(電子商務(wù)研究中心訊) 作為能源產(chǎn)業(yè)之一的鐵老大,從國(guó)有到轉(zhuǎn)型民營(yíng),幾十年來(lái)一直穩(wěn)穩(wěn)把握國(guó)內(nèi)眾多行業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)之首,然而近幾年鋼鐵行業(yè)遭遇了前所未有的危機(jī),自2008年至2013年,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的波幅一度下降到690元/噸。尤其是剛剛過(guò)去的2013年,對(duì)鋼鐵行業(yè)而言是難熬的一年,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)重心在2012年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下移,同時(shí)受房地產(chǎn)等國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響,鋼鐵行業(yè)遭遇了幾十年來(lái)的第一個(gè)寒冬,近幾年來(lái)一直處于行業(yè)微利的狀態(tài)。在這個(gè)背景下,行業(yè)不約而同的把目光瞄向互聯(lián)網(wǎng),鋼鐵電商的導(dǎo)火索被引爆了,而鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也從線下轉(zhuǎn)移到了線上。
為什么鋼鐵電商會(huì)出現(xiàn)井噴之勢(shì)
鋼鐵電商是從2013年進(jìn)入的大眾視線的,在這之前大眾觀點(diǎn)認(rèn)為鋼鐵行業(yè)作為傳統(tǒng)企業(yè),與其他行業(yè)一樣難以逾越電商這堵巨墻,然而讓人大跌眼鏡的鋼鐵行業(yè)一鳴驚人,2013年出現(xiàn)井噴之勢(shì),一眨眼已經(jīng)出現(xiàn)了120多家鋼鐵電商平臺(tái),令人匪夷所思。
總結(jié)起來(lái),鋼鐵電商出現(xiàn)井噴之勢(shì)的原因至少有以下幾點(diǎn):
1、信用缺失問(wèn)題,讓整個(gè)鋼鐵行業(yè)迫切需要一個(gè)重新建立信用體系的平臺(tái);
2、資本市場(chǎng)的推動(dòng),迅速膨脹的互聯(lián)網(wǎng)金融、物流等行業(yè)迫使作為能源產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速向互聯(lián)網(wǎng)靠攏,尤其是銀行在鋼鐵交易融資中的推動(dòng);
3、從事鋼鐵交易服務(wù)的商家看到了鋼鐵交易服務(wù)市場(chǎng)的缺失,第三方電商平臺(tái)正好可以為賣家和買家搭建一座橋梁;
4、部分商家在交易中需要金融保障,一方面雙方在與銀行的金融對(duì)接方面比較復(fù)雜,通過(guò)分析交易的數(shù)據(jù),可以幫助銀行迅速進(jìn)入融資流程;另一方面也可以控制貸款風(fēng)險(xiǎn),并降低鋼貿(mào)商的融資成本。
5、行業(yè)發(fā)展困境迫使鋼企向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。幾個(gè)數(shù)據(jù)可以看出鋼鐵產(chǎn)業(yè)的基本情況,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2008年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的最大波幅達(dá)到2550元/噸,2010年為960元/噸,而到2013年為690元/噸。僅僅5年的時(shí)候,差額達(dá)到1860元/噸,不斷收窄的鋼價(jià)波幅使得傳統(tǒng)的盈利模式再無(wú)優(yōu)勢(shì),銷售體系迅速崩潰,鋼企們急需一個(gè)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)線上線下的融合。
鋼鐵電商現(xiàn)狀及分析
鋼鐵行業(yè)首先是在各行業(yè)都試水電商的背景下,也是在行業(yè)進(jìn)入比較窘迫的狀態(tài)下,反逼向互聯(lián)網(wǎng)的,電商化速度之快令人稱道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前的鋼鐵電商已從2013年4、5月份的40多家快速擴(kuò)張至170多家,僅僅2013年上線的鋼鐵行業(yè)平臺(tái)就有120多家,其中工信部跟蹤的鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)商有30多家,熱情還在繼續(xù)高漲,工信部公布的2013年電子商務(wù)集成創(chuàng)新試點(diǎn)工程中,16個(gè)鋼鐵項(xiàng)目入眩
