(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《半島都市報(bào)》記者采訪時表示，共享產(chǎn)品火熱投資的背后風(fēng)險(xiǎn)也在積聚,尤其是業(yè)內(nèi)普遍還沒有找到很好的盈利模式。在同類產(chǎn)品的激烈搏殺的紅海中,企業(yè)很難在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。若不能在大數(shù)據(jù)的依托下實(shí)現(xiàn)龐大的用戶群,以及其他延伸服務(wù)來獲取利潤,無論是何種共享產(chǎn)品,最終都將難以持續(xù)發(fā)展。
以下為該報(bào)道原文全文：《共享產(chǎn)品跑馬圈地 燒錢大戰(zhàn)過后誰是最后贏家》
共享汽車、共享籃球、共享雨傘、共享充電寶、共享衣櫥、共享KTV……繼共享單車火了之后,諸多共享產(chǎn)品紛紛面世,令人眼花繚亂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前至少有15種共享產(chǎn)品正在跑馬圈地。盡管質(zhì)疑聲不斷,但其中仍有不少項(xiàng)目獲得了資本的青睞,例如共享籃球平臺“豬了個球”,宣布完成千萬級融資,共享充電寶行業(yè)40天內(nèi)吸引了12億元的投資。業(yè)內(nèi)人士分析,目前眾多共享產(chǎn)品普遍還沒有找到很好的盈利模式,火熱投資的背后風(fēng)險(xiǎn)也在積累。下一個出現(xiàn)的共享項(xiàng)目會是什么?究竟誰會是共享經(jīng)濟(jì)最后的贏家?記者日前對此進(jìn)行了調(diào)查。
-現(xiàn)象
籃球雨傘衣服都可共享
近期,在浙江嘉興市一些高校的籃球場邊,出現(xiàn)了一些橙紅色的籃球柜,里面放著共享籃球。柜子平時鎖著,用微信掃碼就能取球,押金29元,玩半小時1.5元。運(yùn)營方“豬了個球”負(fù)責(zé)人張龍龍表示,今后還會開發(fā)“共享足球”、“共享乒乓球拍”、“共享羽毛球拍”等項(xiàng)目。
共享籃球一出現(xiàn),就遭到不少人的質(zhì)疑,認(rèn)為許多籃球愛好者都有自己的球,況且市面上普通的籃球最低只需幾十元錢,沒有必要花錢去租賃籃球。但是運(yùn)營方宣布,目前該項(xiàng)目已獲得千萬級Pre-A融資,投資方為馬笛兒投資,融資將主要用于加快球場鋪設(shè),升級優(yōu)化后端管理系統(tǒng)及新一代產(chǎn)品的開發(fā)。融資后,運(yùn)營方想把項(xiàng)目部署在全國80%以上的室外運(yùn)動場館,未來計(jì)劃在華北、華東和華南三個地區(qū)的23個城市大量鋪設(shè)設(shè)備。
事實(shí)上,自從網(wǎng)約車的出現(xiàn)將共享經(jīng)濟(jì)的概念引入國內(nèi)以后,這兩年就不斷有新的共享產(chǎn)品出現(xiàn)。“自從共享出行的生活方式出現(xiàn)以后,外出確實(shí)方便多了。”青島市民小李說,這兩年即使自己沒有車,打開租車軟件,幾分鐘內(nèi)就有車接你上路。想騎行,“掃一掃”就能騎走單車,幾公里內(nèi)的路程不必再跑得氣喘吁吁。而在廣州、上海、深圳等一線城市,共享雨傘、共享書吧、共享充電寶、共享KTV、共享停車位、共享衣櫥等共享產(chǎn)品都已經(jīng)出現(xiàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前在國內(nèi)面世的共享產(chǎn)品,已經(jīng)多達(dá)15種。共享產(chǎn)品由前兩年單一的出行領(lǐng)域,逐步向衣食住行等方面延伸。這些共享產(chǎn)品一出現(xiàn)就風(fēng)頭十足,迅速在國內(nèi)大中城市攻城略地,相信其中不少很快就會在島城落地開花,市民就能體驗(yàn)這種新的共享產(chǎn)品。
-特點(diǎn)
雖遭質(zhì)疑但資本很青睞
與共享單車一樣,這些新的共享產(chǎn)品出現(xiàn)后,或多或少都遭到了業(yè)界的質(zhì)疑聲。
