(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三、素來(lái)以“體驗(yàn)好、管理精細(xì)”自居的小藍(lán)單車陷入崩盤(pán)危機(jī)。先是有小藍(lán)單車員工在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，拖欠員工工資至2018年2月10日。該公司工作人員在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具的消息接踵而來(lái)。
面對(duì)業(yè)界的種種質(zhì)疑，沉默了數(shù)日的小藍(lán)單車終于發(fā)聲。11月16日晚間，小藍(lán)單車、野獸騎行創(chuàng)始人李剛發(fā)表公開(kāi)信反思創(chuàng)業(yè)錯(cuò)誤，承認(rèn)了“融資失敗”、“錯(cuò)失并購(gòu)”、“財(cái)務(wù)惡化”等運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。李剛同時(shí)披露，小藍(lán)單車將全權(quán)交給第三方拜客出行代理運(yùn)營(yíng)，但并未給出“退押金”及拖欠員工工資的解決方案。
對(duì)此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、國(guó)內(nèi)首部“互聯(lián)網(wǎng)+交通”企業(yè)級(jí)著作《Uber：開(kāi)啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》作者曹磊表示，共享單車市場(chǎng)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時(shí)候了。目前，頭部?jī)纱蠊?a href='http://qjkhjx.com/zt/gxbook/' target='_blank'>摩拜和ofo還有燒錢(qián)的能力，而其他的二三梯隊(duì)玩家要么抱團(tuán)，要么被資本無(wú)情拋下，因此，近段時(shí)期會(huì)頻頻曝出共享單車企業(yè)退出、倒閉、用戶押金難退的問(wèn)題。
曹磊建議，對(duì)于押金問(wèn)題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時(shí)間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還；其次，共享單車平臺(tái)、公共單車平臺(tái)與個(gè)人征信系統(tǒng)接入，鼓勵(lì)對(duì)于信用系數(shù)高的市民免收押金；最關(guān)鍵的是，要規(guī)范押金使用，保障資金安全。在監(jiān)管下允許共享單車平臺(tái)拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例。
曹磊認(rèn)為，共享單車企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)注意以下三點(diǎn)：
一是利用大數(shù)據(jù)合理布局。之前各平臺(tái)的跑馬圈地可以說(shuō)是非理性的，加上限投令的實(shí)施，如何利用好校友的車輛顯得至關(guān)重要。在未來(lái)的布局過(guò)程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段合理布局，提高單車的使用頻率。
二是合理使用資金。對(duì)于創(chuàng)業(yè)型公司來(lái)說(shuō)，資金是十分重要的。車輛的制造、市場(chǎng)的布局以及一系列的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面都需要大量的資本支撐。即使融再多的錢(qián)，不能合理運(yùn)用，最終的結(jié)果也只能是走向失敗。
三是盡快明確合適的盈利模式。對(duì)于仍未找到有效盈利模式的共享單車企業(yè)而言，所有的行為都意味著巨額資金投入?，F(xiàn)在許多共享單車企業(yè)紛紛選擇出海，而“中國(guó)智造”要想真正走得長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，找到合適的盈利模式才是王道。
詳見(jiàn)快評(píng)原文全文：【電商快評(píng)】小藍(lán)單車不幸掉隊(duì) 共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷
