(電子商務研究中心訊) 運輸O2O領域內的同城極速配送企業(yè)“云鳥配送”獲得由經緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。云鳥配送于2014年9月正式上線，隸屬于北京云中小鳥科技有限公司。
云鳥配送通過整合社會配送資源，在其平臺上進行公開競價招標的方式，為企業(yè)客戶提供大量性價比高的配送解決方案。平臺一端連接企業(yè)客戶，一端連接閑置的面包、廂貨、金杯等車輛。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人、COO何曉東向億歐網透露，目前該平臺已整合了3000多輛閑置配送車輛。據億歐網了解，云鳥配送目前有50多位在職員工，其官方網站已正式上線，地推和線上運營團隊通過線下線上進行整合閑置配送車輛，司機端需安裝云鳥配送APP，何曉東此前是丁丁優(yōu)惠大區(qū)負責人。
云鳥配送的招投標平臺一方面為企業(yè)客戶提供了同城干線物流的配送解決方案，另一方面為城市中的閑置配送車輛解決了貨源問題，起到了連接作用。目前云鳥配送平臺的招投標平臺提供了支付服務，連接的兩端可通過平臺在線支付費用，如果企業(yè)客戶對用過的車輛不滿意可在線進行辭退，并提供雙方互評功能。何曉東表示，云鳥配送的招投標平臺是其基礎服務，而增值服務包括云鳥品控部門根據客戶SOP進行的品質管控，對司機進行崗前培訓、跟車指導、現場抽查等，這個部門更類似于家裝O2O領域的監(jiān)理公司；此外可定制KPI考核標準，包括線路規(guī)劃、遠程監(jiān)控、客戶晚點率考核等。
何曉東認為云鳥配送項目優(yōu)勢有四：一是海量的配送車輛；二是快速的同城干線配送；三是公開競價招標平臺，企業(yè)客戶可選到性價比較高的配送車輛，平均降低配送成本10%至20%左右；四是云鳥配送屬于同城物流O2O模式，其減少了交易的中間環(huán)節(jié)，讓客戶與配送車輛直接面對面，交易完全透明。
何曉東對億歐網表示，云鳥配送A輪完成后將繼續(xù)優(yōu)化招投標平臺，以及保險服務，另外將加大對閑置配送車輛的整合，預計到2015年6月平臺入駐的閑置配送車輛將達到30000輛左右。
據億歐網了解，云鳥配送的投資方之一的經緯中國在2014年7月聯(lián)合百度、紫輝投資了企業(yè)運輸管理軟件供應商oTMS600萬美元A輪融資。此前經緯投資合伙人左凌燁表示，未來經緯不排除會對公路運輸管理領域上下游進行布局。在過去的十多年間，商業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，但貨主和承運人之間的議價、交付、支付和時效管理等基本沒有改變。而此次再次出手投資云鳥配送，把另一模式的配送O2O平臺招之麾下，可以遇見經緯中國已在運輸O2O領域進行戰(zhàn)略布局。
除此之外，2014年11月，騾跡物流獲得真格基金徐小平、蘭亭集勢郭去疾、IDG數百萬美金的投資，其創(chuàng)始人宋睿稱騾跡物流是貨運領域的滴滴打車。同一模式的運輸O2O召車平臺貨拉拉于2015年1月上旬宣布清流資本領投，以及其他投資人聯(lián)合參投的1000萬美元A輪融資。
從2014年下半年至今，貨運配送O2O逐漸火熱，可以預見2015年公路運輸O2O的玩家也會越來越多，而物流O2O領域的競爭將會更加激烈。(來源：億歐網 文/郭廣）