以一款在廣州投放較多的“魔力傘”為例,用戶用手機(jī)掃一掃解鎖完成租傘,用完了搜下附近的傘點(diǎn)還傘。這種借傘的收費(fèi)模式是,雨傘可以免費(fèi)借給你15天,超過期限后每24小時收2元。對于青島市民來說,“共享雨傘”并不新鮮,目前青島地鐵、交運(yùn)集團(tuán)青島長途汽車站、交運(yùn)溫馨巴士等機(jī)構(gòu),包括部分大型商場等,都已經(jīng)為市民提供雨傘租借服務(wù),有的還是免費(fèi)試用,只要確認(rèn)雨傘完好無損后,就全額退還押金。因此,“共享雨傘”在業(yè)內(nèi)受到不少質(zhì)疑聲:不下雨時空置著沒人借,下雨時數(shù)量又不夠；損壞率和不還率高,沒有啥盈利,提供方也不會購置很多；出門得拿回來還,挺麻煩……諸如此類。
最近出現(xiàn)的“共享充電寶”,更是引發(fā)口水仗。運(yùn)營方在一些大型商場、餐廳門口擺放一臺臺租賃機(jī),市民可以租借充電寶。一般為1小時內(nèi)免費(fèi),此后每小時收費(fèi)1元,每天10元封頂。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,充電寶的價(jià)格越來越低,對手機(jī)電量需求比較多的市民,基本上都配備有充電寶。因此,當(dāng)聚美優(yōu)品宣布以3億元投資共享充電企業(yè)街電,并且未來3個月內(nèi),將繼續(xù)注入幾十億元資金時,王思聰就發(fā)微博稱:“共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證。”
但最近的事態(tài)發(fā)展,對不看好共享充電寶行業(yè)的王思聰們來說,似乎有些不利:充電寶成了繼共享單車后的共享“話題之王”。就在幾天內(nèi),三家共享充電寶相繼宣布獲得共計(jì)7.5億元人民幣的融資。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年3月31日以來,共享充電寶行業(yè)在40天時間獲得11筆融資,近35家機(jī)構(gòu)入局,融資金額約為12億元人民幣,是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。
-分析
燒錢爭奪市場難以為繼
“如果說網(wǎng)約車還是使用頻率相對較高的出行工具,門檻比較高,那么雨傘、充電寶等都已經(jīng)屬于日常用品。”青島市委黨校管理教研部主任劉文儉認(rèn)為,不難看出,這些共享產(chǎn)品的門檻越來越低,未來的競爭也會更加激烈。以共享單車為例,由于進(jìn)入門檻相對較低,赤橙黃綠青藍(lán)紫各色共享單車殺入,市場戲稱共享單車目前遇到了最大的難題是顏色不夠用。
正因如此,在眾多共享產(chǎn)品涌現(xiàn)的同時,同類產(chǎn)品的運(yùn)營方之間,競爭更加白熱化,需要通過更激烈的價(jià)格戰(zhàn)爭奪市場。仿佛重演當(dāng)年的滴滴、快的和Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn),共享單車2017年開始陷入價(jià)格戰(zhàn),目的是將那些資本并不雄厚的公司先擠出北上廣。2017年1月,ofo開始推出充值最高返現(xiàn)100%的活動,2月又推出認(rèn)證用戶不限次數(shù)免費(fèi)騎活動,摩拜當(dāng)然也不示弱,也先后在濟(jì)南、上海推免費(fèi)騎行活動,“充100得210”的免費(fèi)充值活動。
“從網(wǎng)約車到共享單車,每一個產(chǎn)品的白熱化階段都離不開補(bǔ)貼燒錢,這似乎也是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)推廣過程中邁不過去的坎。”青島知名投資人王港介紹,但這種方式已經(jīng)難以為繼,實(shí)際情況是,免費(fèi)騎行之后摩拜率先開始收費(fèi)改為紅包激勵,隨后ofo也開始悄然收費(fèi),燒錢的邏輯再度被證明不可持續(xù)。而在網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)之后,滴滴作為幸存者在經(jīng)營中卻面對著層出不窮的問題,監(jiān)管制約、盈利點(diǎn)不清晰等等。
