年前高峰時(shí)的近30家，銳減到只剩下13家。除酷騎確認(rèn)倒閉外，如七彩單車、一步單車、貝慶單車等或是轉(zhuǎn)戰(zhàn)異地，或是終止了單車業(yè)務(wù)，而這些企業(yè)總公司大多不在上海，核實(shí)存在較大難度。而以市交通局披露的最新數(shù)據(jù)，全市的存量單車數(shù)量為115萬(wàn)輛，較峰值也有明顯下降。
就在記者采訪過(guò)程中，澎湃新聞?dòng)制爻觯?ldquo;小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經(jīng)離職，公司實(shí)際控制人鄧永豪已失聯(lián)”的消息。記者也向郭建榮進(jìn)行了核實(shí)，他予以了確認(rèn)并坦言，其實(shí)很多入局企業(yè)并沒(méi)有真正做好“長(zhǎng)久發(fā)展”的準(zhǔn)備，只是感覺(jué)“風(fēng)口”到了，資本來(lái)了，便一擁而上。從融資情況看，資本對(duì)于單車的青睞，也有所降溫，近期除了高通宣布投資摩拜外，暫難有影響力的融資消息傳出。
作為投資界“網(wǎng)紅”、現(xiàn)任金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎，在展望單車市場(chǎng)的未來(lái)時(shí)，大膽認(rèn)為，“摩拜與OFO兩家，在市場(chǎng)份額非常接近的情況下，想把對(duì)方打死基本不可能，這個(gè)時(shí)候兩家合并或許才是最好的選擇。”不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，兩家要達(dá)成一致并不容易，兩家之間可能要再經(jīng)歷一場(chǎng)大戰(zhàn)。
押金池規(guī)模達(dá)2.3億元難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管
與普通企業(yè)的倒閉不同，共享單車企業(yè)的頻繁倒閉，之所以會(huì)被社會(huì)高度關(guān)注，因?yàn)樗鼈兾樟藶閿?shù)眾多消費(fèi)者的押金和使用費(fèi)。而悟空、町町、酷騎、小藍(lán)單車等，這些共享單車企業(yè)倒下后，無(wú)一例外都沒(méi)有處理好用戶押金的退還問(wèn)題。
以上海為例，共有單車115萬(wàn)輛，以平均每輛單車100-200元的押金計(jì)算，“押金池”的規(guī)模約有2.3億元。而實(shí)際上，雖然各企業(yè)對(duì)自己的客戶數(shù)均采取“萬(wàn)億級(jí)”或“千萬(wàn)級(jí)”的模糊處理，但用戶數(shù)遠(yuǎn)大于單車數(shù)，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，這意味著一輛單車上往往會(huì)吸納多名用戶的押金，即使扣除掉“免押”騎行的用戶，依此推算，“押金池”的規(guī)模仍是非常龐大的。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊也指出，有關(guān)部門必須未雨綢繆，而不是等到無(wú)法退款時(shí)再去想辦法。那么，押金有監(jiān)管嗎？貌似有。從年初的《共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》、到八月十部委《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》、再到日前上海出臺(tái)《鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中都明確：“共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)預(yù)付資金，需由專用賬戶監(jiān)管。”
“但專有賬戶真有嗎？信息透明嗎？能保證押金不挪作他用嗎？這些目前都還沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管。”郭建榮坦言。此前，有媒體披露，小鳴單車稱其用戶押金，是委托第三方華夏銀行監(jiān)管。但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結(jié)算賬戶為一般存款賬戶，該行并不履行第三方監(jiān)管義務(wù)?？狎T單車亦然，其稱在民生銀行設(shè)置了“專門賬戶”，但據(jù)民生銀行北京分行透露，酷騎單車在民生銀行開立的也只是一般存款賬戶，民生銀行“并未與該公司開展任何實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)合作”。
沒(méi)有強(qiáng)有力的監(jiān)管，用戶尋求退還押金實(shí)際仍處于求助無(wú)門的狀態(tài)。記者從市消保委獲悉，今年1月至10月，上海共受理相關(guān)投訴7147件，投訴主要集中在押金退還拖延上，沉淀資金管控也存在隱患。
