(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)問題時(shí)表示，共享經(jīng)濟(jì)從一開始的網(wǎng)約車，到后來的共享單車，再到現(xiàn)在的共享充電寶，物件的形態(tài)越來越小。共享知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)也受到越來越多關(guān)注，共享從實(shí)物向服務(wù)轉(zhuǎn)變。但所使用的資源不再是現(xiàn)有的資源，而是重新制造的資源，我們已經(jīng)在共享經(jīng)濟(jì)的道路上越走越偏，其目的變得不再純粹。
以下為該報(bào)道原文全文：《"共享"泛濫多是偽供給“共享+”被玩壞實(shí)質(zhì)是租賃經(jīng)濟(jì)》
共享單車后，共享充電寶、共享籃球等新興的共享經(jīng)濟(jì)形式層出不窮，共享雨傘也在上海、廣州等市亮相，甚至連衣服也可共享。共享概念泛濫，是共享過度還是恰逢其時(shí)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“共享+”概念包裝下，不少產(chǎn)業(yè)都是偽需求，有的甚至只是共享概念包裝下的出租經(jīng)濟(jì)。
衣服都可以共享
已融資4800萬元
從“共享單車”“共享汽車”再到現(xiàn)在的“共享充電寶”，被共享經(jīng)濟(jì)冠名的行業(yè)越來越多，共享雨傘已經(jīng)在南方城市遍地開花，甚至是技能也能被共享。在未來，說不定被加上“共享”二字的行業(yè)會(huì)越來越多。
“共享+”顯然已經(jīng)成為資本追逐的風(fēng)口。共享單車方面，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，中國(guó)共享單車行業(yè)共計(jì)融資90億-100億元。共享充電寶方面，根據(jù)共享充電寶行業(yè)內(nèi)三家企業(yè)小電、Hi電、非常電發(fā)布的融資消息，行業(yè)內(nèi)總?cè)谫Y額已近12億元，其中包含騰訊、鼎輝資本、金沙江創(chuàng)投等超20家資本巨鱷機(jī)構(gòu)，是2015年共享單車剛出現(xiàn)時(shí)獲得融資額的近5倍。
另外，如共享籃球“豬了個(gè)球”近日也完成千萬級(jí)Pre-A融資，共享雨傘也相繼在廣州、合肥等地出現(xiàn)。
共享雨傘，這個(gè)聽上去不怎么靠譜的行業(yè)，已經(jīng)在多雨的南方城市火速成長(zhǎng)起來。魔力傘自稱是行業(yè)里的第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)智能租借平臺(tái)，在6月初才剛剛?cè)孢M(jìn)駐廣州的地鐵八號(hào)線。短時(shí)間里，共享雨傘就如雨后春筍，出現(xiàn)了大大小小十多個(gè)平臺(tái)，比如OTO、JJ傘、E傘、春筍雨傘等等，主要在雨水較多的南方城市。
今年5月份，魔力傘宣布已經(jīng)獲得天使輪融資，投資方為“禮物說”創(chuàng)始人溫城輝、“同道大叔”創(chuàng)始人蔡躍棟和真功夫孵化器。春筍雨傘也于今年5月獲得了一筆500萬元融資，目前正在進(jìn)行天使輪的融資計(jì)劃。另外，共享E傘獲得了四野創(chuàng)投會(huì)天使輪1000萬投資，JJ雨傘獲得昂若資本天使輪數(shù)百萬投資。
雖然共享雨傘的概念炒得火熱，但是擴(kuò)張算不上迅速。目前，魔力傘的網(wǎng)點(diǎn)分布僅限于芝麻信用總部和廣州地鐵八號(hào)線，即將上線的網(wǎng)點(diǎn)還有福州地鐵、以及4家商業(yè)綜合體。
衣服也可以開始共享。“多啦衣夢(mèng)”就是一家主打共享衣服的平臺(tái)，注冊(cè)用戶每月只要支付249元就可以從平臺(tái)選擇不高于3件的服裝，其間不限次數(shù)更換。根據(jù)多啦衣夢(mèng)曾公布的平臺(tái)數(shù)據(jù)，平臺(tái)的注冊(cè)會(huì)員37萬，服裝數(shù)達(dá)25萬件，線下?lián)碛袛?shù)十家體驗(yàn)店，多啦衣夢(mèng)已完成4800萬A輪融資，不過并未透露具體投資方。
一陣風(fēng)過后
不少要被拍在沙灘上
顯然“，共享+”的概念已經(jīng)開始泛濫。
在全球范圍內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)覆蓋了教育、物品、健康、服務(wù)、交通、空間、城市建設(shè)以及金融等各個(gè)領(lǐng)域，參與分享的主體也不再局限于個(gè)人，出現(xiàn)了企業(yè)級(jí)分享。從汽車、房屋到雨傘、籃球、玩具、服裝，共享經(jīng)濟(jì)正逐漸滲透日常生活。不過，這些爆炸式野蠻發(fā)展的“共享+”，究竟算不算得上是共享經(jīng)濟(jì)？
山東海右私募基金管理有限公司總經(jīng)理李銘認(rèn)為，共享單車、充電寶、雨傘都算不上是嚴(yán)格意義上的共享經(jīng)濟(jì)。
