(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三、素來以“體驗好、管理精細”自居的小藍單車陷入崩盤危機。先是有小藍單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資至2018年2月10日。該公司工作人員在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具的消息接踵而來。
面對業(yè)界的種種質(zhì)疑，沉默了數(shù)日的小藍單車終于發(fā)聲。11月16日晚間，小藍單車、野獸騎行創(chuàng)始人李剛發(fā)表公開信反思創(chuàng)業(yè)錯誤，承認了“融資失敗”、“錯失并購”、“財務(wù)惡化”等運營現(xiàn)狀。李剛同時披露，小藍單車將全權(quán)交給第三方拜客出行代理運營，但并未給出“退押金”及拖欠員工工資的解決方案。
對此，中國電子商務(wù)研究中心主任、國內(nèi)首部“互聯(lián)網(wǎng)+交通”企業(yè)級著作《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》作者曹磊表示，共享單車市場正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時候了。目前，頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢的能力，而其他的二三梯隊玩家要么抱團，要么被資本無情拋下，因此，近段時期會頻頻曝出共享單車企業(yè)退出、倒閉、用戶押金難退的問題。
曹磊建議，對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還；其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入，鼓勵對于信用系數(shù)高的市民免收押金；最關(guān)鍵的是，要規(guī)范押金使用，保障資金安全。在監(jiān)管下允許共享單車平臺拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例。
曹磊認為，共享單車企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)注意以下三點：
一是利用大數(shù)據(jù)合理布局。之前各平臺的跑馬圈地可以說是非理性的，加上限投令的實施，如何利用好校友的車輛顯得至關(guān)重要。在未來的布局過程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段合理布局，提高單車的使用頻率。
二是合理使用資金。對于創(chuàng)業(yè)型公司來說，資金是十分重要的。車輛的制造、市場的布局以及一系列的運營維護等方面都需要大量的資本支撐。即使融再多的錢，不能合理運用，最終的結(jié)果也只能是走向失敗。
三是盡快明確合適的盈利模式。對于仍未找到有效盈利模式的共享單車企業(yè)而言，所有的行為都意味著巨額資金投入?，F(xiàn)在許多共享單車企業(yè)紛紛選擇出海，而“中國智造”要想真正走得長遠的話，找到合適的盈利模式才是王道。
詳見快評原文全文：【電商快評】小藍單車不幸掉隊 共享單車市場競爭殘酷
