(電子商務(wù)研究中心訊) 10月27日最新消息，主打共享經(jīng)濟(jì)的快遞眾包服務(wù)平臺(tái)“空間客車(chē)”宣布完成近千萬(wàn)元天使輪融資。“空間客車(chē)”創(chuàng)始人王需勇向億歐網(wǎng)透露，此輪融資投資方為知名投資人薛蠻子、麥濤。在獲得天使輪之前，“空間客車(chē)”還曾獲得過(guò)100萬(wàn)元種子輪融資。
王需勇透露，新一輪融資將主要用于市場(chǎng)拓展和技術(shù)開(kāi)發(fā)兩個(gè)方向。“天使輪資金的進(jìn)入，將有助于‘空間客車(chē)’加快市場(chǎng)布局和業(yè)務(wù)推進(jìn)，進(jìn)一步驗(yàn)證項(xiàng)目以及產(chǎn)品的流暢性，將整個(gè)模式打磨好，將產(chǎn)品再完善”，王需勇表示。據(jù)悉，在投資空間客車(chē)之前，薛蠻子和麥濤曾聯(lián)合投資了“一號(hào)外賣(mài)”“愛(ài)由游”“我要洗衣”等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
“空間客車(chē)”成立于2014年4月，隸屬于上海麥濤信息科技有限公司。創(chuàng)始人王需勇是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾先后創(chuàng)辦了“外賣(mài)網(wǎng)絡(luò)”，“忒團(tuán)網(wǎng)”兩個(gè)項(xiàng)目。創(chuàng)始合伙人金煌(Danny)是百骨精Club發(fā)起人。王需勇向億歐網(wǎng)表示，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)目前總共有40余人，一年多的時(shí)間里，空間客車(chē)已經(jīng)擴(kuò)展至杭州、上海、蘇州三個(gè)城市。
“空間客車(chē)”旨在搭建一個(gè)開(kāi)放式的智能眾包技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，利用社會(huì)閑散資源，實(shí)現(xiàn)跨城市快件當(dāng)日達(dá)。“空間客車(chē)將高鐵或飛機(jī)上的閑置空間和閑置人員利用起來(lái)，既能實(shí)現(xiàn)快遞送達(dá)，又能為出行人員帶來(lái)回報(bào)”，王需勇告訴億歐網(wǎng)，在前期做市場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分乘坐高鐵的乘客其行李空間都是空的，而絕大多數(shù)乘客也都希望能利用閑置空間幫其運(yùn)送急需送達(dá)的物品。王需勇透露，“市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果比我們預(yù)期想象的還要好很多”。
“空間客車(chē)”的主要客戶群體為那些經(jīng)常發(fā)送文件、材料、小型包裹的公司和個(gè)人。通過(guò)“空間客車(chē)”APP客戶端，用戶可以第一時(shí)間發(fā)送寄快件需求，之后會(huì)有合作網(wǎng)點(diǎn)的專(zhuān)職快遞員上門(mén)取件，合作網(wǎng)點(diǎn)將集中起來(lái)快件集中送至“空間客車(chē)”在高鐵站和機(jī)場(chǎng)的線下網(wǎng)點(diǎn)。通過(guò)實(shí)名認(rèn)證的“空間客”，如果有跨城市出行計(jì)劃，在填寫(xiě)具體的出行信息后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配發(fā)出的快遞單信息進(jìn)行搶單。“空間客”在出行前只需要到線下服務(wù)點(diǎn)取出需攜帶的快遞箱，然后下高鐵(飛機(jī))交到“空間客車(chē)”線下服務(wù)點(diǎn)就可獲得相應(yīng)報(bào)酬。與集件相同，派件也同樣是由合作的線下網(wǎng)點(diǎn)快遞員從高鐵站或機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到其門(mén)店然后統(tǒng)一派送。據(jù)悉，目前和“空間客車(chē)”達(dá)成合作的線下網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到近千家，吸引了圓通、中通、韻達(dá)、申通、天天、優(yōu)速等多家快遞品牌網(wǎng)點(diǎn)的加盟。
“空間客車(chē)”目前招募的有兩種人：空間客和自由快遞人?？臻g客是有跨城市出行計(jì)劃的自由人，人人皆可為之。自由快遞人則是達(dá)成合作的線下網(wǎng)點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)快遞員?？臻g客負(fù)責(zé)在高鐵上攜帶、保管快遞箱。自由快遞人負(fù)責(zé)從用戶手中取走快遞送到線下服務(wù)點(diǎn)和從線下服務(wù)點(diǎn)將快遞運(yùn)送到消費(fèi)者手中，也就是“之前一公里”和“最后一公里”的快遞送達(dá)。
王需勇表示，“空間客車(chē)”的盈利模式主要分為兩個(gè)方向：1、通過(guò)寄件本身獲取利潤(rùn)；2、當(dāng)整體客單量到達(dá)一定體量時(shí)，快遞包裝也將具有精準(zhǔn)“廣告”投放的價(jià)值。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全球共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到150億美金。預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將達(dá)到3350億美金，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%。與傳統(tǒng)的酒店業(yè)、汽車(chē)租賃業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)公司并不直接擁有固定資產(chǎn)，而是通過(guò)撮合交易，獲得傭金。這些平臺(tái)型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用移動(dòng)設(shè)備、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、支付、LBS等技術(shù)手段有效的將需求方和供給方進(jìn)行最優(yōu)匹配，達(dá)到雙方收益的最大化。
隨著共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越成熟，以“空間客車(chē)”為代表的快遞眾包服務(wù)平臺(tái)相信會(huì)獲得更多的關(guān)注和機(jī)遇，快遞2.0時(shí)代也正向我們走來(lái)。（來(lái)源：億歐網(wǎng) 文/劉歡）