這個(gè)情況的出現(xiàn),意味著鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由線上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到網(wǎng)絡(luò),由于鋼鐵電商發(fā)展時(shí)間較短,商沒(méi)有摸索出更好地運(yùn)營(yíng)及盈利模式,導(dǎo)致現(xiàn)有電商平臺(tái)同質(zhì)化嚴(yán)重,眾多平臺(tái)照搬一個(gè)運(yùn)營(yíng)思路勢(shì)必會(huì)造成同類型平臺(tái)之間的融合,“百鋼大戰(zhàn)”的局面已然形成。
1、電商模式需要重新定位
當(dāng)前的鋼鐵電商平臺(tái)看起來(lái)更像是行業(yè)網(wǎng)站的深耕之作,少數(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了在線交易。如線下傳統(tǒng)企業(yè)一樣,若鋼鐵行業(yè)對(duì)電商的理解是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取供需方信息,然后再進(jìn)行線下交易,顯然這沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電商而是基于網(wǎng)絡(luò)的推廣。
對(duì)于鋼鐵企業(yè)的自建的電商平臺(tái),不提倡向大而全的行業(yè)性B2B平臺(tái)靠攏,事實(shí)證明一個(gè)行業(yè)不可能需要數(shù)以百計(jì)的B2B平臺(tái),整個(gè)行業(yè)成整合之勢(shì),因此這些企業(yè)應(yīng)該考慮B2B之外的電商模式,譬如針對(duì)線上線下交易的O2O模式,以及整合行業(yè)下游小賣家資源針對(duì)中小買家的B2C資源,以及部分平臺(tái)能否脫離鋼鐵平臺(tái),專業(yè)針對(duì)鋼鐵交易環(huán)節(jié)的金融電商平臺(tái),鋼企們應(yīng)該圍繞鋼鐵交易各環(huán)節(jié)探索更多的領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)多元化的電商模式。
目前來(lái)看,今后鋼鐵電商在格局上一定會(huì)是高大全的B2B平臺(tái)為主,細(xì)分的其他電商平臺(tái)為輔,當(dāng)然前提都是以服務(wù)為主。
2、三方都做平臺(tái),融合成為趨勢(shì)
整個(gè)行業(yè)從上中游看上了電商平臺(tái),另有第三方也看到了鋼鐵市場(chǎng)在交易中的巨大需求,因此產(chǎn)業(yè)鏈的上游及中游的商家都搭建了自有電商平臺(tái),試圖從電商平臺(tái)來(lái)解決銷路及銷量的問(wèn)題。一個(gè)行業(yè)不可能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都做平臺(tái),那些資源多渠道廣的平臺(tái)將會(huì)有更大的競(jìng)爭(zhēng)力,早晚會(huì)整合行業(yè)資源,融合其他平臺(tái)。
3、商家、企業(yè)、平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)
鋼鐵企業(yè)們所做的這些電商平臺(tái),解決了商家尋找到貨源并購(gòu)買的問(wèn)題,諸多商家會(huì)入駐這個(gè)平臺(tái),為了提高銷量,會(huì)有各種促銷戰(zhàn)略,也有可能產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn),這對(duì)經(jīng)營(yíng)電商平臺(tái)鋼鐵企業(yè)并不能算是好事,低價(jià)也會(huì)觸及到自有鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格,這個(gè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢?
鋼鐵電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)并不只是行業(yè)內(nèi)各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也有與大型B2B平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng),像阿里巴巴、中國(guó)制造及慧聰網(wǎng)這類的B2B平臺(tái),發(fā)展比較早,在用戶、資源等方面都有很大的優(yōu)勢(shì),鋼鐵電商們應(yīng)該如何考慮這個(gè)問(wèn)題呢?