元璟資本合作人陳洪亮認(rèn)為,中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今,流量紅利期已經(jīng)接近天花板。與此同時,空間巨大線下流量則一直處于相對分散且未被運(yùn)營的狀態(tài),這其中蘊(yùn)含著很多機(jī)會。而目前來說,中國移動支付基礎(chǔ)設(shè)施基本普及,共享理念也建立了廣泛用戶基礎(chǔ)。但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)習(xí)慣于通過補(bǔ)貼獲取更多用戶,但不燒錢的時候發(fā)現(xiàn)用戶流失很快,這往往是一種惡性循環(huán),燒錢并沒有改變用戶的行為習(xí)慣。
-聲音
芝麻信用才是背后贏家?
毫無疑問,目前“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮在國內(nèi)已經(jīng)愈演愈烈。根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示,2016年中國“共享經(jīng)濟(jì)”市場規(guī)模達(dá)39450億元,增長率為76.4%。國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心也預(yù)測,未來幾年,共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的速度增長,到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。
在網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊看來,共享產(chǎn)品火熱投資的背后風(fēng)險(xiǎn)也在積聚,尤其是業(yè)內(nèi)普遍還沒有找到很好的盈利模式。在同類產(chǎn)品的激烈搏殺的紅海中,企業(yè)很難在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。若不能在大數(shù)據(jù)的依托下實(shí)現(xiàn)龐大的用戶群,以及其他延伸服務(wù)來獲取利潤,無論是何種共享產(chǎn)品,最終都將難以持續(xù)發(fā)展。
與此同時,也有觀察認(rèn)為,在越來越多的這些共享經(jīng)濟(jì)新名詞之下,都能看到“芝麻信用”的身影。例如,共享單車中目前ofo、永安行、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車等已接入,芝麻信用在650或700以上用戶即可免押金；共享住房:小豬、螞蟻、木鳥短租和途家等早已推出了類似模式,芝麻信用分達(dá)到600以上即可免押金；共享充電寶:憑借芝麻信用600分以上就可以免押金；共享租衣:共享服裝品牌多啦衣夢近日宣布,芝麻信用分700以上可免除300元押金,每月花299元就可以無限次租換衣服,每次最多3件……
根據(jù)支付寶官方信息,芝麻信用評分主要根據(jù)用戶的身份特征、信用歷史、履約能力、人脈關(guān)系與行為偏好5大方面。芝麻信用發(fā)布的《全國城市信用免押服務(wù)報(bào)告》顯示,全國381個城市已開啟信用免押服務(wù),近2000萬人享受過免押服務(wù),合計(jì)免除押金超過150億元。
也就是說,如果市民想免押金使用共享項(xiàng)目,就要努力提高芝麻信用的分?jǐn)?shù),意味著就要多在阿里系電商平臺天貓、淘寶、聚劃算等購物消費(fèi)；多使用支付寶信用卡還款功能,并及時還款；多用支付寶轉(zhuǎn)賬等。不過,有人評價(jià)說,“僅靠阿里系閉環(huán)生態(tài)鏈形成的芝麻信用,是否真能科學(xué)評估一個人完整的信用狀況,還是要打個疑問號。”（來源：半島都市報(bào) 文/馬正拓）
