(電子商務(wù)研究中心訊) 中信建投2月19日發(fā)布通信行業(yè)研究報告，報告摘要如下：
1.互聯(lián)網(wǎng)停車啟航
C端流量聚集,下一個平臺級業(yè)務(wù)的思考
2015年運營商數(shù)據(jù)顯示:中國移動終端活躍用戶數(shù)最高的前20名apps中,騰訊開發(fā)或其投資的占據(jù)9席(其中微信、QQ以月活5.3、5.1億分列前兩名)、阿里占據(jù)5席(其中手機淘寶、支付寶以1.8、1.5億月活分列第3、6名)、百度或其投資的占據(jù)4席;除BAT外,獨立apps排名在前20的僅有2席(分別為360手機衛(wèi)士和PPTV)。
C端流量的全面聚集在2015年加劇了O2O行業(yè)的恐慌,近期新崛起的獨角獸公司無不被BAT歸于囊下。“嘀嘀打車”、“餓了嗎”也因為背靠巨大流量入口快速占據(jù)了出行和餐飲兩個幾乎最高頻的O2O領(lǐng)域,在顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的同時顛覆了相關(guān)領(lǐng)域的同類先行公司,而互聯(lián)網(wǎng)贏家通吃的這張獨角獸船票也變得更加稀缺,尋找BAT做不了的領(lǐng)域似乎成了互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場的唯一出口。
2016年,企業(yè)級(2B)市場和新硬件市場將是我們值得思考和研究的兩個重要方向。
B端資源整合、C端客戶服務(wù),互聯(lián)網(wǎng)停車啟航
伴隨O2O資本寒冬,2016年或?qū)⒊蔀镺2O行業(yè)大規(guī)模去產(chǎn)能之年;而逆向思考,這也或?qū)⒓铀偌?xì)分行業(yè)更快結(jié)束混戰(zhàn)、去偽存真,新的龍頭公司更快崛起之年。其中,“互聯(lián)網(wǎng)停車”由于其剛性需求、B端屬性、重資產(chǎn)重運營屬性等,或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展之年。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,面向C端的社交網(wǎng)絡(luò)和面向商品的電子商務(wù)已日漸成熟,尤其是進(jìn)入移動互聯(lián)(2665.18,3.560,0.13%)網(wǎng)時代,通過智能終端,C端以實現(xiàn)普遍聯(lián)網(wǎng),移動支付等基礎(chǔ)環(huán)境日漸完備,互聯(lián)網(wǎng)下沉實體產(chǎn)業(yè)的條件同樣已經(jīng)成熟。另外,停車難帶來的“出行之痛”是城市的痼疾,通過互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場聯(lián)接起來,破除信息孤島,實現(xiàn)有限停車資源的優(yōu)化配置使解決之道。“互聯(lián)網(wǎng)+停車”市場在共享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動力下,各種停車Apps涌現(xiàn),據(jù)不完全統(tǒng)計目前全國停車Apps遠(yuǎn)超100個。
2.傳統(tǒng)停車行業(yè)痛點多,互聯(lián)網(wǎng)停車大有可為
我國傳統(tǒng)停車行業(yè)現(xiàn)狀
1)總量缺口大:車多位少,停車位缺口大,保守估計,我國停車位缺口超過5000萬個。
2)結(jié)構(gòu)較分散:配建為主、公共為輔、路側(cè)為補充。
3)管理散亂:缺乏專業(yè)化、集中度低,散而亂,配建停車場以業(yè)主自營和專業(yè)物業(yè)管理公司兼營為主;公共停車場以專業(yè)停車管理公司承包經(jīng)營為主;整個停車場管理行業(yè)極度分散,以北京為例,備案停車場6581個,而管理方超過3000家。
4)智能化水平低:智能化水平低,人工收費為主,艾瑞咨詢調(diào)研顯示,“北上廣深”智能停車場覆蓋率僅為7%;我國停車場智能設(shè)備配備率還處于低水平(設(shè)備市場規(guī)模/行業(yè)收費規(guī)模=37/5000),且以出入口控制系統(tǒng)為主(占80%左右);總體看來,國內(nèi)大多數(shù)停車場依然采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式,繳費方式主要是人工。(來源：中信建投 編選：中國電子商務(wù)研究中心）