4、免費(fèi)模式會(huì)拖垮小的平臺(tái)
免費(fèi)的模式可以給廣大商家一個(gè)大大的紅利,長(zhǎng)期免費(fèi)也會(huì)增加各電商平臺(tái)的消耗,對(duì)于不缺錢的鋼鐵企業(yè)而言這或許只是九牛一毛,對(duì)于第三方平臺(tái)以及其他一些小的電商平臺(tái)而言就是一種負(fù)累了,不是每個(gè)平臺(tái)都能燒得起這么多錢的。
5、無(wú)法為用戶提供更多服務(wù)
鋼鐵電商可以做的事情很多,B2B平臺(tái)更多的是為供需雙方提供買賣的信息,采購(gòu)雙方交易之后這筆買賣就算完成,賣家為買家提供的服務(wù)止于此,購(gòu)買產(chǎn)品后的商家若有新的需求,基本上無(wú)法跟蹤繼續(xù)提供的。這個(gè)服務(wù)缺口,這也就是前文所提到的今后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)B2C這一類的平臺(tái),如果這個(gè)假設(shè)成立,這個(gè)領(lǐng)域的前景是不可限量的。
6、鋼鐵電商與金融
前文已經(jīng)得知,人們都在討論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轟轟烈烈做金融的時(shí)候,鋼鐵企業(yè)卻逆襲到互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)做金融,自然這是行業(yè)內(nèi)的一種需求,可以為廣大買家與賣家提供更快速便捷并且降低風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù)。據(jù)悉,我國(guó)每年的鋼鐵交易金額達(dá)到上萬(wàn)億元,鋼鐵電商平臺(tái)介入金融服務(wù)環(huán)節(jié),相當(dāng)于銀行柜臺(tái)前移,這種被稱作“在線供應(yīng)鏈金融”的模式”發(fā)展前景廣闊。
說(shuō)句題外話,以往我們?cè)诮庾x互聯(lián)網(wǎng)金融的時(shí)候,一般會(huì)說(shuō)線上向銀行入侵,通過(guò)鋼鐵電商這個(gè)案列,大家能看到銀行已經(jīng)通過(guò)很多行業(yè)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)金融的第一步,甚至這一步走在了互聯(lián)網(wǎng)金融前面。
鋼鐵電商物流的建設(shè)的重要性
傳統(tǒng)的鋼鐵銷售,在物流方面的監(jiān)管是非常脆弱的,行業(yè)內(nèi)京城會(huì)有鋼貿(mào)商跑路的事件。電商平臺(tái)在物流方面的需要做的,首先是提高對(duì)物流的監(jiān)管能力,加強(qiáng)對(duì)物權(quán)的控制,避免倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押或空單質(zhì)押現(xiàn)象;其次是根據(jù)自身?xiàng)l件創(chuàng)建有特色的配套物流,無(wú)需借助第三方物流的配貨等供給來(lái)完成發(fā)貨,這樣可以更大的回避風(fēng)險(xiǎn)。
2013年被稱為鋼鐵電商元年,我們看到了太多的鋼鐵電商平臺(tái)帶著他們的夢(mèng)想迅速崛起,就如評(píng)論而言,他們的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。從資本角度看,只要發(fā)展過(guò)快的產(chǎn)業(yè)就意味著泡沫化的產(chǎn)生,在沒(méi)有清晰的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式之前,每個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)都是摸著石頭過(guò)河,本身不缺錢以及外來(lái)資本的投入,會(huì)讓這些電商平臺(tái)急速膨脹,競(jìng)爭(zhēng)或者惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓很多不具實(shí)力的平臺(tái)死去。
或許,這一天的到來(lái)已經(jīng)不遠(yuǎn),今后無(wú)論是幾家獨(dú)大還是多家爭(zhēng)鳴,我們希望的是整個(gè)行業(yè)能夠越做越大,更多的商家因?yàn)檫@些平臺(tái)而受益。(來(lái)源:i黑馬 編選:網(wǎng)經(jīng)社)