“共享經(jīng)濟(jì)是我的共享給你，而不是有個(gè)第三方共享給我們兩個(gè)。”李銘說。
而三者都是第三方公司通過購(gòu)買大量資產(chǎn)，再進(jìn)行出租，而非現(xiàn)有資源的有效二次利用，在本質(zhì)上這和出租行業(yè)沒有任何區(qū)別。“實(shí)質(zhì)的商業(yè)內(nèi)核并沒有改變，只是換了個(gè)包裝而已。”李銘說，“共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該要與出租經(jīng)濟(jì)區(qū)分開來。”
與李銘持相同觀點(diǎn)的大有人在，偏向于租賃的“共享”已經(jīng)變了味兒。網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊曾經(jīng)表示，共享經(jīng)濟(jì)從一開始的網(wǎng)約車，到后來的共享單車，再到現(xiàn)在的共享充電寶，物件的形態(tài)越來越小。共享知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)也受到越來越多關(guān)注，共享從實(shí)物向服務(wù)轉(zhuǎn)變。但所使用的資源不再是現(xiàn)有的資源，而是重新制造的資源，我們已經(jīng)在共享經(jīng)濟(jì)的道路上越走越偏，其目的變得不再純粹。李銘認(rèn)為“，共享+”不能靠炒作所謂的概念，就像是之前的o2o，在一陣風(fēng)潮之后，大量的o2o都被拍死在沙灘上。而這些o2o死掉的根本原因就是偽需求，很多o2o項(xiàng)目沒有商業(yè)基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)者們忽略了o2o的商業(yè)成本，想當(dāng)然地認(rèn)為這種方式必然是可以被大眾接受的，上門做指甲、按摩、理發(fā)等o2o模式的經(jīng)濟(jì)到處都是，但事實(shí)證明其中有很大一部分都是偽需求，從供給方來說，就是偽供給?，F(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)，面臨同樣的問題。
“共享+”
下一個(gè)o2o？
很早之前就有人拿著“共享電動(dòng)自行車”的想法找到過李銘，但是李銘沒有投資。從投資人的角度來看，李銘認(rèn)為目前的共享經(jīng)濟(jì)還沒有比較明確的商業(yè)模式和清晰的盈利模式。
拿共享電動(dòng)自行車來說“，并不像共享單車或者雨傘一樣，隨便放在一個(gè)地方，接下來的用戶就可以直接使用。”李銘說“，怎么判斷車子是不是還有電？是不是還需要額外的運(yùn)營(yíng)人員來維護(hù)？一旦需要人員來維護(hù)，維護(hù)成本有多少？通過押金或者租賃的形式能不能覆蓋成本？”
看到逐漸泛濫的“共享+”，很容易讓人聯(lián)想到曾經(jīng)的“o2o”，一陣風(fēng)潮過后，大量的o2o都被拍死在沙灘上。其實(shí)已經(jīng)有共享經(jīng)濟(jì)開始死去，主要從事新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的“友友租車”就是其中之一。李銘認(rèn)為，對(duì)于小資本創(chuàng)業(yè)者來說，共享經(jīng)濟(jì)根本不是好項(xiàng)目。不像o2o模式，門檻低，行業(yè)容易進(jìn)入，共享經(jīng)濟(jì)需要雄厚的資本和大規(guī)模的數(shù)據(jù)支撐，只能是大資本操作。
真正的共享經(jīng)濟(jì)，面臨的風(fēng)險(xiǎn)是能否建設(shè)起完整的信用體系。共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是一種嚴(yán)重依賴信用的經(jīng)濟(jì)模式。市場(chǎng)的供需雙方必須建立互信關(guān)系，才會(huì)發(fā)生共享行為，才能達(dá)成交易。沒有信任，難以想象一個(gè)消費(fèi)者會(huì)放心地乘坐陌生人的車或者住到陌生人的家里。
發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)相對(duì)突出的短板就是信任問題。“共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵問題在于違反契約的成本是不是和人的信用體系有比較好的掛鉤。”李銘認(rèn)為，從目前中國(guó)的信用體系來看，只有支付寶體系下的共享經(jīng)濟(jì)有發(fā)展前景，因?yàn)?a href='http://qjkhjx.com/zt/wlzf/' target='_blank'>支付寶建立了一套自己的芝麻信用體系。除非是變相的出租，真正意義上的共享，沒有信用評(píng)價(jià)體系和信用控制體系做支撐，創(chuàng)業(yè)是很難的。(來源：齊魯晚報(bào)；記者：張玉巖）
