(電子商務(wù)研究中心訊) “希望趣學(xué)車能成為中國(guó)最棒的互聯(lián)網(wǎng)駕校，讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手。”趣學(xué)車創(chuàng)始人兼CEO劉偉俊這樣談他的愿景，“幫學(xué)員、駕校教練和校長(zhǎng)解決痛點(diǎn)，幫更多的人養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。”
近日，劉偉俊向獵云網(wǎng)獨(dú)家透露，趣學(xué)車于今年7月獲500萬(wàn)元天使輪投資，投資方為梅花創(chuàng)投和安芙蘭資本，并計(jì)劃在年底完成A輪融資。
為中國(guó)鐵路交通事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)
使用趣學(xué)車App預(yù)約練車，有預(yù)約駕校和直接選擇教練兩種方式，收費(fèi)為注冊(cè)費(fèi)加課時(shí)費(fèi)，如果學(xué)時(shí)超過10小時(shí)不再額外收費(fèi)，直到學(xué)員學(xué)會(huì)為止。據(jù)調(diào)查，大部分人平均學(xué)車時(shí)間在10小時(shí)左右，而年級(jí)較大的人可能需要幾十個(gè)小時(shí)，讓他們付一樣的錢有些不公平。趣學(xué)車推出計(jì)時(shí)收費(fèi)，類似滴滴打車，App教練端會(huì)計(jì)算學(xué)車時(shí)間。對(duì)學(xué)生群體而言，一方面，計(jì)時(shí)收費(fèi)相當(dāng)于分期付款，減少了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān);另一方面，學(xué)員會(huì)進(jìn)行自我激勵(lì)，爭(zhēng)取學(xué)的更快。
趣學(xué)車首個(gè)開展服務(wù)的城市是江西贛州，8月19日完成內(nèi)測(cè)之后，在安卓市場(chǎng)、蘋果商城上線。9月下旬開始，劉偉俊奔波于成都、保定、石家莊、北京、武漢等地做市場(chǎng)調(diào)研，10月中旬正式進(jìn)駐成都并且即將在平臺(tái)開放。劉偉俊笑稱“為中國(guó)鐵路交通事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)”，西安、長(zhǎng)沙等地的調(diào)研還在進(jìn)行，武漢和深圳兩地也將要開啟。
目前有幾百人通過該平臺(tái)去學(xué)習(xí)，在趣學(xué)車上可以看到學(xué)員對(duì)駕校、教練的評(píng)價(jià)幾乎全是五顆星。趣學(xué)車的發(fā)展理念是“三慢一快”，即發(fā)展用戶要慢、花錢要慢、核心團(tuán)隊(duì)要慢，產(chǎn)品迭代要快。因此，在產(chǎn)品不夠完善時(shí)，把用戶縮小在一個(gè)很小的范圍，才能馬上解決問題。劉偉俊告訴獵云網(wǎng)，“這幾百個(gè)人是我們精心呵護(hù)的種子用戶，希望大規(guī)模推廣后評(píng)價(jià)也能這么好。”
趣學(xué)車的線下合作有三種模式，第一種是與駕校直接合作，由校長(zhǎng)指派直營(yíng)教練;第二種是和租用駕校車和場(chǎng)地的掛靠教練合作;第三種則是趣學(xué)車在駕校中設(shè)置“校中校”。這三種模式中，教練均需要按趣學(xué)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)培訓(xùn)學(xué)員，然而這三種方式各有利弊，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與最容易復(fù)制的模式不可兼得。劉俊偉表示，“在成都，我們會(huì)結(jié)合第二種和第三種模式去做，用‘校中校’的高質(zhì)量給駕校的教練樹立標(biāo)桿。”
創(chuàng)業(yè)，不一定要萬(wàn)事俱備
這是劉偉俊第二次創(chuàng)業(yè)，第一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目關(guān)于公共交通信息化領(lǐng)域，已經(jīng)交給了自己多年的好友加創(chuàng)業(yè)伙伴去管理。兩家公司都叫泊遠(yuǎn)，有“淡泊明志，寧?kù)o致遠(yuǎn)”之意，一個(gè)在江西贛州，一個(gè)在北京。