“我們?cè)谒伎嫉氖牵杖⊙航鹗欠襁€有必要？”在上海市消保委副秘書長(zhǎng)唐健盛看來(lái)，既然單車的使用費(fèi)能做到即消即劃，那押金也應(yīng)能做到及時(shí)退還，這表明企業(yè)在技術(shù)方面是沒(méi)有問(wèn)題的。唐健盛質(zhì)疑，之所以企業(yè)拖延不退，是否是在追求所謂的“沉淀資金”或“現(xiàn)金流”？
唐健盛再三重申消保委的觀點(diǎn)，即共享單車企業(yè)處于經(jīng)營(yíng)等目標(biāo)，需要“燒錢”，但消費(fèi)者的押金，必須得到保證。“你不能轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)燒消費(fèi)者的錢！減免押金，勢(shì)在必行！”今年以O(shè)FO為代表的企業(yè)，與支付寶聯(lián)手，試水“免押”騎行，國(guó)家也在積極倡導(dǎo)免押騎行。“一個(gè)行業(yè)對(duì)押金高度依賴，這并不健康。”螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經(jīng)理胡滔直言，試點(diǎn)“免押”騎行，就是希望能消滅押金，讓共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)能升級(jí)成信用經(jīng)濟(jì)。
然而，在上海的13家企業(yè)中，只有OFO、優(yōu)拜單車、永安行三家試水了“免押”騎行，且需用戶滿足相應(yīng)的芝麻信用分。
單車運(yùn)維員招聘需求四季度下降37%
曾經(jīng)，共享單車造就了許多如“單車運(yùn)維員”等新藍(lán)領(lǐng)職位。但隨著多家企業(yè)紛紛倒閉，單車企業(yè)逐步減少，存量企業(yè)中，除寡頭還在擴(kuò)張外，多數(shù)企業(yè)均做起了“減法”。這一點(diǎn)在招聘市場(chǎng)，體現(xiàn)得尤為明顯。
根據(jù)藍(lán)領(lǐng)招聘平臺(tái)“百姓網(wǎng)”的數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)圍繞“共享單車”產(chǎn)生的新藍(lán)領(lǐng)崗位，如“共享單車維護(hù)”、“共享單車維修”等崗位，企業(yè)招聘需求發(fā)布量，2017第四季度起呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，10月、11月的單月發(fā)布量同比第三季度下降了37%，超過(guò)半數(shù)的招聘需求為兼職崗位。
據(jù)百姓網(wǎng)招聘頻道負(fù)責(zé)人介紹，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈中包括電子工程師、智能鎖生產(chǎn)人員、自行車生產(chǎn)人員、物流人員以及運(yùn)維人員。2017年前三季度，隨著共享單車行業(yè)在資本推動(dòng)下的快速發(fā)展，與此相關(guān)的藍(lán)領(lǐng)招聘需求也呈現(xiàn)急速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其到第三季度，以上海為代表的一二線城市紛紛出臺(tái)政策要求企業(yè)加強(qiáng)下線整頓、運(yùn)營(yíng)管理，7-8月的相關(guān)藍(lán)領(lǐng)用工缺口達(dá)到頂峰。然而，隨著行業(yè)優(yōu)勝劣汰，城市的單車投放量飽和后，目前很少再現(xiàn)“日薪180元”、“月薪8000”也難求一人的線下單車維護(hù)崗位了。
記者從摩拜、享騎等單車平臺(tái)了解到，企業(yè)職工從行政人員至一線運(yùn)維人員，除正常離職外，用工隊(duì)伍相對(duì)平穩(wěn)。摩拜目前的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)規(guī)模在千人級(jí)別，享騎的運(yùn)維人員則依據(jù)千分之五的單車運(yùn)維配比，穩(wěn)定控制在300-500人的規(guī)模。
中小單車企業(yè)的用工就不那么樂(lè)觀了。一家仍在運(yùn)營(yíng)的中小企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，除了高管團(tuán)隊(duì)較為穩(wěn)定外，一線運(yùn)維員的流動(dòng)性比較大，存在一定缺口，而行政人員還偶有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“挖角”的情況出現(xiàn)。（來(lái)源:東方網(wǎng) 文/高睿 吳春偉）
