(電子商務(wù)研究中心訊) 2014年9月1日，易觀智庫發(fā)布《中國二手車電商市場研究報告2014》。
根據(jù)enfodesk易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年國內(nèi)二手車電商的交易總量達到20.6萬輛，相比2012年的7.4萬輛已經(jīng)有了很大幅度的提升，這一數(shù)據(jù)說明了二手車電商這兩年的快速發(fā)展。車易拍以接近50%的市場份額占據(jù)領(lǐng)先地位，優(yōu)信拍則以接近20%的市場份額位居第二。但是相比國內(nèi)二手車市場超過500萬輛整體交易量而言，二手車線上交易量的占比仍然非常小，這也為未來二手車電商的快速發(fā)展留下了巨大的空間。
當(dāng)前二手車電商市場的發(fā)展仍處于探索階段，除了較為領(lǐng)先的電商平臺之外，仍有不少新進者通過對各種模式的探索試圖解決國內(nèi)二手車交易的問題，共同推動二手車市場的變革和發(fā)展。易觀智庫經(jīng)過研究認(rèn)為，在這樣一個階段，未來的市場空間還很大，交易規(guī)模的領(lǐng)先固然重要，但這僅僅是一個靜態(tài)的數(shù)據(jù)，模式的領(lǐng)先才是企業(yè)長期保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。因此，下面易觀智庫會深入分析當(dāng)前二手車電商的主要模式，來說明真正領(lǐng)先的模式如何解決二手車市場的痛點。
Enfodesk易觀智庫經(jīng)過研究認(rèn)為，國內(nèi)的二手車電商平臺主要分為三類模式，即信息服務(wù)型，ToB交易服務(wù)型和ToC交易服務(wù)型。其中信息服務(wù)型電商只解決了二手車資訊層面的問題，沒有介入實質(zhì)的交易過程。ToC交易服務(wù)型電商以零售為主，業(yè)務(wù)覆蓋以區(qū)域為主。ToB交易服務(wù)型電商則是車源和車商之間的交易平臺，能夠更好的解決當(dāng)前二手車市場的渠道問題。ToB交易服務(wù)型模式有兩種主流形態(tài)，如下圖所示：
現(xiàn)場電子拍是傳統(tǒng)二手車拍賣的改進，相比原先舉牌出價的形式，前者采用了較為先進的電子出價技術(shù)，提高了現(xiàn)場競拍的效率。但是，參與競拍的車商仍然需要在集中的場地進行交易，通過現(xiàn)場看車的方式了解車況。這樣的模式受到場地和時間的限制，用戶的覆蓋能力受限，組織交易的靈活性較弱，交易時間也比較長。在線競拍則是更為領(lǐng)先的二手車交易模式，車源方面，通過檢測員的上門檢測服務(wù)或當(dāng)?shù)氐臋z測網(wǎng)點完成車況的檢測，出具全面的檢測報告并上傳至競拍平臺。車商方面，完全借助權(quán)威性的檢測報告來判斷車況，并通過在線競拍平臺進行遠程出價并完成交易。這種模式有分布式的服務(wù)布局，檢測人員分布廣泛，可上門服務(wù)，交易方便快捷，車主體驗好，技術(shù)和運營管理的門檻較高，是較為領(lǐng)先的二手車交易模式。以在線競拍模式為主的車易拍正是借助了這樣的領(lǐng)先模式實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的廣泛覆蓋，交易量的快速增長，真正提高了二手車跨區(qū)域流通的效率。
縱觀國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，以天貓和京東為代表的電商平臺顛覆傳統(tǒng)的商品流通渠道已成事實，在線交易的模式已經(jīng)被普遍接受。相比傳統(tǒng)的百貨商店，大賣場和超市等業(yè)態(tài)，電商平臺的優(yōu)勢在于一方面打破了物理貨架的局限，在互聯(lián)網(wǎng)上擁有無限的商品展示空間，另一方面打破了地理的限制，使各地的消費者能夠足不出戶完成商品的瀏覽，比較，選購和支付，最后完善的物流體系來完成商品的物理流轉(zhuǎn)。
再回到二手車電商，這一市場也正在經(jīng)歷著同樣的變革。如下圖所示：
當(dāng)前國內(nèi)二手車市場的車源和車商資源極為分散，都分布在各地，二手車的跨地域流通鏈條冗長且效率低下，成本居高不下，再加上各大一線城市限牌政策的陸續(xù)出臺，二手車從限牌城市向非限牌城市流通的情況更多，傳統(tǒng)渠道的弊端也更為突出。ToB交易服務(wù)型二手車電商的出現(xiàn)，在線競拍模式的出現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破了二手車交易空間地域的局限，成為車源和車商之間的交易中樞，并輔以完善的檢測，交付和物流服務(wù)來完成二手車的物理流轉(zhuǎn)。因此，這種模式上的變革將會整合當(dāng)前混亂的二手車市場，顛覆傳統(tǒng)的二手車流通渠道，最終完成這一重任的企業(yè)將有可能成為二手車領(lǐng)域的天貓和京東。 （來源：易觀國際）