2012年8月，贛州泊遠(yuǎn)競(jìng)標(biāo)到一個(gè)大項(xiàng)目——給贛州114個(gè)駕校供3500臺(tái)車安裝ERP計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)。也就是從那個(gè)時(shí)候開始，劉偉俊和駕校有了很多接觸，看到了學(xué)員們學(xué)車要等上很久，教練的態(tài)度也不好;有一些教練也是一肚子苦水，收入低，付出與回報(bào)不成正比。于是，劉偉俊想要把傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，讓收費(fèi)公開透明，提升服務(wù)質(zhì)量，幫助他們解決這些痛點(diǎn)。直到去年5月，公安部發(fā)布深化改革通知，駕照考試可以自學(xué)直考，自助預(yù)約考試，駕考指標(biāo)不再掌握在駕校校長(zhǎng)手上，劉偉俊看到了機(jī)會(huì)。
想了三年，才有了趣學(xué)車，劉偉俊說自己有著客家人的保守。曾經(jīng)有過很多創(chuàng)業(yè)的點(diǎn)子，在沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念的時(shí)候，他想過類似滴滴打車的項(xiàng)目，可是通過電話和電臺(tái)實(shí)施似乎不太容易;后來(lái)又想做物流配貨的項(xiàng)目，于是打算等團(tuán)隊(duì)更完善一些、物流車輛資源再多一些，等著等著便看到大學(xué)同學(xué)做起了羅計(jì)物流(原騾跡物流)，現(xiàn)在已經(jīng)拿到了1.26億美元B輪投資。劉偉俊反思，“一件事情不需要想得太完美了再去做，只要風(fēng)口到了，就要試圖去做，不斷試錯(cuò)。”
如今，駕考政策開放，商業(yè)模式可以打開，趣學(xué)車不想再等了。
聽說生病的原因之一是心中缺少愛，那我就不怕了
在采訪之前，劉偉俊給我發(fā)了三篇文章，有兩篇是他過去兩年寫的《我和泊遠(yuǎn)的那些事兒》，還有一篇是他的妻子今年寫給泊遠(yuǎn)人的《泊遠(yuǎn)在路上，我一直在路旁》。一字一句，讓我這個(gè)非泊遠(yuǎn)人頗為動(dòng)容，這位被員工們稱為“老木船長(zhǎng)”的人，有著創(chuàng)業(yè)的艱辛，和妻子異地的辛酸，也擁有著凝聚力爆滿的團(tuán)隊(duì)與多年無(wú)條件支持他的愛人。我問他有沒有人生贏家的感覺，他說，“其實(shí)沒有。”
劉偉俊本科在英屬哥倫比亞大學(xué)讀金融，后來(lái)又獲得了帝國(guó)理工學(xué)院金融學(xué)碩士學(xué)位、多倫多大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。一直在創(chuàng)業(yè)，也一直在求學(xué)。在國(guó)外的時(shí)候，劉偉俊用電話、郵件、視頻會(huì)議的方式處理公司的事務(wù)，2012年9月才徹底回國(guó)。
而現(xiàn)在，妻子一個(gè)人帶著兩個(gè)孩子在多倫多讀博士，連中秋節(jié)兩人也“沒法共嬋娟，但可以低頭看看地球”，劉偉俊希望可以早點(diǎn)結(jié)束異地的生活。“她認(rèn)為我在做一件很有意義的事情，”劉偉俊有些苦笑，“還是會(huì)擔(dān)心坑了小伙伴和投資人，讓妻子的支持成為泡影。”劉偉俊做夢(mèng)都會(huì)夢(mèng)到趣學(xué)車上線、團(tuán)隊(duì)討論，每天無(wú)論多晚睡，到早上6點(diǎn)都忍不住打開公司24小時(shí)保持溝通的群，看看大家有什么問題。
從趣學(xué)車團(tuán)隊(duì)照片來(lái)看，劉偉俊(上圖第一排中間)雖然睡眠時(shí)間很少、工作強(qiáng)度很大，但依然很有精神。據(jù)說有哈佛教授研究表明，人們生病的原因之一是心中缺少愛。劉偉俊特別自豪地說，“這我就不怕了，愛倒挺多的。”劉偉俊還總結(jié)了自己的熬夜心得，多喝水，抽時(shí)間運(yùn)動(dòng)，跑步、快走、跆拳道都是自己愛做的事。
趣學(xué)車團(tuán)隊(duì)目前有近30人，其中合伙人3位。團(tuán)隊(duì)里多名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、駕培行業(yè)資深專家、深耕駕培行業(yè)的教練和校長(zhǎng)。劉偉俊表示，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)多年，所以比較少矯情，不需要太多鼓勵(lì)。而對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)分裂比外部行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)大得多，劉偉俊自信自己的團(tuán)隊(duì)“磨合溝通模式很健康”。（來(lái)源：獵云網(wǎng)；文/成琨）
